TransCAD仿真在城市道路晚高峰现状分析中的应用探讨

<正>随着我国城市化水平的不断提高和机动车数量的快速增长,城市道路晚高峰拥堵现象越来越普遍。本文对南通理工学院周边道路的晚高峰车流量进行调查统计,利用TransCAD仿真软件对结果进行分析,评估了道路饱和度,并为下一步车流组织提出了优化措施和建议。     

基于改进点-弧模型的铁路网车流径路优化模型研究

车流径路优化对于均衡利用各个车站和区间的能力,降低车流运输费用,提高铁路运营效益具有重大的意义。为了更好地规划设计铁路网车流径路,阐述车流径路优化研究现状,针对点-弧模型的缺陷,遵循车流不拆散原理,在满足弧的能力约束、节点流量守恒约束的情况下,以车流总走行费用最小为目标函数,构建基于改进点-弧模型的铁路网车辆径路优化模型,采用Lingo软件求解。以我国东北地区局部铁路网为例进行分析,实验结果表明,模型可以准确地求得总车流运输费用最低的各支车流的径路,具备有效性和合理性,为铁路网车流径路优化提供理论依据。     

基于远程改编策略的技术站车流组织优化模型研究

针对铁路技术站车流组织的实际,分析远程改编策略产生的原因,定义车流直达去向决策变量和车流改编方案决策变量,对远程改编策略进行逻辑描述,并在技术经济分析的基础上,建立基于远程改编策略的技术站车流组织优化模型.该模型以车流集结和改编总消耗最小为目标,将远程改编策略转化为决策变量的干预因素纳入模型的约束体系,最后利用LINGO软件对算例计算求解,验证模型的有效性和实用性.     

靠右准则的通行能力及安全性分析

正靠右准则是在全球都普遍推行的一种交通准则。这个行驶规则的建立来源于多方面的考量,其目的是使道路变得更加通畅、快捷从而满足不同驾车者对道路通行能力的需求,其要求在不存在超车需求时,车辆需要严格靠右行驶,即使在慢车道上行驶,一旦发生超车,在完成超车以后,也需要及时回到右边车道(慢车道)。车流流动的参数及模拟相对于连续介质模型,以Nasch模型来模拟车流更加形象且精准。它将车辆     

成都市实施交通拥挤收费可行性分析

城市道路拥挤收费,是指在交通拥挤时段对部分区域或特定道路使用者收取一定的费用。其本质是利用价格机制来限制道路高峰期车流密度,调节交通量时空分布,减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷,提高道路设施通行速度,满足道路使用者对时间和经济效率的要求,是一种交通需求管理的经济手段。同时,它还可以有效促使交通方式向高容量的公交系统转移,抑制小汽车交通量的增加,达到缓解交通拥挤目的,提高整个城市交通的运营效率。     

西南环线开通下的天津南环铁路车流组织优化研究

为充分发挥西南环线的作用,挖掘南环铁路潜在运能,在阐述天津铁路枢纽、南环铁路、西南环线现状的基础上,建立基于多商品流和虚拟弧的车流分配弧-路模型,模型以总运输费用最小为目标函数,利用数学优化软件CPLEX对模型进行求解,根据枢纽近远期预测的OD车流,对其进行车流组织优化分析,结合优化结果及天津枢纽布置形式,提出对北金联络线进行复线电气化改造、实施豆双和汊周联络线建设、加强衔接方向货物交流的枢纽优化对策,以提高南环铁路运输能力。     

铁路装车地直达列车组织研究

铁路装车地直达列车作为一种高效的车流组织形式,可以提升铁路货物运输效率和服务质量,对于增强铁路运输市场竞争力具有积极作用。分析铁路车流的3种典型运输模式,以所有货车的总运输时间最短为优化目标,建立装车地直达列车编组计划优化的线性0-1规划模型,利用MATLAB软件求解。通过算例分析,验证了在装车量较小的装车站或装车量较大而无法满足整列出车条件的装车站组织开行装车地直达列车的合理性。     

用户平衡配流条件下易腐货物运输损耗研究

易腐货物的运输损耗量是交通时间的函数,确定交通时间对于运输损耗的计算尤为重要。以易腐货物为研究对象,建立双层规划模型,上层为易腐货物运输损耗模型,下层为用户平衡配流模型。当路径中车流形成用户平衡配流状态时,用凸组合法对模型进行求解。并通过算例说明模型的计算和应用。     

VISSIM仿真系统在交通管控中的应用

正随着经济社会的发展,机动车保有量不断快速增长,为避免引发交通拥堵,新建及原有道路必须及时进行交通组织优化。在实际工作中,由于道路交通具有不可再现性及不可实验性,公安交管部门可以借助仿真的手段来评估不同的组织方案对于实际交通产生的影响,并对目标方案进行优化,以最大程度地提高交通运行效率。VISSIM是由德国PTV集团开发的一套多层次多模块的综合仿真软件,具有丰富的交通设施表达以     

具有能力限制的路网重车流径路优化方法

通过对铁路车流径路的描述和现行优化方法的分析,建立一种在满足运输要求的前提下,使运输费用最小的车流径路优化模型。为使目标函数尽快地趋向满意解,对车流排列序数的初始赋值方法及调整方法进行了设计。以现行“华东铁路网径路图”及运营数据为依据,进行车流径路计算,取得了满意的径路方案。     

车流溯源 交通智控

<正>“基于车流溯源的道路交通出行诱导与信号控制一体化技术及应用”项目研究，以东南大学为总体牵头单位，联合高德软件有限公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司、重庆市交通规划研究院、华设设计集团股份有限公司5家单位协作攻关，荣获2022年中国公路学会科学技术奖一等奖。项目研发形成了道路交通流动态溯源、路径诱导与信号控制一体化技术和系统装备，突破了数据与模型双驱动的路径级管控效果推演技术，     

国际

澳大利亚交通广泛采用自适应系统 澳大利亚的智能交通建设包括先进的交通控制系统（SCATS）、远程信号控制系统（VicRoads）和微机交通控制系统（BLISS）。交通控制系统（SCATS）的优点是其自动适应交通条件变化的能力．通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。     

铁路编组站阶段计划动态调整方法研究

铁路编组站阶段计划执行过程中的不确定事件导致其无法持续最优,阶段计划动态调整方法对于提高编组站作业效率具有重要意义。研究提出包括时间预测、动态车流推算、计划调整、计划实施、实时信息采集反馈等步骤的阶段计划动态调整流程,通过计算残差相关系数进行数据属性相关性分析和降维处理,利用机器学习方法和神经网络模型预测各阶段作业过程用时,建立基于作业过程用时精准预测的动态车流推算模型,对动态车流推算过程进行符号化描述,提出模型的约束条件和目标函数,设计基于蚁群算法的编组站动态车流推算模型求解算法。结果表明,作业过程用时预测误差随训练集样本数量增大而逐渐减小,蚁群算法计算时间满足阶段计划动态调整实际应用的需要。     

—声“习惯了”多少温暖情

快过年了，山东省烟台市区南大街、解放路、四马路等大街小巷车流滚滚，行人如织。在三马路与解放路交叉路口，市交警支队第一大队民警夏舂友仍一丝不苟地疏导着交通。春节期间，他也像往常一样在马路上守望着万家灯火，守护着道路的平安。     

高速公路改扩建施工区交通安全保障体系研究

高速公路是各地区之间的主要运输干道和交通骨架,在正常营运的交通量大的高速公路上设置施工作业区,不但会造成交通车流拥挤和堵塞,使道路通行能力下降,而且会引起交通事故率上升,因此,施工作业的安全问题越     

编组站布局规划与铁路车流组织联合优化双层规划模型研究

对编组站布局规划和车流组织联合优化构建双层规划模型,上层规划以投资维护成本、车流运输组织成本及设备能力浪费成本的总和最小化为目标;下层规划以车流运输组织成本最小化为目标,并设定相关的约束条件.根据上层规划的编组站布局方案确定下层规划的相关技术参数,优化生成编组去向方案和车流改编方案后再反馈回上层规划,对规划方案进行修正和改进,直至取得满意的优化效果.通过采用遗传算法与LINGO软件耦合的方式对双层规划模型进行求解,为铁路网中长期编组站布局建设规划提供技术手段.     

中小城市道路中央隔离设置条件研究

正为了解决日益拥堵的城市交通问题,人们在交通管理与控制方面用尽各种手段。城市道路中央隔离带,在分隔对向车流,增加行人、车辆的安全性,提高交通效率,规范交通秩序方面发挥着重要的作用。根据美国的相关研究表明,有中央隔离带设施的道路交通事故率较大程度低于无隔离设施的同类道路。国内有学者从道路交通事故和景观方面对道路中央隔离设置的功能和特征进行了研究,得出中央隔离尤其是中央绿化隔离起着积极的     

数字

<正>42条天津市计划在中心城区核心区包括南京路在内的7.2平方公里范围内建设绿色交通慢行系统,将涉及改造42条道路。9月22日是世界无车日,北京市选择王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区3个区域作为倡导无车区,鼓励人们结合不同的交通方式出行,并更加频繁地选择步行、骑车或使用公共交通工具。     

铁路车流迂回运输优化对策研究

车流径路选择是铁路运输生产中一项重要的基础工作,车流径路选择的优劣直接影响铁路网的运输效率和效益。从国铁集团调度指挥的视角,阐述铁路车流迂回运输现状,分析车流迂回产生的原因和车流迂回组织中存在的主要问题。在提高调度指挥水平、及时调整机车机班和车流结构、制订车流迂回调整方案、升级迂回调度命令系统、优化列车编组计划与车流径路、建立车流迂回运输组织考核制度方面,提出车流迂回运输优化对策,建立科学、合理、有序、可控的车流迂回运输组织体系,实现合理利用通道能力,高效组织车流输送的目的。     

高速公路改扩建交通保畅管理体系研究

高速公路交通系统是一个由人、车、路和环境构成的动态系统。道路交通的安全与畅通与其每个要素有关,而任何要素的变化都会对交通的安全通行产生影响。高速公路改扩建工程施工无疑改变了既有道路条件、运行环境和运行秩序,降低了道路通行能力,必然引起车流拥挤、堵塞和交通事故率的上升,这是改扩建施工过程中亟待解决