抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势,近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂,使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。加氢降凝组合工艺技术的关键是配套催化剂的使用性能,其中FDW-4临氢降凝催化剂是针对较难处理的劣质柴油加氢降凝开发的新一代临氢降凝催化剂,可与加氢催化剂组合用于多种直馏柴油或二次加工柴油混合油的加氢降凝。FC-18加氢改质催化剂是一种改善劣质柴油性质的加氢催化剂,在加氢处理条件下,     

从劣质柴油生产清洁柴油技术的特点和应用

加氢精制、最大柴油十六烷值改进 (MCI)技术、中压加氢改质及加氢精制 -临氢降凝工艺技术的操作压力相同 ,具有一定的共性 ,但也有其不同的特点 ,适宜于在特定的场合中灵活应用。     

科技

大庆石化研究院柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功日前,伴随着-20号柴油产品的顺利产出,大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢精制-异构降凝催化剂组合技术在炼油厂年21万吨柴油加氢装置上首次应用成功。此项技术的成功应用,不仅提高了柴油产品质量,而且柴油收率由原来临氢     

渣油加氢组合催化剂通过鉴定

由中国石化抚顺石油化工研究院和茂名分公司共同开发的高沥青质转化渣油加氢催化剂组合体系日前通过中国石化科技开发部组织的技术鉴定。该技术已获得中国发明专利20件。     

催化柴油加氢精制——降凝组合技术的研究

本文主要对我公司的催化柴油加氢精制—降凝组合技术进行研究.在对柴油进行加氢精制的过程中首先要注意的就是将催化裂化柴油或者是焦化柴油与直溜柴油进行混合,然后进行加氢精制,并将精制油直接进入临氢降解反应器当中.对于该工艺来说其特点就是操作工艺比较简单、精制和降凝效果比较好,能够生产出—35℃柴油,而且具有非常高的柴油收率和适应能力,目前该技术已经在全国范围内得到了广泛的应用.     

同比两种国产渣油加氢催化剂工业应用

两种国产渣油加氢催化剂在茂名装置同时进行工业应用,对比两系列热高分油含硫、含氯、Ni+V、残炭分析数据和运行数据,R系列催化剂组合的脱硫、脱残碳和脱金属性能比F系列催化剂组合好,F系列催化剂组合的脱氮性能比R系列催化剂组合好,R系列催化剂组合在前部反应器的床层差压上升速度比F系列催化剂组合低.两种国产渣油加氢催化剂都满足生产要求.     

柴油加氢催化剂浅谈

随着现代社会对柴油质量标准的提高,积极改进柴油生产技术工艺的工作也在逐步推进。加氢过程是清洁柴油生产的最有效方法,可以通过某些高活性、高选择性的催化剂与加氢技术来实现高效化工作,以生产清洁能源。文章将围绕柴油加氢催化剂相关内容展开论述。     

关于石油炼制中的加氢催化剂的探讨

本文针对现有石油炼制工艺中,对加氢催化剂的应用和结果做了分析和概述,对石油炼制中加氢催化剂的研究有一定的参考价值。     

1，4-丁二醇脱氢和糠醛加氢耦合一体化Cu-Zn-A1催化剂的制备

γ-丁内酯和2-甲基呋喃是重要的有机化工中间体。现开发了常压脱氢加氢耦合一体化制γ-丁内酯和2-甲基呋喃的新工艺，在耦合过程中，糠醛加氢反应释放出来的热可以用于1，4-丁二醇脱氢反应，而1，4-丁二醇脱出的氢可以用于糠醛加氢。现将合成甲醇和水煤气转化的Cu-Zn-Al体系催化剂用于1，4-丁二醇脱氢和糠醛加氢耦合反应，采用不同的铝源制备催化剂。     

裂解C9加氢利用技术进展

系统总结了破解C9的来源,组成和综合利用;指出裂解C9加氢技术是裂解C9综合利用的核心和关键技术;详细说明C9加氢裂解产生的优质芳烃溶剂油或混合油,裂解C9闪油加氢生产溶剂油和全加氢裂化C9加氢,以提高BTX的产量;重点研究裂解C9加氢工艺和催化剂技术,突出原料预处理,反应工艺和催化剂设计。     

柴油加氢国内技术研发进展

由于环保法规的和排放标准的日趋严格,深度加氢脱硫技术及相应的催化剂研究已成为重点。本文介绍了国内抚研院和石科院的柴油加氢催化剂、工艺及其在炼厂应用情况,并结合国内清洁柴油生产情况,对柴油加氢处理技术发展趋势作出预测。     

大庆改进重整加氢催化剂

由大庆化工研究中心研制完成的“DZF-1重整预加氢催化剂”,已在大庆石化炼油厂重整预加氢装置上连续运转7个多月。装置标定结果表明,与第一代重整预加氢催化剂DZ-1相比,使用新型催化剂可使装置反应温度降低5℃以上,加氢产品硫氮含量均小于预定指标。该催化剂可完全满足装置要求,达到了国内先进水平。     

耐高温吹塑级TPE开发成功

由中国石油石油化工研究院自主研发的SD—1／SD2组合石蜡加氢精制催化剂在大连石化B套10万吨／年蜡加氢装置上成功工业应用。8月中旬，石油化工研究院以常规石蜡和高熔点石蜡为原料进行了催化剂的初期标定，结果标明，石蜡产品技术指标全部优于食品级石蜡产品质量要求。     

炼油催化剂市场迎来好年景

由于燃料新标准的推行、炼油能力的提高，以及炼油商使用重质、劣质原料增多，2007年将是炼油催化剂强劲增长的一年。催化裂化（FCC）催化剂市场将从供过于求转向更趋于平衡，而加氢催化剂的供需将比2006年略有吃紧。     

镍系催化剂在碳九加氢生产中的应用

本文简要地介绍了碳九加氢的反应机理；以及MH-1Y镍系催化剂在碳九加氢生产中的应用情况，为装置选用性价比较高的催化剂提供了可靠的依据。     

汽油加氢国产新型催化剂寿命增三倍

日前,广州石化化工一部汽油加氢装置按计划停车对二段加氢催化剂进行再生。此举宣告由兰州石油化工研究院生产的催化剂LY-9702、LY-9802在装置连续运行39个月,远远超过技术协议上运行12个月的期限,创下该催化剂在同类装置连续运行最长记录。     

甲基环戊二烯选择加氢的工艺研究

采用固定床反应器的方法,对甲基环戊二烯选择加氢制备甲基环戊烯及其工艺进行了研究,考察了催化剂、温度、压力、氢烃比和空速等因素,对该反应过程的影响因素,并确定了两段加氢工艺路线.实验结果表明,第一段反应工艺为氢烃比1.5～2.0、反应压力0.8～1.0 MPa、空速4～6 h-1、温度55～60℃,甲基环戊二烯的转化率93%～95%,甲基环戊烯的选择性90%～94%;第二段反应工艺为氢烃为3.5～4、反应压力1.5～1.6 MPa、空速4 h-1左右、温度75～80℃间.在此工艺条件下,甲基环戊二烯的转化率大于99%,甲基环戊烯的选择性在90%以上.     

工艺参数对加氢尾油裂解过程中结焦的影响

文章介绍了近年来炼油厂几种汽油和柴油加氢处理催化剂的研究进展,并从理论上预测了汽油和柴油加氢处理催化剂的发展和研究前景,以及技术发展和更新的必要性。     

新型镍基裂解汽油加氢催化剂核心专利获授权

近日,石化院新型裂解汽油加氢催化剂核心专利——一种全馏分裂解汽油双烯烃选择加氢方法获得国家专利授权。该新型催化剂今年7月已在独山子石化乙烯裂解汽油加氢装置投入工业应用,已实现满负荷运行,性能优良。     

雅宝开发深度加氢脱硫新催化剂KF-770

据报道，雅宝公司用STARS专利技术开发的加氢脱硫新催化剂KF-770己经问世。据介绍，不需要任何投资就可以使加氢处理装置的性能提高35％，由于能提高加工量、延长催化剂的使用周期或使用廉价低质原料，使生产超低硫柴油的加氢处理装置的利润大幅度增加。KF-757催化剂在炼厂己使用近10年，雅宝公司申称，刚问世的KF-770比KF-757的效果更好。雅宝公司己与芬兰Neste石油公司签订多年合同，为Neste公司生产可再生柴油供应催化剂。