多端口T/R组件的单通道噪声系数测试方法

多端口T/R组件输出端口的噪声由各个通道共同决定,要测试单独通道的噪声系数非常困难。提出了一种基于衰减器改变的多端口TR组件单通道噪声系数测试方法,消除了其他通道的噪声影响,实现了对单独通道噪声系数的测试。通过测试一个8通道T/R组件的各个通道噪声系数,与单独通道测试结果进行了对比,两种方法测试结果最大差异为0.08 dB,验证了该方法可以很准确地测量多端口网络的单通道噪声系数。     

噪声影响及计算变换图表

嗓声-温度的计算1.修正第二级噪声系数列线图在测量一个放大器的噪声系数时,往往需要在被测器件与衰减器之间插入附加增益.因此,测得的噪声系数是该级联的总噪声系数.当它的增益和第二级放大器的噪声系数已知值时,利用图1的列线图便可确定第一级放大器的噪声系数.     

超短波数传设备的关键技术指标分析

超短波数据链的发展使得高速超短波数传设备的研制倍受关注，超短波数传设备能实现的最快速率、系统灵敏度等指标成为设备研制者关注的问题。根据香农的信息容限理论和超短波设备的噪声系数在理论上对超短波数传的灵敏度、系统信息容限进行了分析。分析结果表明，白噪声干扰条件下的系统灵敏度受噪声系数、温度、信号带宽的影响；系统带宽较窄时，系统信息容限和带宽成正比，频带利用率高；带宽增加到一定程度后容量不再随带宽变化，频带利用率降低到接近0。     

ISM频段射频放大的小信号分析

为解决ISM频段小信号放大器降低失配与减小噪声之间的矛盾,提出了一种改善放大 器性能的分析方法,满足信源、晶体管与负载三者之间的失配程度在受限条件下增益和噪声 的最优化。指出增益、驻波比和噪声多个性能参数不能同时达到最优,提出了提高射频放大 器综合性能的方法。在24 GHz的ISM频段进行的仿真结果表明,驻波比越小,增益越 大,噪声系数受失配限制的影响,在满足增益的条件下失配受限会使噪声系数增大。     

一种低功耗K频段低噪声放大器

基于0.13 μm锗硅(SiGe)双极型互补金属氧化物(Bipolar Complementary Metal Oxide Semiconductor,BiCMOS)工艺，设计制作了一种高增益低功耗K频段低噪声放大器(Low Noise Amplifier,LNA)，通过优化晶体管尺寸及利用硅通孔设计高品质因数射极退化电感，降低了LNA噪声。实测结果表明，在1.6 V偏置条件下，该LNA在20 GHz的噪声系数等于1.94 dB，输入1 dB压缩点等于-29.6 dBm；18~21.3 GHz频率范围内，LNA增益大于23.3 dB，S11和S22均小于-10 dB。包含偏置电路功耗在内，芯片功耗仅21 mW，优于其他同等噪声系数的K频段SiGe BiCMOS LNA。该LNA可应用于卫星通信等K频段低功耗接收机系统。     

快速设计参考图表

在测量一个放大器的噪声系数时,往往需要在被测器件与衰减器之间插入一放大级。因此,测得的噪声系数是两个放大器级联的总噪声系数。当第一级放大器的增益和第二级放大器的噪声系数为已知值时,利用图1的列线图便可确定第一级放大器的噪声系数。列线图的使用步骤1.将F_(1-2)(测得的总噪声系数) 和G_1(第一级的增益)相连并与a相交于一点;     

20GHz低噪声高电子迁移率晶体管

日本东芝公司以减少卫星通信地面站接收机噪声系数为目的,研制出一种超低噪声高电子迁移率晶体管(HEMT),并用这种器件研制成20GHz低噪声放大器.对于卫星通信地面站装置,从价格和设置场所等考虑,要求天线小型化,为此应用目的,要求放大器低噪声化.作为超高频低噪声放大用的半导体器件,以前     

低噪声自动测试及噪声源自动校准系统

本文介绍一个噪声自动测试系统。该系统主要完成两大类功能:测试低噪声器件的噪声温度和校准固态噪声源的超噪比。同时兼有测量被测件的电压驻波比和测量电子部件/器件及接收机的噪声系数等功能。测试/校准软件用于控制仪器的设置和测试流程;计算和补偿插入损耗;计算和修正失配影响;自动生成标准格式的原始记录和证书报告(包括曲线)。该系统为同轴、宽频段、全面开展无线电噪声参数测试/校准的自动测试系统。     

将射频放大器噪声系数减至最小的基本技术与方法

低噪声微波晶体管通常要求具有最小的噪声系数及相应的增益(一般O.5～1.5分贝,小于晶体管的最大有效增益).这可通过调节放大器,牺牲一点噪声系数来获得最佳的性能.     

超宽带毫米波接收前端设计

针对传统超宽带射频前端组合杂波干扰过多和体积过大的问题,提出了将射频前端通过采用毫米波二次变频的设计方案,使得输入中频和输出射频之间的频率间隔加大,削弱了混频导致的频率组合、杂散和本振反向辐射等干扰。通过对器件功率及电平的合理配置,实现了低噪声、宽频带、大动态的输出,在大于4 GHz的接收频段内,其噪声系数小于3.6 dB,动态范围大于55 dBm。该接收前端还具备低成本、结构紧凑、重量轻等特点,可广泛应用于电子对抗、宽带侦察接收系统。     

冰箱压缩机噪声分析及降噪措施的探究

冰箱压缩机的噪声源有很多，笔者将其归为以下几类：气动噪声、机械噪声以及电磁噪声。在压缩机的这三种噪声源当中，气动噪声最为明显，电磁噪声要比气动噪声和机械噪声弱许多。通常情况下，电磁噪声并不是冰箱压缩机较为明显的噪声源，故笔者在文中主要介绍了降低气动噪声和机械噪声的几种方法。     

变压器噪声分析

通过介绍变压器噪声的产生，分析影响噪声的因素，并提出了噪声的控制措施，指出只要采用合理的技术措施，就能降低变压器噪声的污染。     

接收前端信道设计中的一些考虑

介绍了接收信道前端在微波转发设备中的重要性，给出了信道前端设计的框图，介绍了各部分电路在接收信道中起的作用，讨论了接收机中混频器／本振、放大器性能和系统噪声系数设计、组合干扰产生等方面对接收机性能的影响，同时强调了设计中应该注意和兼顾考虑的地方。     

基于噪声抵消技术的低功耗C频段差分低噪声放大器

设计了一款??基于噪声抵消技术的低功耗C频段的差分低噪声放大器。该放大器由输入级、放大级以及输出缓冲级3个模块构成,其中输入级采用电容交叉耦合的差分对与直接交叉耦合结构差分对级联,实现输入匹配及噪声抵消;放大级采用具有电阻-电感并联反馈的电流复用结构来获得高的增益、良好的增益平坦性及低的功耗;输出缓冲级采用源跟随器结构,实现良好的输出匹配。基于TSMC 0.18 μm CMOS工艺库,验证表明在C频段,放大器的增益为20.4??0.5 dB,噪声系数介于2.3~2.4 dB之间,输入和输出的回波损耗均优于-11 dB,稳定因子恒大于1,在6.5 GHz下,1 dB压缩点为-16.6 dBm,IIP3为-7 dBm,在2.5 V电压下,电路功耗仅为6.75 mW。     

5cm低噪声场效应管放大器的设计

一、前言为解决提高整机接收灵敏度,降低噪声系数的要求,依据小型化、轻量化的原则,笔者在一块25×30mm~2,两块25×20mm~2的高铝瓷片上,利用一四一三研究所研制的低噪声场效应管做成两级C波段低噪声场效应管放大器。在5.1—6.1GHz频段上,获得噪声系数N_F:3～4 db(包括混频器等后级噪声系数在内);增益:G≥12db;1db增益压缩点为4 dbmw的结果。基本上得到了管子所给出的最好指标,达到了国内先进水平。分别在多部整机上试用,效果较好,一般可提高整机接收灵敏度10db左右。大大降低了接收通道对发射功率的要求,缓和了发送功率与接收间的矛盾。本文简要地分析介绍了场效应管放大器设计的基本思想及具体计算方法。     

汽车噪声试验方法研究

汽车的普及给人们带来交通的便捷，同时其噪声对人们的生活、工作以及身心健康产生了日益严重的影响，汽车噪声也成为现代城市中的主要噪声源。据统计资料表明，交通噪声污染占城市环境噪声污染的75％。为此，西方发达国家自60年代起就对车辆噪声给予了足够的重视，制定了许多法规和标准来控制车辆噪声。     

发动机振动引起的车内噪声研究与控制

通过实验分析了发动机振动、工况对车内噪声的影响；研究了发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因，控制发动机的二阶振动向车体板件的传递，控制主要发声部件的振动，达到降低车内噪声的目的。     

雷达发射信道中的噪声

本文介绍了经常被人们忽视的，有关发射信道中的噪声问题，提出了降低噪声的方法以及在处理信道噪声时应注意的几个方面。     

利用频谱排序和筛选的突变噪声快速估计

针对最小值控制递归平均(Minima Controlled Recursive Averaging,MCRA)算法不能快速跟踪突变噪声的问题，提出了一种基于频谱排序和筛选的突变噪声快速估计方法。该方法在MCRA算法的基础上对带噪语音的功率谱进行排序，筛选出不含语音信号的频点来估计噪声的平均功率谱；当检测到噪声突变时，对当前的平滑参数和状态变量进行校正。仿真结果表明，该方法可以将突变噪声的跟踪时间缩短90%以上；用于语音降噪处理时，音质可以提升约0.4分。该方法具有一定的工程应用价值。     

伪噪声时频编码通信信号LPI/AJ性能分析

在基于时频编码抗衰落通信的基础上，把噪声编码通信技术运用到时频编码中，提出了采用随机的比特流实现多个PN码、多个频率、多个时隙的伪噪声时频编码的新途径，显著地提高了伪噪声时频编码信号抗干扰、低截获概率性能。在进行伪噪声时频编码信号设计的同时，给出信号性能详尽论述和数学分析，并通过计算机仿真验证了该方法的可行性和正确性。