中小机场对区域经济影响研究

机场在我国经济高速发展中发挥了重要作用,但中小机场普遍经营困难,亏损严重,根据《中国民用航空“十二五”规划》,我国将会支持中小机场建设.通过梳理中小机场建设对区域经济影响产业,并对各产业分类,分析各产业具体如何影响区域经济,对中小机场建设提出建议.     

试论中国农村区域经济协调发展

改革开放十几年来,我国农村经济得到全面发展,经济实力大大增强,农村经济已成为推动国民经济成长的重要支撑力量。但从地域方面看,以东、中、西三大地带为基本地域单元,经济差距日益拉大,区域不平衡不断加剧,已成为国民     

“长三角”地区枢纽机场建设对经济的影响

＂长三角＂地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义。实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用。     

交通强国背景下临空经济区产业发展思路探索——以安康临空经济区为例

在交通强国战略背景下,构建完善的交通网络,并通过交通枢纽带动周边高质量发展逐渐吸引了学者们的关注.文章以安康临空经济区为例,探讨临空经济区产业发展思路,以期为相似地区提供借鉴.     

论促进区域经济协调发展的地方税制改革

受自然和历史等条件的限制，我国东西部经济发展处于不平衡状态，地方税收制度的不完善则加剧了这种状态。本文对地方税收制度的缺陷进行了分析，并提出了促进区域经济协调发展的地方税制改革的原则及总体设想。     

区域经济协调发展下浙江产业转移

产业区际转移是区域经济协调发展的路径依赖。要实现产业的区际转移需要两个条件：一是经济发展达到一定阶段；二是市场机制发挥作用。在我国具备这两个条件，并开始出现产业转移现象的主要在沿海发达地区，特别是像浙江这样市场经济较发达的地区，产业区域转移和梯度推进作为一种产业经济现象已初见端倪，并对区域产业结构调整和区域经济发展产生日益重要的影响。     

山东省人口与区域经济耦合协调发展研究

开展山东省人口与区域经济耦合协调性研究,是对其人口与经济协调发展的全面摸底,更是实现人口规模质量与经济转型匹配的必然要求。文章构建人口与区域经济耦合协调发展评价指标体系,借助耦合协调模型测度并剖析其空间演化特征。研究发现：山东省人口与区域经济耦合协调发展对应技术适宜性自西向东降低;人口与区域经济发展耦合协调度区域差异显著;人口与区域经济发展耦合协调度偏低,人口素质亟待提高;人口红利丧失,老龄化问题严重。由此提出以青岛为中心城打造东部区域协同创新城市群、加速产业梯度转移促进中西部地区人口与经济提质增效、加速推进“人才红利”转变并强化高层次人才吸引力、加速推进银色产业建设并树立积极向上老年观的改进路径。     

区域经济协调发展与区域货币政策选择

借鉴最优货币区可大于也可小于一国领土范围的论述,参照各种判断标准,指出我国目前并不是一个最优货币区.我国东西部存在显著的经济金融差距,全国经济形势判断主要基于占全国经济较大比重的东部所做出的,而东西部经济存在此热彼冷现象,采取统一的货币政策对西部地区造成了一定损害,因而需采取差别性的区域货币政策,促进全国经济的均衡协调发展.     

合力促进区域协调发展

本文首先指出区域协调发展是一个重要热点，继而从三方面分析了党的十七大关于区域协调发展的指示和精神，即：我党对区域协调发展的重要性作出新定位；对区域协调发展的现状作出新判断：对推进区域协调发展的战略举措作出新部署。     

城市体系优化与区域经济协调发展

合理的城市体系不仅是中心城市发挥辐射带动力的保证,而且也是缩小区域差距的重要条件,构建合理的城市体系有助于缩小区域经济差距。但目前这两方面的研究还处于相互割裂的状态。针对我国区域经济失衡与城市体系结构不合理并存的问题,提出了基于城市体系优化的区域协调发展新思路。我国区域协调发展的重要现实路径是抓中间、促两头,即通过加强次中心城市的发展来带动区域性城市群的发展,促进不同类型要素资源的分层流动和落后地区的经济集中。同时,通过促进大中小城市之间的产业分工和互动来优化资源的空间配置,从而实现大国区域经济协调发展。     

贵州省区域经济协调发展战略研究

文章从贵州的省情出发,以科学发展观作为指导理论,为贵州省区域经济协调发展战略提出了新的建议和思路.     

促进区域经济协调发展的税收政策选择

长期以来,由于受经济基础、自然禀赋、区位优势等方面因素影响,我国区域经济发展极不平衡。特别是改革开放以来,由于国家政策向东部地区倾斜,促进了东部地区经济的快速发展,逐步拉开了东、中、西部地区的经济差距。目前,地区经济发展不平衡已成为我国经济发展中     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

重庆市旅游经济与交通协调发展研究

以重庆市为例,选取了15个反映旅游经济和交通系统发展水平的指标,运用耦合协调度模型,对1993—2013年重庆市旅游经济系统和交通系统的协调发展状况进行了实证分析。结果表明：重庆市旅游经济系统和交通系统综合发展水平发展态势较好,耦合度从0.0119增加到0.6779,两系统的耦合互动效应由弱逐渐变强。目前两系统处在初级协调阶段,重庆市仍需加快交通建设以促进旅游经济健康快速可持续发展的需要。     

区域协调发展,建设经济强省——广东社科界"建设经济强省"座谈会综述

为贯彻我省党的第九次代表大会精神 ,6月 18日和 6月 2 6日省委宣传部、省社科联联合召开专家座谈会分别就建设经济强省及我省区域经济协调发展的问题进行了研讨。我省 30多位经济专家学者参加了座谈。现将会议讨论情况综述如下 :(一 )要正确、客观地认清当前社会经济形势。与会专家认为 ,从目前我省的社会经济发展水平看 ,充其量也只能称作经济大省而非经济强省。经过 2 0多年的发展 ,我省已经成为名副其实的经济大省 :到2 0 0 1年国内生产总值首次突破万亿元大关 ,达到10 5 5 6亿元 ,占当年全国ＧＤＰ总量的 1/ 10多。与此同时广东的个人…     

以无水港为载体 促进区域经济协调发展

近年来,天津港充分发挥国民经济基础设施的作用,以服务区域经济发展为己任,抢抓滨海新区开发开放的重大历史机遇,实现了快速发展。2012年,天津港完成货物吞吐量4．76亿吨,集装箱吞吐量达到1230万标准箱,成为世界第四大港,基本实现了建设世界一流大港的目标。天津港历来是华北和西北地区的海上门户,其经济腹地几乎覆盖了整个黄河流域。天津港通过在内陆腹地辟建无水港,为内陆腹地打造出一条畅通高效便捷的出海大通道。     

区域经济

<正>快!西藏高原三大新兴经济区崛起西藏高原以藏中为中心辐射藏东和藏西的三大新兴经济区迅速崛起。这得益于以青藏铁路建成为标志的西藏交通大发展,彻底打破了西藏各地区间孤立和封闭发展的局面,使得经济要素合理流动、资源优化配置。据自治区发改委介绍,西藏按照优先开发、重点开发的要求,提出构建各具特色的中部、东部、西部三大经济区,尤其要把藏中经济区建成辐射带动能力强的核心经济区。