我国港口建设投融资政策及模式选择

我国港口建设进入了新一轮的发展时期,如何筹集港口建设所需要的巨额资金是一个值得思考的问题,本文通过研究我国港口建设的投融资政策,提出9种适合我国港口建设投融资的可选择模式。     

产业基金来了

正随着我国经济的腾飞,基础设施建设领域的投融资体制改革,被加快提上了日程。国家宏观改革政策的总体目标,是改变当前投融资主体单一、渠道狭窄、方式相对匮乏、政府直接投资比重较高的状况,通过引进社会资本,拓宽市场化融资渠道,同时推动管理体制和运行机制改革创新。产业基金作为一种利益共享、风险共担的集合投资制度,不但有助于     

新形势下铁路基本建设投融资模式选择

铁路基本建设投资的资金短缺一直是制约铁路发展的因素。“十五”将要实施的基本发展战略，要求铁路必须保持高速发展态势。随着我国市场化改革的深入，铁路基本建设的投融资模式面临新的机遇和挑战。在分析铁路基本建设投融资的有利和不利条件的基础上，提出了铁路基本建设投融资的改革思路。     

城市轨道交通投融资管理相关问题研究

城市轨道交通现行投融资模式主要分政府财政投融资模式、商业投融资模式和混合投融资模式三种类型,在分析城市轨道交通建设投融资体制所存在不足的基础上,提出完善城市轨道交通投融资管理措施的建议：建立城市轨道市场化投融资体系,完善政府投资决策和管理方式,建立健全有利于吸引社会投资决策的政策法规。     

港口费收价格市场化改革的影响及对策思考

《港口收费计费办法》积极推进了港口价格市场化的改革,这项改革直接影响着港口企业的成本、效益以及未来发展方向,本文运用数据结合具体案例提出新形势下港埠业相应对策和具体做法,以及对港口费收人员素质的综合要求,以期对港口企业推行费收价格改革起到借鉴意义。     

PPP模式实践与探讨

<正>交通基础设施项目投资量大,建设及运营周期长、资金沉淀高,财政收入增速远远跟不上建设资金需求的增速,使得资金匮乏矛盾突出。如何以创新的思维,去思考交通基础设施投融资的新模式,是解决资金匮乏矛盾的必经之路。而PPP作为我国交通基础设施领域着力推行的投融资模式,其成功的模式创新,将有效缓解或解决资金的匮乏,并带来良好的经济     

高速公路投融资面临的问题及对策探讨

高速公路项目公益性强，对经济和社会发展有着巨大的推动作用。随着经济社会的不断发展，新时代背景下高速公路项目的投融资模式发生了深刻的变化，高速公路的投融资已由原来的政府主导逐步转化为以财政出资为基础、社会融资为补充的多元投资模式。本文总结了政府直接投资、专项债券、特许经营、政府和社会资本合作等高速公路投融资模式的工作流程及适用性，分析了高速公路投融资面临的建设成本、经济收益等方面的问题，提出了进一步优化高速公路投融资模式的建议。     

铁路投融资体制改革与融资模式创新

中国铁路投融资体制改革为铁路发展带来了勃勃生机。本文全面分析了目前铁路投融资体制存在的主要问题,通过对铁路运输企业、铁路投资公司的调研分析,从社会不同层面讨论了铁路投融资模式创新途径,并提出了我国西部地区由政府主导,不完全企业行为的铁路投资企业融资创新模式,对铁路投融资理论是一个较大的创新。     

安徽普通国省干线公路PPP模式的探索与思考

安徽省作为交通运输部确定的交通基础设施投融资政府与社会资本合作(PPP)模式试点省,在有序推进高速公路PPP模式的同时,在普通国省干线公路推行PPP模式方面也做了一些探索和实践。本文介绍了安徽省普通国省干线公路PPP模式推进情况,并就普通国省干线公路推行PPP模式进行了初步的探讨和思考。     

陕西省铁路投融资发展现状及战略构想

最近,铁道部推行铁路投融资体制的改革,在一定程度上缓解了铁路建设资金不足的状况,提高了地方参与铁路投资的积极性。当前,陕西省经济快速发展,铁路运能十分紧张,已成为影响经济发展的瓶颈。如何提高民间资本投资铁路的     

高速公路难以承载之重——浙江省高速公路发展与投融资体制的思考

本文通过对我国高速公路的发展历程和高速公路属性的分析,揭示了当前高速公路投资、建设、营运过程中存在问题的主要原因是高速公路属性变异,规划、决策过度超前,使用效率低、重复建设严重,高速公路发展及其投融资模式与现行的国家财力和社会经济发展程度背离。提出了政府担责,赎回市场化高速公路,恢复其公益性和社会公共流通平台功能;未来高速公路发展应当尊重客观规律、量力而行。     

地方交通投融资企业发展中存在的问题及转型发展的对策建议

我国各省交通投融资企业自组建以来，在加快地方交通建设、促进经济社会发展中发挥了重要作用，但在发展过程中也遇到了投资项目收益不足、企业市场化程度不高、“造血”能力不足等方面的问题，本文就地方交通投融资企业产生和发展历程、发展中存在的问题及转型发展提出了思路和对策。     

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。     

网络型产业特性与我国铁路投融资渠道分析

根据网络型产业建设投资的特点,对铁路建设资金来源进行分析,指出我国铁路建设资金的来源渠道和投资主体单一,投资模式僵化的现状,已经严重制约了铁路的发展。为此在分析铁路投融资存在问题的基础上,提出建立多元化融资渠道的建议,以拓展铁路建设投融资平台,为铁路发展提供资金保障。     

港口项目资产证券化融资问题研究

本文通过对港口公共物品性质的分析,论述了港口资产提供的高效率准则和条件是将设施项目按性质进行分类,在明确职责的基础上,多方面、多渠道投融资。在融资的渠道和手段方面,本文结合资产证券化理论和资产证券化的运行特征,论证了港口资产证券化在我国实施的意义和必要性,通过对各种融资方式的比较和对证券化融资的参与主体的分析,提出了我国港口项目资产证券化融资的模式和方案设想,并且指出了当前我国存在的制约港口资产证券化的一些关键问题。     

“境内收购+低成本融资”的发展之道

正越秀交通基建有限公司(简称"越秀交通",01052.HK)专注于收费公路和桥梁的投资及经营管理,通过市场化运作模式,走出了一条"境内收购+低成本融资+精细化管控"的发展路径,成功发展成为一家业务布局全国、具有较强投融资能力的专业化交通基建投资运营公司。2018年和2019年两年间,越秀交通将湖北汉蔡高速公路、汉鄂高速公路和大广南高速公路收入麾下。     

高速公路建设投融资体系研究与风险防范对策

本文介绍了我国高速公路投融资体系的制度变迁与创新,从理论上探讨了如何构建我国高速公路投融资体系,从实践角度阐述我国高速公路投融资体系如何创新,最后论述了我国高速公路投融资多元化和市场化形势下的风险防范对象。     

论交通建设投融资体制改革

目前，交通建设投融资体制存在着投融资模式陈旧，缺乏市场化运作；产权关系不明，经营管理分散，监控约束机制不力；价格体系不合理，缺乏市场机制调节等问题。针对上述问题，笔者认为交通建设投融资体制改革的总体目标是建立起跨地区、跨所有制、跨行业、全方位、多层次的融资和投资体制，动员全社会的力量，参与交通基础设施建设。     

对交通投资公司推行投资贷款项目管理的思考

对交通投资公司推行投资贷款项目管理的思考刘继和作为国家深化投融资体制改革产物的交通投资公司，已在全国各省市区相继成立。这是一项很有前途的事业。但是，作为一种新生事物，如何顺应国家投融资体制改革的新形势，在社会主义市场经济大潮中更有序地运作，多渠道、全...     

REITs在基础设施建设投融资中的应用

基础设施是保证国家社会经济活动正常稳定进行,推进城市化进程必不可少的物质保证,是实现国家经济增长、带动区域经济发展和提高环境效益的重要保障.随着我国新型城镇化的步伐不断加速,再加上新型冠状病毒肺炎疫情过后经济复苏的强烈需求,基础设施建设显得尤为重要,投资需求将不断增加.近年来,国家逐步加强对地方政府债务的管控,地方政府融资平台逐渐转型,基础设施建设的资金来源逐步转向社会资本,融资从财政投资和融资平台转向多元化发展.目前,我国基础设施投融资体制主要有地方政府债券、PPP、城投债等3种模式.但这些模式也存在一定的弊端,主要表现为:融资渠道局限,市场对城市资源配置发挥不充分;投融资主体单一,缺乏高效资本吸引政策,缺乏完善的市场化调节机制以及金融机构体系不成熟等.