考虑均衡性的城际铁路列车运行图智能调整方法研究

城际铁路列车运行图的编制与调整是一项难度较大的铁路运输组织工作,亟需实现列车运行图编制与调整的自动化、智能化。运用强化学习方法对城际铁路列车运行图的调整问题进行建模和求解,可以自动、高效地完成运行图的调整与优化任务。选择列车区间运行时分、追踪间隔时间、停站频次、停站时间等为约束条件,建立以运行图的整体均衡性最优为目标的离散时间马尔可夫决策过程模型,设计基于图面打分函数和Sarsa算法的模型训练方法。以某城际铁路为例,验证结果表明:该方法在城际铁路列车运行图的调整中具有一定的应用潜力,还应进一步探索解决高速铁路成网条件下大量跨线列车在长大干线运行的复杂列车运行图编制问题。     

京津城际铁路SWOT分析

对京津城际铁路的运营概况进行介绍,将SWOT分析法应用于京津城际铁路,分析京津城际铁路自身的优势、劣势、面临的潜在机会及外部威胁,提出采取灵活的票价策略、拓展客票营销方式、制定高弹性的列车运行图、增强与地方政府的合作等促进京津城际铁路发展的对策与建议。     

列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析

在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。     

铁路运行图编制系统的现状与思考

在阐述铁路列车运行图编制系统和编制平台等计算机编制列车运行图现状的基础上,针对铁路计算机编制运行图技术存在的数据准确度有待提高、数据实时更新有待加强、数据共享性不够等问题,从加强基础数据和编图数据的动静态管理、列车运行图的自动编制和人工优化比对、建立大型客运站作业计划编制系统、实现列车运行图的仿真功能、统计运输指标及生成列车时刻表等方面提高计算机编制列车运行图水平,探讨计算机编制列车运行图系统迫切需要改进的方向。     

列车运行图编制管理优化研究

列车运行图是铁路企业经营组织工作的基础,对铁路运营意义重大。针对目前铁路经营新形势下在列车运行图编制管理中存在的高速铁路运营技术标准不统一、编图系统智能化水平偏低、运行图编制发布制度不健全、没有专职编图管理机构等问题,结合目前我国列车运行图编制管理办法和现有技术装备水平,从列车运行图实施的实际效果出发,研究提出列车运行图编制管理优化对策,即:统一技术作业标准、提高编图系统智能化水平、规范列车运行图编制发布管理机制、成立专职编图管理机构,为铁路运输组织研究提供支撑。     

X基于MAS的列车运行图智能编制系统建模方法研究

根据我国铁路网的分布式特性,在列车运行图编制相关研究成果的基础上,结合我国铁路现有管理体制和路网条件,论述利用Agent技术编制列车运行图的基本思想和系统结构,以及基于MAS的系统建模方法,建立智能编制运行图的多Agent体系结构,以及Agent通信及协作机制,对运行图的编制方法进行了探索.     

铁路列车运行图编制与管理工作的思考

针对目前我国铁路列车运行图在编制与管理中的特点,分析存在的问题,结合我国列车运行图编制管理机制和现有技术水平,提出强化完善现有管理体系和加强信息系统建设的对策措施,以期尽快提升列车运行图编制与管理水平.从远期发展的角度对我国列车运行图的编制和管理模式进行了初步探讨.     

基于服务水平的城际铁路通过能力计算

通过分析城际铁路时段性、服务频率、列车运行图可恢复性等服务水平指标,在城际列车高峰时段规格化运行图铺画中合理设置冗余时间,提出高峰时段、非高峰时段和平峰时段下的城际列车开行方案。以珠三角莞惠城际铁路为实例,计算规格化运行图下服务水平指标,得出基于不同服务等级下的通过能力,分析得出二者间的关系。     

提高京津城际铁路平峰期列车客座利用率的对策

根据国内外铁路旅客列车客座利用率的发展趋势,论述京津城际铁路基本情况与客流现状,对京津城际铁路平峰期客流量进行定量分析,提出完善车站配套服务设施建设、改善票价体系、实现售票途径多元化等提高京津城际铁路平峰期列车客座利用率的对策.     

京津城际铁路列车2008年8月1日起实行新运行图

为充分挖掘新线、新设备效能，提高主要干线通过能力，铁道部组织北京。济南、上海铁路局编制和调整了京津城际、京沪、津山．胶济等线列车运行图，并于2008年8月1日0时起施行。     

基于人工智能的列车运行图智能编制技术体系框架研究

列车运行图是铁路运输组织的核心,其编制质量直接影响铁路运营管理、劳动生产和资源配置的综合效能,将人工智能前沿技术应用于列车运行图编制,解决大规模复杂路网条件下列车运行图常态化编制的效率和质量统筹优化问题,是铁路运输领域的最新发展趋势。分析我国列车运行图编制现状,在总结国内外列车运行图编制理论研究的基础上,梳理列车运行图编制的任务目标、规则约束和策略方法体系,结合人工智能大数据、大算力、大模型和大应用理论,构建列车运行图智能编制总体架构,设计基于人工智能的列车运行图高速智算平台技术架构,创建基于人工智能的列车运行图智能编制总体路线,提出下一步发展需要重点突破的关键技术,旨在为基于人工智能的列车运行图智能编制技术发展提供参考依据。     

广深线动车组列车运营实践的启示

针对铁路客运专线和城际客运系统的建设,对广深线动车组列车的运营实践进行总结,分析动车组列车的公交化基本情况和客流特点,指出运营面临的问题和相应的改进对策.根据广深线动车组公交化运输组织特征,说明我国铁路城际客运专线系统具有良好的机遇,应加强客流日常分析,实施分号运行图,建立客运营销快速反应机制.     

城市轨道交通线网列车运行图协同编制系统功能研究

线网列车运行图协同编制是城市轨道交通网络化运营组织的核心问题,其编图质量直接影响系统服务水平。现有列车运行图编制系统多是针对单一线路,缺乏对城市轨道交通网络化运营的适应性。通过分析国内外线网列车运行图编制系统的功能特征,结合我国协同、智慧的城市轨道交通发展理念,探讨城市轨道交通成网条件下列车运行图编制的实际功能需求,并对数据管理、自动编图与调整、应急运行图编制、运行图协同接续优化、列车群运行仿真、线网运输计划评估以及乘客行程规划等关键功能进行设计,实现全网范围内各线路列车运行图的智能化编制、各线路间的运力协调和合理高效运输,有效满足运营单位与乘客的实际需求,为成网线路列车运行图编制系统的开发提供平台和工具。     

双线铁路通过能力图解计算方法研究

为了准确计算双线铁路通过能力,提出一种双线铁路线路通过能力图解计算的新思路,借鉴作业车间调度问题的建模方法,构建列车运行图优化编制的析取图模型,设计遗传算法求解,实现以时间跨度最小为目标的双线铁路运行图优化编制,以支撑双线铁路线路通过能力的图解计算。通过算例测试验证了运行图优化编制方法,利用该方法计算单类列车的开行数量,对多类列车混合开行情况下的扣除系数进行分析,运用帕累托最优原理描述多种类列车开行情况下的线路通过能力。     

深化改革 编好运行图 实现铁路两个根本性转变

深化改革编好运行图实现铁路两个根本性转变刘志军一、编好新图的重大意义１９９７年列车运行图的编制，同以往编图的根本区别，就在于它不是一个简单的列车开行方案问题，而是关系到铁路实行两个根本性转变的重大问题。第一，编好新的列车运行图，是铁路加快走向市场的战...     

城际客运铁路运输组织探讨

城际客运铁路是一种新型的公交化快速轨道交通系统,通过分析城际客运铁路的客流特点,对城际客运铁路的运输组织方式进行探讨。提出要根据不同客流的需求确定列车开行方案,采取规格化运行图安排列车运行和公交化方式进行旅客运输组织等。同时针对城际客运铁路的设计和运营服务,提出创新设计理念、提升客运服务质量等具体要求。     

铁路站段列车运行图信息发布系统研究

以实现我国列车运行图的数据共享及信息发布为目标,针对铁路站段对列车运行图信息的需求特点,建立基于站段的列车运行图信息发布系统.根据系统设计目标,对系统主要功能、体系结构进行了论述,并对系统的关键技术:开发工具的选择和网络技术的实现进行了探讨.     

计算机编制全路直通旅客列车运行图的研究

我国铁路在列车运行图的编制与管理中尚我运用于铁道部的全路列车运行图计算机软件系统，因此，加速研究“全路列车运行图信息系统”十分迫切，可先以铁路局或铁路分局为单位分散建立独立的数据库，然后再将它们有效地合并在一起，构成一个完整的全路列车运行图数据库，但仍需解决好系统的数据组织，数据结构设计，编图算法求解及系统的人机交互功能设计等问题，目前该软件系统开发已初步成型，试验表明，该系统在技术上是可行的。     

计算机调整机车周转图的一种简便方法

针对机车周转图和列车运行图在编制过程中的反复调整问题,在分析铁路现场调整机车周转图方法的基础上,结合最小费用流模型,提出用计算机模拟人工“掰大交路”来解决机车周转图和列车运行图调整的简便方法。据此开发的计算机辅助编制机车周转图系统已在乌鲁木齐铁路局进行了初步测试,基本实现了计算机自动完成调整的目标。     

京津城际旅客运输市场调查及分析

目前,京津间高速公路和铁路客运竞争激烈,在分析京津间城际客运市场现状的基础上,根据京津间城际客运市场的主要特点,对城际客流的发展趋势进行了预测。为进一步提高铁路客运效益和市场竞争力,提出部分列车在廊坊增加停站,吸引中间站客流,以及尽快采用磁卡车票及无人自动检票等提高铁路客运整体水平的发展建议。