LNG加气站安全与损耗风险的控制对策

<正>随着“碳达峰、碳中和”目标的提出,LNG（液化天然气）市场因其在车用燃料方面清洁、高效的优势得到迅速扩大。近年来,内蒙古石油大力推进能源改革和转型,打造内蒙古“加气”走廊,LNG加气站数量和销售规模持续增长,今年上半年LNG零售量同比大幅增长。同时,LNG的危险特性和其承载装置设备、工艺流程的复杂性,给企业安全平稳运行带来巨大挑战。加强LNG加气站安全与损耗影响因素的分析,     

LNG加气站事故HAZOP量化分析方法研究

为克服传统危险源及可操作性分析(HAZOP)的主观性,提高LNG加气站风险管理水平,提出HAZOP定量分析方法。该方法以传统的HAZOP分析方法为基础,结合道化学火灾、爆炸指数评价法(FEI)和事故树分析(FTA),运用风险矩阵,使HAZOP分析能进行定量评价。根据LNG加气站工艺流程,将LNG加气站划分为11个节点,以LNG储罐"压力过高"偏差为例,通过量化的HAZOP分析得到其危险等级,并提出了有针对性的建议措施。结果表明,定量HAZOP分析可以有效地识别LNG加气站风险,可作为LNG加气站风险管理的工具之一。     

LNG卸车问题及解决方法探究

随着国家对环境保护的重视程度加深,天然气取代石油作为汽车的主要动力能源已成趋势。而由于液化天然气(LNG)较之压缩天然气(CNG)具有更强的续航能力,LNG越来越受广大用户青睐。LNG加气站也日益增多。本文在此现状下分析和探讨LNG加气站在卸车过程中的常见问题及解决办法,并论述LNG加气站卸销差成因及控制措施。     

加“气”时代,我们来了

随着全球环境保护问题的日益突出,天然气作为一种环保、经济的清洁能源,已成为未来能源结构中不可或缺的一部分.2013年,中国石化、中国石油、中国海油等国内三大石油公司加快了加气站布点建设速度,同时积极探索加气站陆上及水上经营,力求在未来市场竞争中占据有利位置. 三大公司加紧布局 近来各地出现LNG（液化天然气）客车采购高峰,出租车、私家车也纷纷＂油改气＂,LNG加气站密集建设.据相关统计数据显示,截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座,其中LNG加气站占22.8％.天然气汽车新增47.3万辆,总保有量已达到157.7万辆,同比增长40％,其中LNG汽车超过7.1万辆.预计到2020年将增加到300万辆,行业发展速度惊人.     

LNG加气站在坎坷中寻增长

在日益火热的LNG汽车市场面前,加气站数量远不能满足日益高涨的市场需求。目前,全国LNG加气站以"星点布局、链式布局"为主,全国网络并未形成,"加气难"成为制约LNG汽车产业发展的关键因素。建站审批程序繁琐"加气站建设最大的瓶颈并不在于资金投入。"昆仑能源新疆新捷股份有限公司LNG事业部田维坤介绍说:"目前建一个加气站,仅审批流程就要至少盖26个章。这不仅需要大量的人力和时间,     

HAZOP分析在LNG/LCNG加气站中的应用

对LNG/LCNG加气站生产装置、工艺过程进行HAZOP分析,可查找出在生产过程中可能存在的危险性。选取某LNG/LCNG加气站为研究对象,采用HAZOP分析法辨识该加气站生产过程中的潜在危险性,并针对各类风险提出安全对策和建议。     

LNG加气站危险特性与防护措施研究

目前,发展新能源经济开始成为未来社会进步的主要方向,对目前的能源结构进行调整可谓是势在必行。液化天然气是重要的清洁能源之一,相比于其他的化石能源,具有产物不污染环境的特征,近年来得到了越来越多的关注和重视。液化天然气加气站是提供LNG能源的重要场所,文章就从实际情况出发,对LNG加气站危险特性进行研究,并在此基础上探索了行之有效的防护措施。     

LNG加气机网络管理系统的设计与实现

伴随我国新能源技术特别是LNG加气站技术的不断开发应用,"网络管理系统"作为LNG加气站创新模式的重要基础,其重要性不言而喻。通过近年来研究发现,"网络管理系统"的创新性与优化性对加气站工作质量、工作效率提高影响颇大。本次研究将对LNG加气站内LNG加气机的网络管理系统的设计与实现进行分析研究,为下一步工作开展提供依据参考。     

探究LNG加气站的规范选用及设计

LNG即液化天然气,具有清洁、环保等优势,因此被越来越广泛的用作清洁能源在汽车等设备中普及应用。本文主要对LNG加气站的规范选用以及相关的设计进行了详细分析。     

LNG接收站工程项目的进度风险分析

为了实现国家碳达峰和碳中和的目标,作为清洁能源的天然气需求持续增长,作为LNG引进所必须的工程设施,LNG接收站工程建设已进入高峰期,项目规模不断扩大,项目工期不断压缩,投产需求紧迫。为保证项目进度目标,需要从项目外部环境,项目本身存在的进度风险因素进行识别、分析,并采取有效风险措施,确保项目有序开展,最终实现项目进度目标。     

关于LNG及L-CNG加气站BOG回收技术的研究

随着时代的发展,天然气已经成为人们生活中的主要能源,而LNG及L-CNG加气站则成为BOG的主要排放场所,由于该气体的温室效应能力较强,因此在实际处理的过程中,如果直接排放到空气中,会存在一定的安全隐患。本文将介绍BOG产生的原因,并分析BOG回收技术现状,研究LNG及L-CNG加气站BOG回收技术,其中主要包括LNG及L-CNG加气站BOG气体控制技术、BOG压缩技术、BOG再液化技术三方面内容。     

基于Bow-Tie模型和贝叶斯网络的LNG加气站动态风险分析

城市地区LNG运输与LNG加气站的快速发展,可能会对公共安全和资产构成严重威胁。针对LNG加气站开展风险分析,尤其是动态风险分析将具有重要意义。建立了LNG加气站的Bow-Tie模型,并根据映射规则将其转化为贝叶斯网络模型。以模糊集理论和多层次专家评判得到的模糊概率作为先验概率,对LNG加气站系统进行了动态风险评估。结果表明,误操作、阀组失效、密封失效和充装过程相关失效是造成LNG加气站泄漏的主要影响因素。因此,要有效避免LNG加气站泄漏,甚至火灾爆炸事故,就必须加强LNG加气站人员管理培训并提高技能水平,同时定期对阀组和密封材料进行检查和维护,严格规范充装操作过程。     

三亚东岸LNG、L-CNG加气站运行分析

针对近年来国内对LNG、L-CNG加气站的探讨与研究,本文以东岸LNG、L-CNG加气站运行实践为背景,介绍了LNG、L-CNG加气站概况,分析了东岸LNG、L-CNG站的优点和土建安全工程,并且对主要设备及技术和工艺流程进行阐述,指出东岸站在运行实践中存在的问题和安全操作注意事项;最后提出LNG、L-CNG站将成为加气站未来的发展趋势。     

LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计

LNG加气站中一旦出现火灾爆炸的情况,不仅危害性大,且处理难度较大,所以应根据加气站实际情况,进行合理的防火防爆设计,以降低LNG加气站发生火灾爆炸的几率,从而保障LNG加气站持续处于安全、稳定的运行状态。文章主要针对LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计策略进行分析。     

LNG/L-CNG加气站的工艺及管道系统设计

随着社会经济的不断发展,人们对于能源的大量使用造成了严重的环境污染。一些新型清洁能源慢慢受到了人们的重视。现如今,天然气作为清洁能源已经广泛应用于汽车、工业以及人们的日常生活,从而减少了污染气体的排放量。文章针对LNG/L-CNG加气站的工艺流程和管道系统设计问题进行具体的分析,为相关领域的管道设计工作提供技术参考。     

箱式LNG加气站系统设计

与固定式LNG加气站相比,箱式LNG加气站有集成度高、安全性高、可靠性强、现场施工费用低、施工周期短等特点。文章从系统功能和安全性能等方面,重点介绍箱式LNG加气站的设计要点。     

联合卡车:主动拥抱LNG市场

"联合卡车是在主动拥抱LNG时代的到来。"集瑞联合重工有限公司副总经理唐钢的这句话,显示出联合卡车对LNG市场的看好与重视。据了解,基于节能减排、经济性、行业发展预判等因素的考虑,联合卡车将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发,致力提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链等在内的建站、运输、运营一体化行业解决方案。不少能源企业高层在接受采访时表示,联合卡车拥有中国生产LNG卡车的优秀基因。目前,联合卡车已经构建了国内先进、极具竞争     

加快布局北京天然气加气站市场

天然气汽车市场发展潜力巨大,应及早规划,抢占加气站市场,获得市场竞争主动地位。在北京PM2.5造成的大气污染中,22%来自汽车尾气。为利用清洁能源替代燃油大力减排汽车尾气,北京市政府于2012年出台了全市加气站规划建设方案,用CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)作为当前燃油的主要替代性清洁能源。天然气汽车市场发展潜力巨大,应科学规划、及早抢滩布     

浅述LNG槽车充装过程中协调工作的重要性

中国是世界上最大的发展中国家,经济上的发展取得了举世瞩目的成就。在经济发展的同时,能源结构也随着经济的发展而不断地发生变化。正是由于处在这样的大时代下,LNG(液化天然气)在我国经济发展中的地位日益显著,需求量也在不断地增长。由于LNG运输的特殊性,因此,LNG槽车充装过程中的协调工作也变得是十分必要的。LNG槽车充装过程中的协调工作不仅仅提高了工作效率、避免不必要的损耗,还有助于降低风险因素,促进企业健康发展。     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.