我国小城镇居民购物出行范围及其影响因素

采用2016年住建部全国小城镇调查的镇区问卷调查数据,通过构建多水平有序logit模型(Meologit),对全国31个省(区、市)119个小城镇居民购物出行范围特征及其影响因素进行研究,进一步揭示城乡消费空间的新型城镇等级结构。研究发现:①小城镇居民购物出行到县市联系加强,呈现"两头强中间弱"的跳跃性圈层结构,镇域和市域范围占比高,呈现与中心地距离递减规律不一样的新趋势;②地理区位和道路条件等因素的重要性在下降,家庭收入、机动车拥有水平和家庭结构等社会经济因素的影响更大;③公交便利性将扩大居民购物出行范围;④较高的镇区商业服务水平,将强化居民本地化购物出行。基于以上发现,对城乡交通和商业等级布局提出相关建议。     

城市社区建成环境对居民日常出行行为的影响分析

文章基于"不同目的的出行行为与建成环境的关系亦不相同"这一假设展开研究。借助北京市第四次居民出行调查,提取"出行链"作为分析单元,通过"主要中途活动地点"识别出"生计"、"生活"、"娱乐"三类出行链;以出行总距离和出行方式为因变量,居住区建成环境和个人经济社会属性为自变量,构建分层线性模型,刻画空间自变量与个体自变量对不同目的出行为的影响。结果表明:①居住区建成环境与出行行为关系受出行目的的影响显著。建成环境对生计出行链的影响最大,对生活出行链的影响次之,对娱乐出行链的影响不显著。②对生计出行链影响最大的空间变量是"距中心区距离"和"公交线网密度",对生活出行链影响最大的空间变量是"土地混合利用指数"。     

小城镇经济与环境应同步发展

加快城镇化建设已成为河北省经济社会发展四大主体战略之一。在河北省小城镇发展步伐加快的同时,小城镇环境问题日益严峻,使小城镇的生产和生活受到严重威胁,不仅成为小城镇发展的制约因素,也影响到全省经济和社会稳定健康发展。因此,促进小城镇经济与环境同步发展,实现经济发展与环境保护的“双赢”,对于加快全省城镇化建设乃至全省国民经济稳定健康发展具有重要意义,是我们应该认真研究的课题。     

浅谈公路常见路面病害处理方法

随着我国经济社会的进步，公路建设得到较快的发展，建成的公路在运营使用中，会受到多种因素的影响，因而常常出现许多病害，在一定程度上影响了人们的安全出行。文章主要对路面病害成因及处理做出了详细的阐述。     

小城镇建设与发展问题探讨

本文结合中国国情,分析了小城镇建设和发展的环境条件和影响因素,论证了我国小城镇建设和发展的目标与方向。     

温州市小城镇产业发展的地方性力量

运用新区域地理学研究区域问题的地方性体系框架,从“人”、“社会结构”及其演变的角度解析温州市小城镇产业兴起与发展问题。认为温州市小城镇产业发展得益于其地方历史及由此形成的地方文化传统、社会网络,地方个体行为者的手工技能和经商能力,地方政府的制度创新意识和服务意识、产业发展的优越制度和市场环境空隙;并且认为温州市小城镇产业发展是这些因素综合作用的结果、是个历史地理过程。     

基于行为特征与心理需求的儿童友好型 社区户外活动空间研究

“儿童友好城市建设”已被正式纳入中国的第十四 个五年规划。系统化认知儿童日常户外行为需求及其与社区 建成环境之间的矛盾对建设儿童友好型城市具有紧迫要义。 基于儿童视角，以日常生活圈尺度的社区户外空间为研究对 象，调研儿童日常户外行为特征、户外空间需求和满意度， 从场地空间、土地利用、道路系统和边界空间4个层面采集社 区建成环境各要素属性，经数据分析，明确影响儿童户外行 为及满意度建成环境的关键指标，包括儿童适宜活动空间面 积、周边建筑密度、步行道路连接度和边界空间出入口密度 等，并在此基础上探讨提升社区户外空间儿童友好度的指标 建议值及策略。     

增长极视角下西安与其他国家中心城市能级比较研究

增长极是一种非均衡发展模式,在新的全球化趋势下,国家中心城市是肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象的现代化大都市,是引领区域发展的最高级别增长极,其能级强弱反映了其作为增长极发挥引领作用的强度。文章从增长极的能级概念出发,通过分析增长极的能级构成要素及影响因素,确定评价指标,采用变异系数权重-TOPSIS法,对西安及其他8个国家中心城市的能级进行了评价比较,结果发现,西安作为区域增长极,其能级总体处于下游水平。其中,能级之经济效应最弱,文化效应相对较好,但文化影响力不强,政治效应总体不强,国际参与度有待提升;从影响增长极能级效应的因素看,西安地理环境条件相对较好,建成环境和社会环境短板明显。因此,加快经济发展、改善城市建成环境、提高社会治理水平是增强西安作为国家中心城市和区域增长极的能级效应的核心策略。     

沛县小城镇的发展道路

<正>在全省第二次小城镇调查活动中,我们沛县经过认真的调查、分析比较,对其规模和层次、地位和特点,影响发展的因素及未来发展趋势等,有了一定程度的认识.对沛县小城镇发展道路及方向进行了比较深入的思考.对比中找差距在规模和层次上,从纵向看,沛县比第一次小城镇调查时有了较大进步和提高,从横向比较,比苏南小城镇还有不小差距.表现为量化指标绝对数小,发展水平和层次不高.以沛城镇(沛县政府所在地)与江阴市城区相比,1992年9项指标比照情况见下表.     

基于因子分析的城市汽车共享环境评价

汽车共享是解决城市居民日益增长的出行需求和城市供给能力不足之间矛盾的一个重要途径,科学准确地评价和研究我国城市的汽车共享环境水平,对我国城市的建设发展具有重要意义。文章从城市整体经济环境、消费能力水平、出行需求量、关键要素供给等四个方面构建指标评价体系,运用因子分析法和熵权法对我国25个二线城市的汽车共享环境水平进行实证分析,进而结合聚类分析方法对样本城市间的特征差异和相似性进行研究。结果表明:我国二线城市的汽车共享环境水平存在较大差异,大体上可以分为4个类别;各类城市在不同指标维度上的特征差异非常明显,应根据自身的实际情况制定相应的政策措施,促进汽车共享商业模式的健康、持续发展。     

重庆市北碚老城区儿童户外活动空间配置 社会绩效评价

为更准确地反映重庆市北碚老城区儿童享有户外活 动空间资源的现状,进一步探索城市公共空间配置的社会绩效 评价方法,基于行政单元之下更微观的城市空间格局和更精细 的常住儿童人口数据,以地形、道路、边界围合及用地性质等 因素划定的功能单元作为研究单元,计算各功能单元儿童人均 享有面积,进而评价儿童户外活动空间配置的社会绩效。结果 表明：北碚老城区缺乏对专属型儿童户外活动空间的建设;儿 童户外活动空间配置不公平;相对低绩效水平的功能单元占单 元总数的29.41%,未来应首先关注低绩效单元中儿童活动空 间的建设。     

Catholic Economic Association Minutes of the Executive Council Meeting May 13, 1961

This paper applies thematic analysis to survey data obtained from a sample of AFDC recipients to investigate the complexities of single-parent decision-making in low-income households. A basic needs budget is developed to determine the adequacy of women's wages to provide for children's minimal material needs. In surveys, parents indicate their primary goal is the well-being of the children, determined by the adequacy of several types of resources, which we categorize into four groups: 1) material resources, 2) caring resources, 3) community resources, and 4) the macro-level environment. Using this framework, we develop a schematic model of single-parent decision-making, incorporating the assumption that children's level of need and well-being are determined not only by the cost and availability of material resources but also by psychological factors such as gender conflicts, neighborhood safety, as well as parents' time and social networks that provide caring labor.     

寒地城市儿童不同季节住区户外活动 特征及空间规划启示

进行户外活动是促进儿童身体和心理健康成长的重 要条件,寒地城市的季节变化对儿童的户外活动特征影响显 著,作为儿童主要活动载体的住区空间设计如何去回应这些特 征的季节性变化需要重视。为探讨寒地城市2~6岁儿童不同季 节的活动特征如何指导住区空间设计,选取哈尔滨市中北春 城、欧洲新城、恒祥城3个典型住区,分别于暖季节、过渡季 节和冷季节进行实地调研,利用问卷调查、行为注记、微气候 实测和相关性分析等方法,研究了儿童不同季节的户外活动特 征及其与住区空间的关系,在此基础上从目标定位、空间布局 和环境营造三方面提出寒地住区空间的设计策略。     

新时代儿童健康教育体系协同治理研究

儿童健康是国家健康的起点与基础,是提升劳动力素质与人口质量的关键环节,而开展儿童健康教育是实现儿童健康的必要路径。在新时代背景下,从健康资本、健康均等受益维度出发,构建与完善协同发展的儿童健康教育体系,加大政府、学校、家庭、社会融合协调的参与力度,充分发挥针对儿童的健康教育机制作用,对促进儿童的健康成长,实现健康国家战略具有重要的意义。本文在对我国儿童健康教育的发展现状进行全面概括的基础上,深入剖析我国儿童健康教育体系发展所面临的困境与挑战,并相应提出了我国儿童健康教育体系协同治理及发展的政策建议：(1)将大健康的儿童健康教育理念渗入到儿童健康教育长远规划中去;(2)建立促进多元主体共同协同治理的机制,建立以儿童为中心的儿童健康教育协同发展体系;(3)优化儿童健康教育的协同治理路径,完善一体化儿童健康教育体系构建的协同治理工具;(4)科学的识别机制,细分儿童健康教育服务需求;(5)完善儿童健康保障相关的法律规范,建立儿童健康教育体系的监督反馈评估机制;(6)提升儿童健康教育服务能力,尤其关注儿童心理及社会健康教育,建立健全儿童健康教育服务递送体系。     

基于环境可供性的骑行风景道规划设计 研究 ——以昆明滇池骑行线路为例

运用环境可供性理论探讨骑行风景道物理环境及其 使用者行为之间的相互关系,以昆明滇池骑行线路为例,通过 参与式观察及深度访谈获取环境可供性的实现和需求情况,对 可供性的类目特征、时空分布及可供性实现的影响因素进行 分析。发现骑行风景道环境可供性在类型上主要包括消费、游 憩、应急、运动4个大类;可供性空间分布与既有兴趣点高度 邻近,时间分布基本与骑行者行为的时间特征相匹配;可供性 实现的影响因素分为路内环境、路外环境、气候环境三方面, 包括交通组织、路面材质、景观质量、天气类型等内容。根据 分析结果,总结了骑行风景道规划设计策略,讨论了风景道骑 行行为背景下可供性相互关系的多中心网络,提出通过网络中 关键节点的识别来指导风景道建设。     

数字金融赋能乡村创业成效的影响因素及路径研究——基于32个案例的定性比较分析

为对数字金融赋能乡村创业成效的影响因素及实现高赋能成效的路径进行探究,本研究运用扎根理论凝练出数字金融赋能乡村创业成效的影响因素,构建了数字技术赋能乡村创业成效的影响因素模型。在此基础上,运用定性比较分析法,探究数字金融对乡村创业实现高赋能成效的不同条件组态。结果表明,技术维度、个体维度与环境维度下存在数字化的便捷程度、可应用的场景、创业者素质、创业者风险偏好、政策性支持、金融信息平台建设6个影响赋能成效的因素。在6个因素的不同组合下,形成了3条取得高赋能成效的路径,即：全面均衡型、环境拉动型、个体能动+环境拉动型路径。     

城市道路交通流对交通安全的影响分析研究

城市道路交通是由人、车、路、环境等基本要素构成的动态复杂相互融合的系统。在这四个因素之中,单纯由其中单个因素引起的道路交通事故非常少,通常都是几个因素共同作用下的结果。从城市道路交通流的交通组成和交通量两个方面对交通安全的影响进行分析研究,以期给城市道路交通条件的改善提供明确的方向。     

Building new roads really does create extra traffic: a response to Prakash et al.

A recent article by Prakash et al. (Applied Economics, 33, 1579–85, 2001) asserted that induced travel effects do not occur. This paper is criticized on several grounds. It disregards much of the recent work in this area that has empirically estimated induced travel relationships. The models specified are inappropriate for properly addressing this question, both in their use of road expenditure data (based on a misunderstanding of how this may relate to traffic growth) and specification of a model that does not account for other variables that generally have a large effect on traffic growth (notably population and income growth). The evidence in the literature is summarized and an analysis of UK road expenditure data shows that expenditure is not a good measure of actual road capacity that is built.     

基于TPB扩展模型的生态旅游行为影响因素实证研究

生态旅游是以自然环境为基础的旅游形态,而生态旅游行为也是环境保护行为之一。基于计划行为理论(TPB),加入道德规范与环境关心两个变量形成扩展的TPB理论模型,选择南京钟山风景区(国家森林公园)的生态旅游者为样本,通过结构方程模型验证各变量之间的因果关系,并探讨游客生态旅游行为的影响因素。研究发现,道德规范需要透过态度的中介才能正向影响行为意图;环境关心直接或间接地透过主观规范影响行为意图;影响实际生态旅游行为频率的主要变量,依序为行为意图与知觉行为控制。因此,提升道德规范可以使旅游者的生态行为和态度更正面,而提升旅游者的环境关心程度尤为重要。