外国船舶急救镇痛药品状况调查

[目的]了解外轮上急救镇痛药品的状况,以确保船员在急症情况的安全使用.[方法]随机抽查进境外轮,对急救镇痛药品进行检查和登记.[结果]所调查的31艘船舶中,26(83.9%)艘备有急救镇痛类药品,但其种类、剂型和数量在各船舶之间不同.[结论]外轮在急救镇痛药品的备有和管理上存在一定问题,需要加强有关方面的监督.     

世纪华海同台建造20艘渔船

9月下旬,在地处福建福安的世纪华海(福建)船舶重工有限公司(下称世纪华海公司),宽敞的船台上摆放着合龙完整的20艘远洋渔船,工人们正顶着烈日奋战在各自工位上.20艘渔船同台建造,这也是该公司同台建造渔船数量的新纪录.截至目前,世纪华海公司今年已交付新船5艘,在建船舶中除渔船外还有1艘公务巡逻艇,并有多艘在修船舶,经营态势趋稳.     

嘉达公司船舶进出口业务稳步发展

位于宁德市的福建嘉达船舶进出口有限公司(简称嘉达公司)船舶进出口业务稳步推进,其中船舶贸易、船舶修造、二手船进出口三个板块的综合经营成绩最为突出.今年1月～至6月,嘉达公司先后交付了1艘73000吨散货船、1艘20000吨集装箱船、1艘70米打桩工程船,并抢修两艘外籍货轮,完成了1艘船的下水出坞,此外还完成一些船舶配套等项目.     

上半年福建修船产量产值双增长

根据行业统计,上半年福建修船业整体业绩好于去年同期,其中,修船数量高达1249艘,比去年同期的973艘增长了28.37％;实现修船产值17.5816亿元,比去年同期的10.2309亿元增长了71.84％.据修船骨干企业高管人员分析,若继续按目前的势头发展,下半年福建修船业的业绩将会比上半年更好,全年将创历史新高.     

福建规模以上船企产值提前过百亿

根据行业统计,福建规模以上船舶工业企业前三季度创工业产值108.9225亿元,提前一个季度跨入福建行业年度百亿元产值行列. 尽管今年全球航运与造船市场还处在低迷状态,但福建船舶企业的经营者千方百计寻求市场的突破口,充分发挥各自企业的品牌、技术、质量、场地、设施、团队、人脉、资金、信誉等优势,在市场竞争中获得新订单、力减库存船、拓宽经营面、提高工作效率、降低生产成本,从而推动福建船舶行业提前一个季度就跻身于福建百亿元产值行列.其中创出口产值26.1573亿元;实现工业商品产值98.1323亿元;多种经营创商品产值4.4543亿元;修理各类船舶1876艘,共计产值24.7523亿元;完成船舶建造370艘,共计产值33.0175亿元.     

福建鸿业船艇公司:以旧换新有特色

福建鸿业船艇有限公司(简称鸿业船艇公司)在渔船方面于福建率先采取“以旧换新”的特色经营模式,今年有望实现交付玻璃钢渔船20艘的好成绩,后续交付量还有进一步增加的趋势.该公司总经理林晓希望国家采取更多优惠政策,鼓励玻璃钢渔船的应用和推广.     

谈案说法——检验检疫行政处罚案例分析

一、外轮未悬挂检疫信号案案情:2004年7月,一艘外籍货轮靠泊码头,我检验检疫人员登轮检疫时发现该船未悬挂检疫旗帜,遂依据《中华人民共和国国境卫生检疫法实施细则》第109条第1项和第110条的规定,给予该船500元人民币的行政处罚。分析:这是运用《中华人民共和国国境卫生检疫法     

2015年福建船舶工业沉着应对破难题

2015年,福建船舶工业面对国际船舶市场复杂严峻的形势,沉着应对,积极破解发展中的难题与瓶颈,全省规模以上造船工业企业造船完工555艘;新承接订单616艘,合同金额146亿元;手持订单457艘,合同金额363.7亿元;完成工业总产值252亿元;实现产品销售收入198亿元;实现利润7.9亿元;创出口产值139亿元.2015年1-11月全省船舶出口创汇5.8亿美元.     

立新船舶：渔船市场觅生机

近10年来，为广东、广西、浙江、江苏、海南、福建建造29-65米各型渔船500多艘；今年开建渔船86艘，创历史新高，手持渔船订单首次突破百艘大关。     

标准船舶修理合同（中英文对照）

第八条中断 (a)当发生任何下列事件之一时,承修方无法履行承修工程,则合同周期将被延长,但承修方应按第八条(b)的规定,采取一切合理措施,尽力去避免或使这类事件的影响缩减到最小程度:     

福建船企1月迎来“开门红”

1月份,福建省规模以上船舶工业企业创工业总产值9.7420亿元,同比增长8％,其中:实现出口产值8252万元,创工业商品产值8.4925亿元,非船类经营商品产值8190万元. 1月份,福建规模以上船企共修船215艘,创产值2.3178亿元;完工船舶28艘、产品销售收入8.9221亿元,为今年福建船舶工业开了好局. 福建船舶工业今年1月份延续了去年年底的经营态势,在造船方面,仍然以油轮、沥青船、不锈钢油化一体船、散货船、集装船、深海采矿船、海工船、高端客滚船、海上风电一体化作业移动平台、汽车滚装船、敷缆船、远洋渔船玻璃钢船艇等为主.     

隔离场演绎——广州口岸动物检疫见闻

发 轫2003年12月25日下午15时,广州黄浦码头。数十位身着正装的广东检验检疫局工作人员神情严肃,列队码头。在他们身后,是一大群来自不同媒体的新闻记者:摄像记者早已架好摄像机,将镜头对准了一艘外轮的舱门;摄影记者则架起了大炮,摆出一副随时抢拍的架式,文字记者则忙不迭地     

世界上最大的修船厂在韩兴建

一家世界上规模最大的修船企业从今年起开始兴建,它将用9年时间,到2003年正式建成投产,届时将取代尾浦船厂成为世界上最大的修船厂。由韩国现代集团计划兴建的这家修船厂,无论是码头周转还是技术装备,均达世界一流水平,设计的年修船规模约为400艘,预计承建的费用在57亿美元左右。除主要依靠承修各种类型的船舶及改装工程外,还发挥自身的技术优势和设     

造船动态

福建东南造船获5艘风电场运维服务船订单近日,福建省东南造船厂5艘海上风电场运维服务船正式签约。据了解,该项目由福建船舶投资有限公司投资,是东南造船厂在建的DN19M-1后续船项目。该船采用铝合金建造,主要用于海上风电场的维护,市场前景良好。该船为自航双体高速运维艇,总长19.5米,型宽5.2     

东南厂再获4艘海工船订单

9月6日,福建东南船厂与马来西亚船东签订了2艘75米平台供应船及2艘105米海底操作船的建造合同,交船日期分别为2013年5-9月间和2014年3-10间。     

中职物流专业外轮理货方向人才培养模式研究

中职院校的外轮理货方向人才的培养既偏重于人才的实践技能,也注重理论知识的输入。但从当前的中职院校物流专业外轮理货方向人才的培养模式来看,还是存在诸多问题。因此,文章深入分析中职物流专业外轮理货方向人才培养模式的问题困境,并提出相应的中职物流专业外轮理货方向人才培养模式的改善路径。以此,为中职院校物流专业外轮理货方向人才培养模式的完善和发展提供浅薄的建议。     

影响修船发展的关键因素

我国修船主要以船体除锈、油漆和换板"老三样"为主,如何从修船工程技术含量较低的"老三样",向船舶修理大型化、承修双高技术船舶和承修海洋石油平台等"新三样"发展,尽快把中国的修船业做大做强,还有很长的路要走.目前,影响我国修船业发展的核心技术或关键因素主要有:     

航运

交通运输部：禁止“外轮捎带”政策未变 交通运输部相关负责人日前表示，我国禁止“外轮捎带”的政策目前没有改变。这将为沸沸扬扬的“外轮捎带”争论画上休止符。一个时期以来，关于集装箱境外中转，“外轮捎带”政策问题再次引起人们关注，部分人士，码头公司和媒体，利用不同方式呼吁允许“外轮捎带”，     

造船

中船重工与通用电气战略合作；广船国际2000米车道豪华客滚船首制船开工；中船澄西交付国内首艘在浮船坞内建造的3万吨散货船；大连船务开建首艘8万吨散货船；福建LNG项目最后一艘船交付     

中国2001年修船业绩斐然

回顾2001年。中国国民经济发展势头强劲,外贸进出口额不断增加,抵达中国口岸的外轮继续增加,超过15万艘次以上,这一大好形势为中国修船带来发展机遇,尤其在2001年第二季度和第三季度,在上海吴淞口锚地等待卸货船舶及等待修船的艘数大有爆满之势,当时日本三菱株式会社提出希望3艘2～3万吨的船舶同时安排在中国一家船厂修理,由于当时修船任务饱满,对日本3艘修船任务难以及时安排,船东不得不安排在日本修船。尽管世界经济受到9.11事件的影响,使中国的修船业也蒙上了阴影,但据第四季度的形势表明,大型船舶的修理任务以及船舶改装工程仍然看好,由于中国修船价格具有很强的竞争力,而且中国经济继续保持高速增长,2001年中国修船厂业绩斐然。