运输企业加速资金周转的途径——降低待结运费

近几年,各行业企 业资金普遍紧张,运输 企业尤为突出,究其原 因是:应收营业款—— 待结运费的额度已超出 企业的承受能力。如对 某货运公司下属一个车 队的调查:该车队九○、 九一两年总收入 308.3 万元,总成本263.5万 元,税金10万元,营业 利润34.7万元,而这个 车队两年待结运费却是 139万元。 通过计算,该车队 利润率是11.26%,而待 结运费占总收入的比重 却是45.11%,可以明显 地看出待结运费的额度 超过利润总额104.3万 元:这笔资金挤占了该 车队的流动资金10万 元,专用资金71.4万元之后的缺口 22.9万元,一是占用了企业(公司)的贷款,二是占…     

李耀林新传

把一个拥有400多人,不足40辆破旧汽车、固定资产90万元、职工靠借贷发工资的小型运输企业,在短短的十年间发展成为拥有固定资产1500万元、各种营运车辆150台、年利润百万元以上的中型一类企业,1990年被交通部评为全国优质运输先进单位、经济效益好先进单位,并晋升为省级先进企业,1991年晋升为国家节约能源一级企业和国家二级企业。他,就是全国集体运输行业优秀经理李耀林。     

转换经营机制 完善分配制度

我公司是一个拥有500名职工,130辆营运客、货汽车的中型集体运输企业.近几年来,我们不断深化劳动用工、干部人事分配制度的改革,努力转换经营机制,大大增强了企业活力.企业产量每年以20%的速度递增,经济效益稳定提高。1991年完成经营收入1307万元,实现利润98万元,实现利税146万元.     

行车事故费用核算中的问题与对策

行车事故费用核算中的问题与对策唐富熙问题据笔者对某汽车运输企业的调查了解，某公司拥有营运车和辅助生产车３００辆，年运输收入约２０００万元，而该公司一年投入的车辆保险费为５０万元，安全员处理事故平均占用的备用金为２０万元，平均待结事故费用为２５万元，事...     

单车承包为临颍县运输公司增添活力

河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上     

以企业升级为龙头 抓管理 练内功 增效益 全面提高企业素质

我公司是从事公路客运四十年的国营大中型骨干企业,经济效益在汽车运输同行业中曾名列前茅:1981年受到财政部王丙乾部长在五届人大四次会议上所作的报告中表扬;1983年实现利润1212.9万元,又创新的记 录。但是,从1985年起,由于主、客观原因,经济效益大幅度滑坡,逐步 跌入低谷,1986年实现利润仅248.3万元。企业的发展面临着严峻的困难, 引起了广大干部职工的关注和焦虑。 1988年初,随着经理负责制的推行,我公司的领导机制明显改善,新的领导层对企业前几年的工作进行了认真反思,认识到造成企业素质下降、经济效益低落的一个重要原因,就是忽视、…     

突破产权 再创辉煌——亨运(集团)公司推行客车产权转让租赁经营

湖北省亨运(集团)公司的前身为郧阳地区汽车运输总公司,现有职工1800多人,拥有固定资产3188.9万元,多年来为郧阳地区利税大户,累计上缴国家利税3720万元。但自1987年以来,企业经济效益大幅度滑坡,至1990年,经营状况跌入谷底,不仅背上了沉重的债务包袱,而且亏损与亏空严重,企业陷入举步艰难境地,企业唯一出路只有改革。     

简讯

湖北省南漳县汽车运输总公司是一个以客货 运输为主,兼营汽车修理、配件供应、商业服务等 多种经营、全面发展的国营专业运输企业。几年 来,该公司坚持改革、开拓前进,不断探索新的理财之道,努力提高企业经济效益。在认真贯彻《会计法》,完善财务制度、大搞双增双节的基础上,经济效益指标逐年递增, 1990年年创利 63.2万元, 7项重要经济指标在全省140多家运输企业中跃居第7位,取得了会计工作三级单位的荣誉,并于1991年被授予襄樊市国营交通专业运输企业唯一的“省级先进企业”称号。(尚进)建立内部银行初见成效国营玉林地区运输总公司内部银…     

对我省交通企业效益问题的分析和思考

一九九0年、我省交通企业在各级党政的正确领导下,坚持治理整顿、深化改革的方针,紧紧围绕提高经济效益这一中心,努力克服宏观紧缩、市场疲软、货源紧缺的重重困难,积极开展“文明服务、优质服务”的活动,加强管理,增加收入,获得了比较好的经济效益。一九九0年实现税利6579万元,较一九八九年增长5.6%,但与一九八四年实现税利9766万元相比,却下降了32.6%.下面围绕几个制约交通企业经济效益的突出问题,作一简要分析: 一、货源紧缺,运力大于运量。近几年,社会车辆剧增,运输市场竞争激烈,国营运输企业有相当一部分车辆停驶待运,运力难以发挥,影…     

深化改革 人心由散变齐 群策群力 经营由死变活

塘沽汽车运输一场是全民所有制小型企业,现有职工189人。1988年1月实行承包经营,同年10月,经过招标竞争,实行租赁经营。一年多来,我场人心由散变齐,经营由死变活,企业由连年亏损变为利润上升,后劲倍增。1988年超额215天完成国家下达的运输生产计划,全场实现利税47.3万元,人均实现利税2745元,资金利税率达26.91%,全员劳动生产率达19380元。随着经济效益的大幅度提高,职工人均年收入达3012.49元,比1987年增长81.2%,1989年1—10月企业形势更加喜人,运输生产提前122天完成全年计划,全场实现利税173万元,比去年同期增长3.4倍,人均创税9153元,资金利税率达41.2%,全员劳动生产率达3.3万元。     

加强会计决策职能 提高企业经济效益

汽车运输企业是运输生产总体构成的重要部分,它 本身不生产实体产品,而是运用汽车作为工具,依托公 路把旅客和货物从甲地运往乙地,这一运行过程,是在 企业集体决策的指挥下,通过车辆保修、燃材料购储、 站务保障、运行调度、装卸搬运、车辆驾驶、营运收 入、往来结算、后勤服务等多环节作业方式,来完成 运输生产的全过程,取得企业的经济效益。例如,宜昌 地区21家国营公路运输企业,在承包经营的1988年,实 现纯利润348万元,比1987年增长25%;截至1989年10月 底止,实现纯利润404万元,比1988年全年利润增长 16%。因此,在征收交通规费和上缴税金等…     

运输企业走出困境的对策

1990年以来,运输市场疲软,货源短缺,导致部分车辆“吃不饱”,一些车辆待货停运。根据邯郸市汽车运输企业的调查,截止1990年9月份,所属9个专业运输企业货物周转量6014.8万吨公里,比计划少完成27.6%,利润净亏113.8万元,9个企业就有6个亏损,亏损面占66.7%。分析其原因,主要有以下几个方面: 1、货源管理失控。货源,作为运输市场管理的重要环节,长期以来,未列入地方政府及主管部门计划之内,基本上是放任自流,无人管理。以至运输市场上出现封锁、垄断、转手倒卖货源的违法行为,形成混乱抢争货源的无政府主义状态。 2、运力育理失控。按照客观经济…     

搞活资金走成功之路

筹集和使用资金是企业管理的一个非常重要问题,是厂长(经理)经常思考的大事。一切有志于谋求企业的生存与发展的人,应当研究企业的资金问题。我曾经走访了河南省的许多集体及国营运输企业,调查了他们近几年的资金来源及使用情况,进一步明确了企业发展进取的成功之路,现将他们的做法阐述如下: 一、多种渠道筹集资金。 1978年以来,河南省内各地市的搬运公司逐步改为以汽车运输为主的运输公司,这个历史的变化与解放思想用活资金发展汽车运输是分不开的。     

浅谈集体运输企业生产性专用基金的使用与管理

生产性专用基金在企业全部资金中占有十分重要的地位。集体运输企业生产性专用基金主要包括更新改造资金、大修理基金、生产发展基金等三项。随着经济体制改革的不断深入和企业生产的发展,企业提留的生产性专用基金逐年增加。1991年,辽宁省89户集体运输企业共提留生产性专用基金5497万元,比上年多提留530万元,增长率为10%。因此,加强生产性专用基金的管理,针对当前企业生产性专用基金使用与管理中存在的问题,阐明危害,找出根源,加以改进和完善,不断提高生产性专用基金的使用效益,具有十分重要的意义。     

开拓经营 强化管理——新邵县运输公司连续五年利税总额年均递增五成多

新邵县运输公司从1985年以来,瞄准市场,及时调整经营策略,优化企业投资,不断开拓新的经营项目,强化企业管理,不仅使企业由单一的搬运装卸型向多种经营型转变,成为一个从事水陆运输、搬运装卸、采挖砂石、食宿服务的综合型县属集体运输企业,而且企业经济效益、社会效益显著提高,企业后劲不断增强。1989年企业实现人均利税1358.07元,全员劳动生产率9210.45元,资金利税率29％,已连续5年无     

关于对邯郸市汽车运输企业的调查与思考

邯郸市汽车运输总公司是该市唯一的大型国营运输企业,下辖10个专业运输分公司。共有职工5456人,各种汽车600余部,年生产能力:货运量160万吨,装卸量150万吨,货物周转量1.6亿吨公里。然而,近几年来,由于受市场疲软等客观环境的影响.企业生产经营形势严峻,经济效益低下。截止去年底,利润亏损800多万元,债权1826万元,债务2832万元。形成这种资不抵债的困难局面,固然原因是多方面的,但是,主要有以下几个因素制约着这个企业的生存与发展: ①、设备老化。这个总公司现有的600多部汽车,70%是八五年以前购置的,均已超过规定的报废期限;300多台修理和…     

铁马长歌

这是一个普普通通的企业,一个逐渐壮大起来的企业。5年前,在7家集体运输企业中,他们倒数第二;5年后,固定资产由1984年的214万元增至1200万元,载货汽车由32辆300个吨位变为227辆2000个吨位,获得荣誉称号15项。尽管2500名职工中,离退休占去1102人,然而,他们用自己的力量,谱写了一曲——     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

狠抓会计达标升级 提高会计管理水平

近几年来,随着经济体制改革的不断深入,我公司的企业管理水平不断提高、经济效益连年看好.1990年实现营运收入 590. 7万元,实9利润42.3万元,上缴利税45万元,资金利税率18.45%,人均创利税 1588元,全员劳动生产率15185元,各项经济指标均已达到全省同行业的先进水平.1991年5月,被评为省级先进企业,成为襄樊市汽车运输行业首家晋升省级先进企业的单位.与此同时,会计工作在原达标的基础上,经过全体财会人员近三个月的努力奋战,业已跃人会计工作三级并取得合格证书.目前正待二级验收发证.我们的主要做法是: 一、组织学习,提高认识 会计管理是企业…     

浅析集体公路运输企业利润转移与对策

最近,笔者对辽宁省集体公路运输企业的经营情况做了全面的经济分析,分析表明,不合理的利润转移,已成为影响集体公路运输企业经济效益的突出问题,引起了广大企业经营者的焦虑不安。全省集体公路运输企业1986年、1987年、1988年实现利润总额分别为1739万元、1158万元、975万元,分别比上年同期下降了33.4%和15.8%。笔者认为,在利润转移中蕴含了企业的内部条件与外部环境的极不平衡,通过对利润转移的剖析,可使人们看清集体公路运输企业提高经济效益的问题和出路。 一、“两极市场”使公路运输企业处于两面夹攻的艰难境地 目前,公路运输企业的劳…