深圳:“数据+交通管理”走出新天地

<正>面对交通管理的新形势、新挑战,广东省深圳市交警支队将互联网+开放、平等、协同、分享的大情报、大数据应用意识和技术与传统的交通管理业务相结合,于2015年年初提出了数据+行动计划,作为2015年的一号工程,将数据大转变为大数据,旨在超越数据本身,通过深度挖掘和广泛应用,助力深圳交通管理再腾飞。     

让城市道路交通管理智慧、高效

本刊记者:您认为,当前城市道路交通管理面临哪些挑战?如何利用智能化手段提升城市交通管理水平? 王健:城市道路交通系统的复杂性使交通管理面临诸多挑战.首先,城市交通流构成复杂,尽管智能化设备的应用可有效引导人们的出行,但如何在供给侧有效分配道路时空资源,使城市交通系统持续高效运转?其次,如何对共享出行服务平台进行有效监管...     

提高认识 转变观念 积极探索城市道路交通管理新路子

<正>随着人口、经济的不断飞速发展,交通拥堵、出行难、停车难等"城市病"逐渐显现,城市如何让生活更美好,值得每一个人深思。城市交通问题是城市化、机动化过程中的必然产物,但城市交通发展机遇与挑战并存,各地各级公安交管部门在结合自身实际的基础上,不断实践、创新,探索出了大量关于城市交通管理工作的经验和做法。4月18日、19日,全国城市道路交通管理     

城市道路交通管理工作现场推进会在南宁召开

<正>推广学习南宁经验,推进城市交通秩序整治工作。公安部交管局6月9日在广西南宁召开城市道路交通管理工作现场推进会,推广学习南宁经验,交流各地做法,部署推进城市交通秩序整治工作。会议指出,全国城市道路交通管理工作现场会召开以     

公安部交管局召开城市道路交通管理勤务机制改革现场推进会

正为推动各地公安交管部门运用互联网技术和信息化手段改革现有勤务模式,以信息引领警务、以科技支撑警务,提升城市道路交通治理能力水平,近日,公安部交通管理局在湖南省长沙市召开城市道路交通管理勤务机制改革现场推进会。会议指出,近年来,随着城市的快速发展,公安交警执勤警力不足     

郁耀平：交通管理“战略家”

初见郁耀平总队长,说话声音不高,语气随和,温文尔雅,虽然眉宇间透着严肃和刚毅,却没有把他和军人联系起来。其实郁耀平有着三卜年的从军经历。“小时候的愿望就是成为一名解放军战士或公安民警。”从十五岁参军,到成为战术专家,郁耀平说：“作为军人,我是幸运的,我有幸参加厂中越自卫反击战,将自己毕生研究投入到实战当中,在战争中完成了当代军人的升华。”     

交通管理的“盲区”莫忽视

在交通安全管理工作力度日益加大的今天,一个普遍存在且不容忽视的问题摆到了我们的面前：边界“结合部”交通管理薄弱的问题。这一问题如果不引起高度重视,势必带来交通安全隐患,影响交通安全管理工作的大局。     

为“不平凡”写下注解

<正>1月以来,云南省迎来大范围低温天气,全省境内出现降雨、降雪、冰雹和大雾等极端天气,特别是高海拔地区普降大雪,给国省干线公路保通带来了巨大的压力。但与以往不同的是,今年冬天,大雪没再隔断高黎贡山与外界的通道,山里的人们也不必再忍受半年与世隔绝之苦。2014年12月20日,随着独龙江高黎贡山隧道贯通,通往独龙江的公路全线连通。独龙江公路起点在贡山,终点在独龙     

公安部 建设部2002年全国城市道路交通管理畅通工程总体方案

为进一步巩固与深化全国畅通工程工作,提高城市道路交通管理水平,完善城市道路交通网络整体功能,推动交通管理工作新机制、新思路、新方式的形成,根据《国务院办公厅转发公安部、建设部关于实施全国城市道路交通管理“畅通工程”意见的通知》(国办发[2000]18号)及公安部、建设部     

交通管理“数据碰撞”技战法

正当前,在各地交管部门已建立管理平台的基础上,如果有针对性开发数据碰撞模块,通过对现有的存储、关联及采集到的交通违法情报信息、刑事违法信息、公安和社会信息进行检索、比对及分析碰撞,就可以建立起一套以交管数据为基础的网上排查、网上确证、网上追逃、网上串并、网上管理等手段的技战法。一、碰撞技战法的基本原理交通管理主要研究的是人、车、路及调整三者关系的通行规则。那么我们所要打击的就是违反通行     

治理“三乱”≠取消交通管理

党中央、国务院十分重视公路上“三乱”的治理工作。这对于创造良好的交通环境,服务经济具有重要意义。然而,我们还必须重新认识:治理“三乱”不等于取消交通管理。 前些年,司机们最头疼、最害怕的就是名目繁多的检查站。车行村、镇、城郊,先是莫明其妙地紧张,若一见“小红旗、大盖帽”,就如临大敌,大脑飞转盘算该如     

以金砂路为例浅谈城市道路交通管理及设施改善

<正>汕头市位于广东省东部,是沿海开放城市和著名侨乡。近年来,汕头经济快速发展,机动车保有量不断增长,城市化与机动化进入关键阶段,但也由此导致的城市交通问题日益凸显,中心城区现有道路交通管理及交通设施有待进一步改善提升。道路交通管理设施是城市交通系统不可缺少的重要组成部分,科学、规范的交通管理设施是保证交通畅通、行车安全、减少和减轻道路交通事故的重要保障,另外,     

公安部 建设部关于2001年城市道路交通管理等级评价的情况通报

２００１年全国实施“畅通工程”的城市（县）共有５６６个。根据２００１年“畅通工程”评价工作的要求，公安部、建设部严格按照程序对其中９０个符合条件的城市进行了复评定级，其他４７６个城市（县）由省、自治区公安、建设部门确定等级（新疆初评工作未结束，除乌鲁木齐市外，其他城市等级不予公布）。 一、由公安部、建设部评定的城市交通管理等级（一等．二等按名次排列．三等、四等按省、自治区、直辖市行政区划排列） 一等管理水平城市： 大连、南京 中山 常熟 二等管理水平城市： 深圳、青岛、厦门、沈阳、上海、北京、杭州、宁…     

公安部 建设部关于2002年城市道路交通管理等级评价的情况通报

2002年全国实施“畅通工程”并参加评价的城市(县)共有594个,其中由公安部、建设部确定等级的城市共136个,由省、自治区公安、建设部门确定等级的城市(县)共有458个。现将评定情况通报如下:     

治理公路“三乱”与强化交通管理

国人对公路上的“三乱”现象极为痛恨,因此,从上至下,各级政府竭力治理“三乱”,还把检查站、收费站之类视为“三乱”现象的滋生源。之后,全国范围内以撤站、不准上路查车为治理“三乱”的核心。国务院纠风办、公安部、交通部还组成联合检查组,对全国各主要干线公路的“三乱”治理情况明查暗访,对一些典型的“三乱”现象给予了曝光和处理。目前,已实现了全     

西部交通管理怎样适应大开发──“西部开发与交通管理”研讨会综述

我国西部地区共有１２个省、自治区、直辖市,面积达６３８万平方公里,占全国总面积的７１％。人口有３．２亿,占全国总人口的２８．４％。全国５个少数民族省区全部在西部,少数民族人口占全国少数民族总人口的８６％。党中央、国务院提出西部大开发战略,是面向２１世纪振奋人心的宏伟大业,对振兴中华、民族团结、社会稳定、富国强民都具有十分重要的意义。西部大开发,交通是先行,在去年开始上马的十大工程中,有５个交通工程、１个管理工程。西部地区的交通管理工作如何适应大开发的需要,已是摆在公安交通管理部门面前的一个重要课…     

闯“禁区”涉“盲区”快步推进交通管理体制改革

加快交通事业改革开放步伐,是尽快适应建立和培育社会主义市场经济过程中亟待解决的一个大课题。去年,我们莱西市交通局深入贯彻中共中央政治局扩大会议和邓小平同志南巡重要谈话精神,以“三个有利于”为标准发动全局干部职工进一步解放思想,抓住当前交通管理体制不顺,影响和阻碍发展运输市场经济这个关键,超前思变,换位思考,大胆闯“禁区”、涉“盲区”,从改革用工制度入手,积极试行局内退休、所长骋任和岗位双向选择制,快步推进交通管理体制改革,精简了机构,优化了人员配置,增强了管