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为了减小路桥过渡段的差异沉降,缓解软土地区的桥头跳车问题,提出了一种采用CFG桩复合地基联合换填泡沫混凝土加固软基的方案。依托实际工程案例,采用有限元软件MIDAS GTS/NX建立了CFG桩复合地基工况模型与原始工况模型,检验了CFG桩复合地基的有效性,然后建立了CFG 桩联合台后换填泡沫混凝土方案的模型进行固结沉降分析,并验证了两者联合应用的优越性。研究结果显示:1)CFG桩复合地基对于软基的加固效果显著,其工期沉降比原始工况减少了18.32 cm;2)CFG桩复合地基加固软基时,台后换填泡沫混凝土使桥台与路面的台阶型差异沉降相较于台后普通路基填土工况减小了0.72 cm,对于桥头跳车问题的治理效果良好;3)模拟结果与工程实测沉降数据对比误差极小,说明了有限元模拟的可靠性。研究结果有效解决了常见的桥头跳车问题,方案具有更安全、环保、可靠的特点,可为软土地区的路桥过渡段工程提供一定的理论参考与借鉴。 相似文献
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文章以某地区河闸施工作为工程实例,该工程所处地基属流土破坏型土层,施工难度较大,经分析采用CFG桩复合地基施工技术,并对CFG桩复合地基施工技术要求及相关施工技术问题进行系统阐述分析。工程采用CFG桩复合地基技术处理后,显著提高了河闸建筑物的稳定性,有效降低了河闸建筑物的工后沉降,使地基承载力满足河闸工程设计要求。 相似文献
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在港口航道护岸工程施工中,经常遇到软弱地基,软基存在沉降量大、压缩与稳定时间长、侧部变形大、承载力低等多种缺陷,需采取有效的措施进行处理,改良受力性能。本文详细分析,提出港航护岸工程中的软基处理施工工艺要点。 相似文献
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我国的储油罐大多数建设在地基比较松软的沿海城市,地基松软会使储罐产生不同类型的沉降,其中平面倾斜沉降是比较危险的一种。采用ABAQUS有限元软件建模模拟原油罐体的基础平面倾斜沉降,分别以5万立方米、10万立方米原油储罐为对象,探究不同倾斜情况下储罐的变形特征及壁板受力情况,并与标准的允许值进行对比分析,进一步验证有限元模拟实际情况的可行性,对实际工程应用具有指导价值。 相似文献
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压裂用纤维是目前纤维压裂技术中所使用的主要材料,针对该材料携砂性能评价方法不完善,不能真实反映其携砂效果问题,开展了纤维加量、压裂液基液的浓度、陶粒的砂比、陶粒的密度等因素对携砂性能影响的实验研究.结果表明:当纤维加量在一定浓度范围内,随着纤维加量的增加,陶粒的沉降时间及沉降体积也在增加;当压裂液基液在一定的浓度范围内... 相似文献
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公路工程中高填方路基工后经常会出现不均匀沉降。据数据显示,部分公路在开放交通不久就因为高填方路基不均匀沉降导致路面开裂,轻则导致路面纵向线型不连续、影响行车平顺性,重则可能导致路面形成坑槽、影响正常行车安全,发生交通事故、造成交通中断等问题。基于此,文章就结合具体工程分析高填方路基工后不均匀沉降及解决对策。 相似文献
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为解决传统碎石桩加固软土地基研究中忽视碎石桩侧向膨胀的问题,在对筏板基础下碎石桩排水荷载条件下加固软土地基的性能进行评估的基础上,利用PLAXIS 3D数值模拟方法研究了桩间距、直径和桩长等参数对筏板基础长期性能的影响,同时分析了各参数对筏板基础整体沉降、弯矩和碎石桩侧胀的影响。结果表明:1)软土中碎石桩的存在显著降低了筏板基础的沉降和弯矩;2)碎石桩的侧向胀形分布取决于其位置的深度;3)筏板基础的沉降、弯矩和侧向胀形随着间距与桩径比的减小、面积置换率和碎石桩长度的增加而增加;4)采用长厚比为0.75的碎石桩加固软土,可以达到良好的加固效果。研究结果对于全面了解筏板基础下碎石桩改良软土的侧胀性状具有重要意义,对于今后类似工程加固设计具有参考借鉴价值。 相似文献
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探究水泥土搅拌桩加固河堤的稳定性对确保河堤工程长期稳定安全运行至关重要。依托堤防除险加固工程,采用数值模拟方法建立加固后河堤的有限元数值模型,计算了加固后河堤的安全系数。结果表明,河堤中心位置桩体承受的压应力和剪应力均最大,河堤第一阶边坡坡顶位置沉降最大为450mm,增大土体荷载能够显著增加桩土差异沉降;采用该方法计算的加固后河堤的安全系数计算误差较小。研究结果为类似堤防工程加固提供参考。 相似文献