直管站段体制下铁路内部审计工作的思考

从审计理念、审计重点、审计质量和审计成果、审计手段和方法、铁路管理审计和效益审计等方面分析入手,提出直管站段体制下铁路内部审计工作的建议。     

直管站段新体制下铁路货运适应市场形势的探讨

针对新体制下铁路局直管站段货运工作面临改革的机遇及市场竞争的形势,从树立市场的营销意识;提高货物的托运、运输质量及建立新的营运机制等方面,提出铁路货运如何适应市场的需求的策略。     

发挥直管优势推进管理创新为实现路局又好又快发展注入强大合力

探索铁路局直管站段新体制下的企业管理模式,发挥运输部门的专业管理优势,强化综合部门的服务管理职能,加强企业管理,强化制度创新,推进管理创新,促进铁路的改革和发展.     

铁路运输企业直管站段改革的管理学分析

从管理学角度在技术管理、组织管理、成本管理和安全管理4个方面对铁路局直管站段管理模式进行了分析,指出铁路改革的核心是政企分开,在铁路局直管站段体制中应进行分类管理、合理授权,注意妥善安置各类人员,要有效提高技术支持能力。     

直管站段体制下强化物资管理的对策

分析广州铁路(集团)公司在直管站段新体制下,内部物资归口管理和采购供应方式面临的新问题,以及随着外部物资市场竞争的加剧,给物资管理工作带来的压力。提出构建集中归口的物资管理体制;确立通畅高效的物资采购供应机制;发挥管理的综合效应;提升物资供应系统核心竞争力等强化物资管理的措施。     

铁路客运专线公司组织结构分析

客运专线公司组织结构是关系到客运公司运营的最重要的因素之一。在归纳国内外客运专线组织结构类型的基础上,分析了客运专线公司组织结构的影响因素,提出了适合我国客运专线的公司组织结构类型。     

适应铁路局直管站段新体制推动全路十八点统计和运输分析工作再上新台阶

2005年全路十八点统计和运输分析工作在适应铁路局直管站段新体制中取得可喜成绩:确保了十八点统计在体制转换中的平稳过渡;加强了新体制下十八点统计和运输分析基础工作;推进了十八点统计的信息化建设和应用;发挥了统计和分析在运输组织指挥中的重要作用。明确了当前和2006年的总体工作思路和要重点抓好的4项工作:认真落实十八点报告统计和运输分析的管理职责;加大信息系统在十八点统计和运输分析中的推广应用力度;提高十八点统计和运输分析队伍素质;不断提高十八点统计和运输分析质量。     

论铁路运输业资产经营责任制与成本管理观念的变革

实行铁路局资产经营责任制为铁路局运输总支出的控制带来了有利条件。然而，由于长期以来计划经济体制的影响，铁路运输业在成本管理方面还存在落后观念，如不把工资、折旧、大修看作成本，认为成本控制仅仅是运输生产单位的事等等，这些观念和管理方式已严重制约了铁路运输业的发展。要全面提高铁路运输业的经济效益，就必须树立全成本要素管理观念，必须进行投资体制改革，树立规划设计的运营成本观念。     

基于国家应急管理体制变革的民航应急管理体制探析

<正>《中国民用航空应急管理规定》中规定“民航应急工作建立统一领导、综合协调、分类管理、分级负责的应急管理体制”,为民航应急管理体制建设提供了总体规范和指导。但是,经过实践运行表明,由于缺少更加规范、细致的指导意见,民航管理部门、民航各企事业单位在具体应急管理体制建设中仍存在较多问题。同时,国家应急管理大环境发生了重大调整。2018年3月根据第十三届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案,国家设立了中华人民共和国应急管理部,对我国应急管理体制进行了大幅调整和完善。随着国家应急管理部的成立和发挥作用,必然会对民航应急管理工作提出新的要求,因此研究民航如何承接国家应急管理体制变革的思路及方案等,成为民航应急管理体系建设中的一项关键工作。     

关于完善铁路机车车辆工业多种经营组织结构的探讨

目前铁路机车车辆工业多种经营组织结构有个体型、群体型及集团公司型。分析了个体型存在的主要弊端；群体型和集团公司型的优势；群体型是必由之路，集团公司型是由群体型演化而成的多种经营联合体。提出结构多种经营时应遵守５大原则，并注意解决管理机构、领导体制和经济利益分配３个问题。     

构建铁路局直接管理站段新机制

分析了铁路局直接管理站段后的变化,阐述了站段的职能定位,运用管理理论,结合铁路实际,从生产管理、安全管理、资产管理、工资管理、成本管理、站段考核及专业管理与综合管理协调等方面,提出了构建管理新机制的建议和构想。     

完善铁路局直管站段管理的实践与探索

昆明铁路局在完善路局直管站段管理的实践中,探索铁路运输企业的改革发展之路。并以此实践为基础,加强制度建设,推进企业管理,发挥体制优势,进一步解放和发展运输生产力。     

发挥直管体制优势深化运输内涵挖潜

内涵扩大再生产是铁路运输企业发展的内在要求.呼和浩特铁路局认真分析铁路局直管站段体制的优势,以思想观念转变为先导,以科学精细管理为依托,本着"求实、精细、简约、高效"的原则,着力打通运输生产经营的限制"节点",努力营造有利于深入推进内涵挖潜的"软环境",取得了显著成效.     

应对新变化寻求新思路不断深化铁路局直管站段体制改革

铁道部撤销铁路分局、实行铁路局直管站段的体制改革,给铁路局经营管理、安全管理、资源配置、辅业发展等带来一系列变化,铁路局必须顺应变化,理顺关系,完善机制,充分发挥新体制的巨大优势,提高铁路运输效益,实现铁路运输生产力的快速提升.     

对直管车务站段安全管理的思考

对实施铁路局直管站段后,新体制下车务站段存在的安全问题进行分析,提出逐级负责,落实责任制;加强过程控制,创新管理手段;建立健全安全预案等加强安全管理的对策,以确保铁路运输安全有序可控。     

适应直管站段体制要求强化管理制度体系建设

分析铁路局运输经营面临的新形势新要求,阐述强化管理制度体系建设的必要性.按照规范化、系统化管理的思路,整体设计管理制度体系框架,提出加强制度建设的有关建议.力图促进铁路局在直管站段的"直"字上下功夫,促进站段在自我管理的"自"字上练内功,在实践中不断完善管理制度体系.     

铁路局直管站段生产经营业绩考核体系的构建与实施

实施铁路局直管站段管理体制后,对北京铁路局原基于铁路分局基础设计的经营业绩考核体系产生了重大影响。为此,根据铁路管理体制改革的要求,重新设置考核对象和考核指标,构建生产经营业绩考核体系。对北京铁路局生产经营业绩考核体系的设计基础、设计原则、设计方法和实践结果进行分析论述。     

站场分离是铁路货运体制改革的必由之路

分析了现行铁路站场合一的货运经营体制的弊端,提出了站场分离的可行性、分离方案及可取得的成效。     

完善直管机制与资产经营责任制的实施

昆明铁路局实行铁路局直接管理站段的管理体制,突出了铁路局作为生产指挥、经营管理、经济效益中心的地位,但还存在企业内部结构、经营方式没有改变,产权关系没有理顺,经营考核不到位的局限性。阐述了实行资产经营责任制后,把生产经营与资产经营结合起来,摒弃了政企不分的弊端,铁路局有了法人财产权,更突出了责权权利的结合,激励和约束力进一步加大。指出了通过优化铁路局职能,经营重心下移,严格考核奖惩来建立资产经营与     

全面落实科学发展观充分发挥铁路局直管站段新体制优势深入推进铁路内涵扩大再生产

我国铁路运输目前面临的主要矛盾是运输需求和供给的矛盾.缓解铁路运输瓶颈,迫切需要深入推进内涵扩大再生产.铁路局直管站段的新体制为挖潜扩能提供了广阔空间,铁路运输部门必须充分利用新体制优势,进一步释放和发展运输生产力.