抓住新机遇 实现新突破 谋求新发展——记崛起中的河南省公路工程局集团

难忘——悄然逝去的辉煌 河南省公路工程局集团是一支历史悠久的交通建设专业队伍，伴随着共和国的交通建设步伐，已经走过了近60年的风雨征程。先后兴建大、中型桥梁1416座，共长115931米，修建各级公路里程达18000多公里，仅高速公路和一级公路里程就达500多公里。期间建树颇多。     

PPP模式下高速公路项目投融资风险管控

为深化PPP模式在高速公路项目建设中的实际应用,提高项目建设质量,文章结合高速公路项目的建设案例,以PPP模式为切入点,分析高速公路项目投融资风险管控的要点,以及项目负责人员在风险管理与方案设计中应关注的重点内容,并以此为基础,提出了提升投融资风险管控方案有效性的策略。     

试论重庆市BT融资建设模式

2007年5月，重庆市人民政府颁发《关于加强和规范政府投资项目BT融资建设管理的通知》（渝府发[2007]73号，以下简称“73号文件”），在全国率先对BT融资建设模式予以规范，引发BT融资建设模式在全市的广泛应用，成为政府投资项目重要的投融资方式。     

提升管理水平 建设优质工程——焦桐高速泌阳段No.6合同段施工建设成绩斐然

焦桐高速泌阳段No.6合同段由河南省公路工程局集团第三公路工程有限公司承建,在项目经理候钦涛、支部书记姬克夫的带领下,经理部紧紧围绕河南驿宛高速有限公司、湖南金路工程咨询监理有限公司焦桐高速泌阳段B监理代表处的总体思路和工作重点,扎扎     

泌阳至桐柏高速公路项目技术控制措施

目前,河南省泌阳至桐柏高速公路各项工程进展顺利。河南驿宛高速公路有限公司十分重视该工程的工程技术和施工质量管理工作,公司认真贯彻落实《河南省高速公路设计技术要求》和交通部公路典型示范工程要     

高速公路建设PPP融资模式探讨

我国高速公路建设周期长,资金需求量大,迫切需要探索更为有效的投融资模式。中共十八大后大力推广的PPP模式,为高速公路建设融资提供了更广阔的空间。文章分析了高速公路建设引入PPP融资模式的应用和特点研究,并结合高速公路投资集团财务公司服务于集团的功能特点,探讨财务公司为高速公路建设PPP融资模式的实践应用。     

我国BT项目投融资建设的税收支持政策研究

BT作为政府利用非政府资金来承建某些基础设施项目的一种投资方式,在我国运用于公共基础设施建设实践的时间短、取得的实践经验较少。从国家层面来讲,BT项目建设的税收支持政策不明确,呈现"无法可依"的现象;从地方政府层面来讲,有九省市践行BT项目税收支持政策的探索。本文运用实地调研和咨询法的研究方法,对我国BT项目投融资建设的税收支持政策现状、存在的问题进行剖析,在此基础上,提出了两点政策建议:一是建议财政部和国家税务总局尽快联合颁发一个全国统一规范的BT项目涉税政策法规文件,该文件应明确BT项目投融资方营业税的征税税目、计税依据和营业税与企业所得税的纳税义务时间。二是建立支持BT项目投融资建设的税收优惠政策体系:融资合同印花税全免,投资建设合同减半征收或免印花税;企业所得税减免优惠政策。     

重庆：3年内将建成复合型航运中心

6月23日上午。湖南省高速公路建设开发总公司和重庆市高速公路集团有限公司在长沙签署企业债券互保协议,这为湖南省于近期发行28亿元企业债券,用作新建高速公路项目资本金奠定了基础。为贯彻落实党中央、国务院扩大内需、促进经济增长的重大决策,湖南省委、省政府决定2008～2009年全省新开工建设32条高速公路,总里程3100多公里,总投资约2200亿元。为确保顺利完成战略部署,湖南省高速公路建设开发总公司广开渠道,积极筹集建设资金,其高速公路建设投融资体制已从过去的投资主体单一、资金渠道唯一,发展到今天投资主体多元化、项目业主多层化、筹资方式多样化。     

武汉未来科技城路网工程BT投资建设框架协议签订

11月24日，东湖高新区与中交第二航务工程局有限公司签订武汉未来科技城路网工程BT投资建设框架协议。     

加强BT项目建设工程造价管理的有效策略

随着工程建设投融资体制改革的不断深入,BT融资形式以其强大的融资建设功能得到广泛运用,并成为解决轨道交通建设资金问题,促进建设效率提高的重要途径。高效开展BT项目建设工程造价管理工作,是健全BT项目全寿命周期造价管理体系十分重要的内容。本文主要对加强BT项目建设工程造价管理的有效策略进行了探讨。     

浅谈深孔爆破技术在工程施工中的应用

工程爆破是利用炸药爆炸产生的巨大能量作为生产手段,为工程建设服务的一种技术,作为破碎岩石的主要方法在公路工程石方施工中得到很广泛的应用。由河南省公路工程局集团有限公司承建的焦桐高速泌阳段NO.7合同段石方挖方工程约120万方,其中K132+900爆破     

打造特色企业文化 提高企业核心竞争力

一、河南省信阳至南阳高速公路项目及公司基本情况河南省信阳至南阳高速公路项目是国家规划的西部大开发八大通道之一,上海至武成高速公路路网河南境内的重要组成部分,是河南省确定的重点公路工程建设项目,也是省政府拟定的2004年新开工建设的高速公路工程项目,它东起信     

激励创新 追求卓越——河南省公路工程局集团焦桐高速泌阳段六标项目管理成绩斐然

河南焦作——桐柏高速泌阳段No．6合同段由河南省公路工程局集团三公司承建,项目经理部紧紧围绕建设单位、监理单位的总体思路和工作重点,以务实、创新的工作作风,积极稳妥地推进各项工作：全体干部职工始终保持对工作的高度热情及责任感、使命感,破除依靠和畏难情绪,向管理要效益,以奋发有为的精神状态积极主动开展工作,项目管理成绩斐然。     

广东·重庆公路建设投融资体制改革的启示

一、广东省、重庆市公路建设投融资改革情况为适应投资体制改革的需要和市场经济运作机制的要求,广东省和重庆市在公路(特别是高速公路)管理体制项目投资体制及融资方式方面都进行了积极的改革和有益的探索。     

河南省公路工程局集团出色完成援江任务受到省厅表彰

2010年9月10日上午,河南省交通运输厅隆重举行对口支援四川江油市恢复重建工作总结表彰会,厅援江项目“交钥匙工程”领导小组组长李和平副厅长对省交通运输厅对口支援江油市恢复重建工作进行了全面总结。江油市副市长韩晓清代表当地党委、政府对河南交通人的无私奉献、大力援建表示诚挚感谢。大会对援江项目建设先进集体、先进个人给予了表彰。河南省公路工程局集团董事长张锋作为援建先进单位代表,在会上作了典型发言。     

建优质高速公路 促中原大地崛起——河南驿宛高速公路有限公司建设掠影

河南省泌阳至桐柏高速公路是河南省高速公路网总体规划中阜阳(安徽)-驻马店(河南)-随州(湖北)公路的重要组成部分。本项目路线全长36.389km。目前,南北两端     

PPP模式下高速公路项目投融资风险管理分析

近年来,我国经济社会高速发展,高速公路工程建设取得了长足发展,但高速公路项目投融资风险管理依然是一个值得关注的问题。PPP模式的出现和运用可以有效化解高速公路项目投融资中的各类风险。为此,文章对PPP模式内涵进行阐述,分析其风险管理的特点,阐明相关风险类型及识别方式,在构建风险评价的基础上,提出PPP模式下高速公路项目投融资风险管理的改进措施。     

改革激活北京市基础设施建设

奥运会之前．是北京市基础设施推进力度最大的几年。PPP(公私合伙制)．BT(建设一移交)、SFC等项目融资模式陆续被引进．实践．并取得一定的成功。投融资体制改革极大地拓宽了基础设施融资的渠道和手段。正在施行的地铁4号线、奥运支线、生活垃圾焚烧厂等项目都是这种投融资体制改革的实例。     

简讯

山东公路工程建设创历史最好水平 1997年山东省公路工程建设创历史最好水平。全年新公路通车里程2750公里,其中高速公路149公里,一级公路86公里,二级公路245公里。1997年底全省公路通车里程达60020公里,其中高速公路838公里,一级公路1590公里,二级公路13500公里。高速公路工程建设步入了整体推进的关键阶段,随着济聊高速公路全线贯通,化马湾至临沂,博山至莱芜、菏泽至东明、烟台绕城等高速公路项目正在紧张建设之中,其中化临、博莱高速公路项目进度超额完成了年度计划;抢时间、争主动开工建设了济南绕城东线高速公路,做好了聊城至馆陶、东营至青州高速公路开工前的准备。 (本刊记者) 济南市改善外商投资环境 1997年12月12日,济南市人民政府出台《关于进一步改善外商投资环境的决定》。该《决定》总结了济南市近几年来加强外商投资环境建设。不断提高对外商企业管理和服务水平的成功经验,借鉴了其他城市的先进做法,将改善外商投资软环境纳入了济南市地方涉外法律法规体系,对进一步利用外资,发展外向型经济的良好形势起到积极作用。     

领导关怀各方支持

西汉高速公路在历时5年的建设中,一直受到陕西省委、省政府领导和陕西省交通厅、省高速集团的高度关怀和支持。2006年6月6日,时任陕西省委副书记、代省长的袁纯清(现省长),副省长洪峰、李堂堂等陕西省有关领导亲临西汉公路建设工地进行视察(题图),并对全省基础设施和公路建设作出重要指示。当天清晨,袁纯清一行沿西户高速公路至户县涝峪沟。在西汉高速公路起点处,袁纯清详细询问了西汉高速公路建设情况,并听取了陕西省高速集团董事长白应贤关于西汉高速公路