LNG卸车问题及解决方法探究

随着国家对环境保护的重视程度加深,天然气取代石油作为汽车的主要动力能源已成趋势。而由于液化天然气(LNG)较之压缩天然气(CNG)具有更强的续航能力,LNG越来越受广大用户青睐。LNG加气站也日益增多。本文在此现状下分析和探讨LNG加气站在卸车过程中的常见问题及解决办法,并论述LNG加气站卸销差成因及控制措施。     

LNG及L-CNG加气站BOG回收技术探讨

文章分析了液化天然气(LNG)及液化-压缩天然气(L-CNG)加气站运营时产生甲烷蒸汽(BOG)的原因,总结了我国目前加气站BOG回收技术的现状,以控制加气站BOG气体排放为目的,对加气站BOG回收的措施进行了探讨,并给出建议,希望给相关工作人员以参考借鉴。     

实现液化和压缩天然气大发展

天然气在本世纪我国能源结构调整中占有重要地位,其销售市场的竞争将更趋激烈。CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)是天然气的深加工产品,可用作汽车燃料,同时也为天然气上下游的生产、深加工与销售实现一体化提供了现实条件。随着市场的发展,CNG、LNG汽车加气站将会出现“群雄争霸”的局面。中原油田CNG汽车加气站产业是1996年开始规划的,目前在濮阳、开封、济南(合资)三市建汽车加气站10座;LNG产业1999年开始规划,2001年LNG工厂建成投产,LNG现已成功地成为汽车燃料。从L-CNG(液化和压缩天然气)产业发展的管理体制、资源配置、市场开发等实际运行的情况看,产业进一步发展受到不同程度的制约。     

探究LNG加气站的规范选用及设计

LNG即液化天然气,具有清洁、环保等优势,因此被越来越广泛的用作清洁能源在汽车等设备中普及应用。本文主要对LNG加气站的规范选用以及相关的设计进行了详细分析。     

加“气”时代,我们来了

随着全球环境保护问题的日益突出,天然气作为一种环保、经济的清洁能源,已成为未来能源结构中不可或缺的一部分.2013年,中国石化、中国石油、中国海油等国内三大石油公司加快了加气站布点建设速度,同时积极探索加气站陆上及水上经营,力求在未来市场竞争中占据有利位置. 三大公司加紧布局 近来各地出现LNG（液化天然气）客车采购高峰,出租车、私家车也纷纷＂油改气＂,LNG加气站密集建设.据相关统计数据显示,截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座,其中LNG加气站占22.8％.天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,同比增长40％,其中LNG汽车超过7.1万辆.预计到2020年将增加到300万辆,行业发展速度惊人.     

加快布局北京天然气加气站市场

天然气汽车市场发展潜力巨大,应及早规划,抢占加气站市场,获得市场竞争主动地位。在北京PM2.5造成的大气污染中,22%来自汽车尾气。为利用清洁能源替代燃油大力减排汽车尾气,北京市政府于2012年出台了全市加气站规划建设方案,用CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)作为当前燃油的主要替代性清洁能源。天然气汽车市场发展潜力巨大,应科学规划、及早抢滩布     

LNG加气站的主要危险因素及防护措施

为实现“碳达峰、碳中和”高质量发展目标,中国不断加大对新能源经济的开发与研究力度,有效推动了能源结构的转型。液化天然气LNG作为最干净的化石能源,不仅有着可充分燃烧的优点,在价格成本及环保性能也体现出相当优势,因此在运输行业应用场景中逐渐被广泛使用。文章基于中国LNG加气站数量不断增长带来的经营安全风险问题,分析了LNG加气站运营中的危险因素,提出了风险规避方式。     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.     

关于LNG及L-CNG加气站BOG回收技术的研究

随着时代的发展,天然气已经成为人们生活中的主要能源,而LNG及L-CNG加气站则成为BOG的主要排放场所,由于该气体的温室效应能力较强,因此在实际处理的过程中,如果直接排放到空气中,会存在一定的安全隐患。本文将介绍BOG产生的原因,并分析BOG回收技术现状,研究LNG及L-CNG加气站BOG回收技术,其中主要包括LNG及L-CNG加气站BOG气体控制技术、BOG压缩技术、BOG再液化技术三方面内容。     

LNG加气站安全与损耗风险的控制对策

<正>随着“碳达峰、碳中和”目标的提出,LNG（液化天然气）市场因其在车用燃料方面清洁、高效的优势得到迅速扩大。近年来,内蒙古石油大力推进能源改革和转型,打造内蒙古“加气”走廊,LNG加气站数量和销售规模持续增长,今年上半年LNG零售量同比大幅增长。同时,LNG的危险特性和其承载装置设备、工艺流程的复杂性,给企业安全平稳运行带来巨大挑战。加强LNG加气站安全与损耗影响因素的分析,     

各地增量明显 LNG进入快车道

随着国家提倡节能减排和油价不断攀升的双重驱动,天然气汽车正逐渐取代柴油车,成为商用车用户的主选车型。截至2012年底,我国液化天然气汽车保有量已增至7万辆,液化天然气加气站近500座。中国已成为亚太第四大、世界第六大天然气汽车市场。为了更直观地探究国内车企对天然气汽车的布局、加气站的建设进度和各地购买LNG车的情况,《商用汽车新闻》记者为您进行分地区的梳理。     

天然气液化工厂LNG储罐扩建的安全技术研究

近些年天然气液化技术不断成熟,并且液化成本要比以往大幅度降低,总液化成本可降低50%左右,这也推动了中国天然气液化工厂的发展。为了满足液化天然气能源日渐提升的供应需求,必须对LNG储罐进行扩建,作为天然气液化工厂中的主要储存设施,应进一步扩大储存规模,但是在扩建过程中要注意合理运用安全技术,严格遵循行业标准规范,切实保障液化天然气的储存安全。文章对天然气液化工厂LNG储罐扩建的安全技术进行全面分析,明确LNG储罐扩建过程中潜在的安全隐患,通过优化改进推动企业稳定发展。     

阿尔及利亚LNG工业在十字路口徘徊

阿尔及利亚石油和天然气储量丰富,被誉为"北非油库",该国天然气与石油产品大部分出口,出口收入占国家外汇收入的比重很大,是阿尔及利亚的主要经济支柱。液化天然气(LNG)是阿尔及利亚主要的油气出口产品之一,经过40余年的发展,该国已经成为世界第四大LNG出口国,但目前其LNG工业上空乌云密布,如出口略有下降、国内外投资崎岖坎坷、市场寻求多元化供应等等,给其发展带来众多的不确定性。阿尔及利亚堪称液化天然气(LNG)之家。1964年,运往英国的第一船LNG就是在阿尔及利亚由天然气超低温液化制备而成。目前,不断增长的市场需求和生产运输技术的提高使得LNG已经成为全球广泛使用的能源产品。阿尔及利亚液化天然气工业也已发展壮大。阿尔及利亚是世界第六大天然气生产国,仅次于俄罗斯、美国、加拿     

早行动善谋划严管理——湖北石油抢占车用天然气市场“三部曲”

近年来,受国家节能减排政策引导,绿色、低碳、环保的清洁能源发展迅速.压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）以其低成本的优势,受到消费者青睐,公共交通车辆＂油改气＂成为发展趋势,一些社会经营者纷纷加入抢建CNG加气站的行列.湖北石油瞄准这一商机,早谋划、早行动,积极与当地政府沟通协调,抢占车用天然气市场. 2009年底,湖北石油仅有6座加气站,占湖北省加气站总数的10％.到2012年底,加气站数量达50多座,已占到省内加气站总量的1/3,天然气零售量较2009年增幅近一倍,高于中国石化区内销售企业25％的市场平均控制率.     

车用天然气时代来临

近年来,能源短缺与环境污染受到国人的普遍关注,节能减排、控制主要污染物的排放已成为我国城镇化建设中急需解决的突出问题.随着天然气燃料在远洋、内河等水路运输中的应用逐步推广,陆路运输中车用天然气燃料也发展迅速,国内以压缩天然气（CNG）燃料和液化天然气（LNG）燃料为主的天然气汽车保有量及相关加气站建站总量均有大幅增长,车用天然气燃料时代到来.     

液化天然气加气站研究

随着我国的经济不断发展,我国的综合国力不断强大,为了适应市场经济体制下的发展,就要对新兴产业进行开发,这就给液化天然气产业的发展带来了广阔的发展前景,液化天然气产业也就是在最近十年内才迅速发展起来的,现在,又有许多的行业随之而产生,液化天然气加气站就是其中的之一.可以说,液化天然气加气站是随着液化天然气的发展而逐渐发展起来的,所以在很多方面还是存在着许多问题的,但是因为时间、技术等因素还没有来得及进行相应的改革,本文将对天然气加气站的现状进行研究,找出改善措施,希望能对我国的液化天然气加气站有所帮助.     

我国液化天然气行业发展现状及建议

近年来,我国对液化天然气（LNG）产业的发展日益重视,LNG接收站和天然气液化工厂项目迅速铺开。2013年进口LNG1802.8万吨,同比增长22.7%。截至2014年2月,中国沿海各地已投产LNG接收站项目共10个,在建和扩建项目10余个,预计2020年前我国LNG进口量将达到6000万吨/年。国内至今尚无采用自主技术的大型天然气液化工厂,但中小型天然气液化工厂数量快速增加,总液化产能大幅提高,技术发展迅速。未来,掌握更多国际资源是我国发展天然气能源战略的重要环节,同时也要加快发展LNG自主技术、提高装备国产化率,提高LNG议价话语权以促进我国LNG产业的健康发展。     

LNG加气站泄漏安全风险分析与控制研究

液化天然气作为具有可燃性、需要超低温保存的物质,存在一定的安全风险。比如在液化天然气加气站中,就始终存在发生泄漏的风险,一旦未能及时有效处理,可能会带来无法挽回的后果。文章根据加气站的具体情况,对液化天然气加气站泄漏安全风险进行分析,并在此基础上提出了一系列加气站泄漏安全风险控制措施。     

浅析液化天然气车载运输的应急策略

本文从液化天然气(LNG)高效、清洁但又具有膨胀率大、扩散性强的能源特征着眼,探讨目前公路车载LNG运输的安全设备性能和必要的防护措施;通过分析液化天然气易发事故的成因,有针对性地提出LNG车载运输的应急管理、消防预案和泄漏事故的指挥、救援策略。     

阿尔及利亚LNG 工业十字路口徘徊

阿尔及利亚堪称液化天然气(LNG)之家.164年,运往英国的第一船LNG就出自阿尔及利亚.目前,不断增长的市场需求和生产运输技术的提高使得LNG已经成为全球广泛使用的能源产品.