对当前基层站段依托企业文化推进职工队伍建设的思考

基层站段职工队伍建设虽取得显著成效,但仍滞后于铁路现代化发展的需求。根据目前基层站段职工队伍建设的实际情况,从管理理念、体制方法、企业文化等方面入手,分析导致滞后的原因,并从以人为本、构建和谐员工关系的角度,探讨如何优化提升基层职工队伍特别是主要行车工种队伍的整体素质,加快专业人才队伍的培养及高素质领导干部队伍的建设。     

充分发挥院校监理公司优势 在铁路建设工程监理中不断进取

一、监理企业改制的迫切性当前,铁路工程设计标准高、建设规模大,为使铁路监理适应铁路工程建设形势的发展,铁道部对监理队伍的技术水平、协调能力、应变能力、工作责任心、职业道德等综合素质,提出了更高的要求。原有监理公司的管理理念、队伍建设、管理体制、管理机制和管理模式等,都已远远不能适应铁路建设形势发展的需要和铁道部对监理的要求,因此,以铁路工程建设监理业务为主业的监理公司(以下简称"铁     

铁路房建单位与运输主业分离的若干思考

铁路房建单位从运输主业分离出来后，首先要继续修缮铁路生产和办公用房；其次，要建设经济实用住房，推行牧业管理和开展多种经营；还要争取基建、更改、大修等工程任务。与运输主业间要搞好清算工作，过去未清算回来的工程款要尽快清算房建部门；房建部门过去对外造成的不良债务，运输主业也要合理分担一部分。     

汽车货运企业改革的四项创新

一、机制创新 机制创新,就是要在企业的结构、经营、人员、分配等机制方面进行创新、改革,使企业有适应市场的经营结构,有正确的经营战略,有优化的人员组合,有激励作用的分配制度。 (一)结构机制、为了适应市场经济的发展、汽车货运企业应该进行企业重组,集中优质资产组建精干的运输主业队伍,     

关于铁路作业标准体系建设的思考

通过分析铁路作业标准体系建设中存在岗位工种覆盖不全、相关部门协调不够、部分标准要求偏低、编制质量参差不齐的主要问题,提出加强铁路作业标准体系建设的建议:处理好主要行车工种作业标准与其他工种作业标准的关系,处理好高速铁路作业标准与普速铁路作业标准的关系,处理好本系统作业标准与其他系统作业标准的关系,处理好本单位作业标准与上级相关法规的关系,处理好作业标准编制与评审的关系。     

铁路多元经营物流企业与运输主业资产使用关系探讨

在铁路跨越式发展过程中,铁路多经企业在承担安置主业分流人员,盘活主辅分离和生产力布局调整过程中产生的各类闲置资源,拓展铁路客货营销工作及为客户提供多样化、个性化的服务等方面都发挥着巨大的作用。通过对铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系现状的分析,指出铁路多经物流企业与运输主业资产使用关系方面存在的问题,并提出针对性建议和改进措施。     

加强非正常情况下铁路车站行车安全管理

非正常情况主要是指铁路车站由突然发生的危及运输安全的条件和环境变化所引起的情况.其主要包括发生行车设备故障而影响行车秩序,引发行车组织变化;发生铁路交通事故,需要应急处置和事故救援;出现风、雪、雾等不良天气,直接威胁运输安全,需要采取特定的行车组织方式;营业线和临近营业线施工,造成行车条件变化或施工中对运输安全构成一定的威胁.     

深化改革优化管理强化规范全面完成2004年铁路财会工作的各项目标和任务

2004年全路运输收入预期目标为1628亿元,运输利润目标25亿元。为完成2004年的各项目标和任务,要求全路大力增收节支,确保全年经营目标的实现;科学筹措铁路建设资金,确保铁路跨越式发展的需要;推进制度创新,深化铁路财务体制改革;实行全面预算管理,全面提升企业经营管理水平;坚持不懈地推进并进一步强化财务会计规范化工作;完善铁路国有资产管理和监督体系,防止国有资产流失;努力建设一支适应铁路跨越式发展的财会队伍;积极推进财政预算管理改革,努力争取国家财税运价政策的支持。     

大西高速铁路高速综合试验行车安全卡控的实践与探索

大西高速铁路高速综合试验是我国高速铁路实现"自主化"和"再创新"的重要依托。在阐述大西高数铁路高速综合试验段运输组织特点的基础上,针对综合试验段无固定运行计划、非正常行车常态化等行车组织工作特点,为保证试验列车的运行安全,创新完善《列车运行提示卡》这一确保运输组织安全的新卡控办法。通过分析《列车运行提示卡》的产生过程,提出《列车运行提示卡》的使用办法。实践表明,《列车运行提示卡》可以实现列车进路、信号、运行方向的防错办;解决特定场景的行车组织困扰;提高不同工种间的协调联动水平;防控试验运输组织方案错漏的安全风险。     

铁路机车统计工作的改进建议

针对铁路机务段机车统计工作存在的思想认识不到位、数据资源共享程度低、统计分析环节薄弱等问题，提出提高认识、精干队伍，加大科技投入、推进统计工作网络化建设，加强统计分析、促进经营管理等改进建议。     

完善车流组织与调整 适应市场变化需求

车流组织和车流调整是铁路运输组织工作的基础。为适应市场经济对铁路运输组织的要求,必须改进现行车流组织和调整的依据及手段,加快铁路信息系统的整合,用信息技术带动传统行车组织方式和经营理念的转变,构建快速反应的车流组织和调整模式,提升铁路在运输市场中的竞争优势。     

关于盘活闲置资源推动铁路保障性住房建设的思考

郑州铁路局房地产经营开发中心立足实际服务运输主业,努力盘活铁路空置土地资源,想方设法加快铁路保障性住房建设.通过深入分析铁路空置土地现状,积极争取政府关注和政策支持,有效调动供地单位盘活空置土地,创新铁路保障性住房建设管理思路,实现铁路经济发展和职工生活改善的有效结合,共享铁路改革发展成果.     

探析突发事件下的铁路行车组织策略

<正>铁路行车系统具有较广的时空分布，容易受到诸多因素的综合影响，出现不同类型的突发事件，增加了行车组织工作的难度。突发事件具有差异化的影响范围和持续时间，需采取不同的行车组织策略与方案。如果不能够及时调整行车组织方案，则会出现行车堵塞等问题。针对这种情况，要深入分析突发事件的主要类型及影响因素，明确不同类型突发事件的行车组织策略，切实保证铁路运输效率和安全。铁路承担着运输物资能源的重要责任，关系到区域经济开发与社会经济发展。铁路行车组织是一项系统性工作，涉及电务、工务、车辆、机务等相关部门，需综合运用信号、通信、供电、线路等一系列设备，以便经济、快速、安全地运输人与物。如果发生突发事件，     

以岗位技能为核心的铁路工学结合教育模式研究与应用

为适应铁路新线开通运营、先进技术设备应用和职工队伍快速交替的形势,不断提高职教培训工作质量,分析包头站职工队伍现状和职教工作难点,针对存在的主要问题,提出以岗位技能为核心的铁路工学结合教育模式,采取精干师资队伍、科学设计课程、优化教学手段和健全配套制度等对策措施,以适应铁路运输安全生产和改革发展需要。     

整合强化管理确保运输安全

新乡车务段结合单位实际,加强组织、稳定队伍,实现生产力布局调整期间各项工作平稳对接。并针对出现的新问题提出加强技术管理力量,实施分类管理方式,强化中间站管理,用政策倾斜解决行车主要工种人员短缺等问题的对策。     

铁路专业运输企业信息化建设与应用探讨

在论述铁路专业运输企业信息化的主要特征和特殊性的基础上,从信息化建设的编码设计、整体结构设计、模块化设计、制定技术标准、固化业务流程、基础信息采集、数据库优化设计、安全管理、信息点操作和信息队伍建设10个方面提出铁路专业运输企业信息化建设与应用的基本思路,并以中铁快运信息系统为例进行了分析.     

铁路辅业改制实施"一企一档"的思考

针对铁路运输企业在计划经济体制下形成的铁路资产“各管一段”的现状,在实施主辅分离辅业改制改革中,必须按经营业务项目划分主辅业界限,科学合理地确定其使用的资产,并建立台账,办理相关证件,真正做到“一企一档”,为精干运输主业、规范辅业,实现主辅分离、共同发展打好基础。     

在铁路跨越式发展进程中坚持科学的发展观抓好内涵扩大再生产

1998年—2003年的6年间,我国铁路网规模不断扩大,客货运量大幅增长,市场化进程不断加快,使中国铁路的运输组织和运输效率已处于世界领先水平。但铁路限制型运输的状况还没有从根本上改变,为此,必须围绕速度、密度、重量三大要素,抓住主要矛盾,走铁路内涵扩大再生产之路,通过最佳的运输组织,优化车流径路,努力挖潜提效,不断提高列车运行速度和机车牵引质量,增加行车密度,以适应国民经济和社会发展对铁路运输的迫切需求,实现铁路跨越式发展目标。     

日本铁路客运服务的启示

在介绍日本铁路概况的基础上,从运输组织、售票组织、市场营销、客运服务、服务设施建设、安全防灾系统、站务与乘务组织、站车保洁作业和多元经营产业等方面具体阐述了日本铁路客运经营组织情况。结合我国铁路建设与发展,提出建设发达的铁路网、开展近距离运输、优化行车组织、拓展客运调度服务功能、优化客运人员构成、为保洁工作提供便利、改善车站设施条件、构建旅客安全空间、推进客运服务信息化集成和发展车站多元经营产业等建议措施。     

正确处理铁路多经企业与运输主业之间关系的探讨

铁路多经企业与运输主业之间存在着密不可分的依存关系,要从政策、资产、运力、市场、投资等方面加大运输主业对多经企业的扶持力度,规范多经企业与运输主业的经济关系和业务关系,形成相互促进、协调发展的良好局面,实现多元经营自身又好又快的发展。