重庆港集装箱运输发展战略分析

集装箱运输因其集约化高、系统性强、附加值高,正成为国际航运的主流.尽管受到国际金融危机不利因素的影响,重庆港集装箱运输业仍然迎来了自己的发展机遇.2010年5月7日国务院批准建立中国第三个副省级新区--"两江新区",将打造成为长江上游金融创新中心.同时,重庆港作为我国"黄金水道"--长江干线上游集装箱运输发展最为活跃的港口,其发展速度将出现迅猛增长的势头.     

重庆将打造西部一流物流基地

在日前召开的"重庆市政府2D06年北部新区开发建设工作会"上,重庆市政府负责人透露,重庆将在未来5年内在北部新区再建5个现代商贸物流中心,把重庆建造成中国西部一流的现代物流基地。据介绍,目前,重庆的交通建设已经大幅度提速,"二环八射"的高速公路网已经初具规模;"一环九射"的铁路网也在加速建设中;重庆国际机场经过二期建设后,通行能力成倍增长;三峡工程使长江黄金水道航运能力提高了几倍;一大批水陆空交通基础设施已经建成,还有一大批正在加紧建设或规划开工建设。重庆作为我国长江上游、西部地区交通、商贸、物流等的中心,已经初现端倪。在未来5年里,重庆市政府将依托原有和在建的交     

高速铁路建设对重庆市经济发展的影响探讨

中国已经进入高铁时代,高速铁路以其运输能力强、速度快、安全可靠等特点成为近年来铁路发展的主流趋势.作为国家规划的"长江上游的经济中心和综合交通枢纽",重庆市也正在融入高速铁路网,正在建设的多条高速铁路将通达重庆,这必将为重庆市的经济社会发展带来深刻的影响.     

树立科学发展观发展运输生产力

重庆位于中国经济发达的东部地区与资源富集的西部地区的结合部,是中国西南地区及长江上游最大的经济中心城市和水陆空立体交通枢纽。自设立直辖市以来,重庆交通行业以空前的规模和速度向前发展,     

求真务实 科学发展 推进重庆道路交通管理工作再上新台阶——访重庆市公安局交通巡逻警察总队总队长陈军

正重庆,西南地区和长江上游最大的经济中心城市和重要的交通枢纽,既是古代诗词中的"巴山渝水",又是中国最年轻的直辖市。直辖以来,重庆经济社会发展取得显著成就,以交通为重点的基础设施建设成效明显,建成"二环八射"高速公路网和"一枢纽五干线"铁路网,基本实现"4小时重庆"和"8小时周边"。作为道路交通安全的守护者,重庆交管部门历经风雨,铸就彩虹,每个人都信心十足、步伐坚定地追寻着"人民警察为人民"的目标。近日,本刊记者开启寻路江城之旅,专访重庆市公安局交通巡逻警察总队总队长陈军,     

好消息

正云贵渝川四省市将加快交通基础设施互联互通6月30日,在重庆、四川、云南、贵州四省市参与的"首届长江上游地区省际协商合作联席会议"上,与会各方围绕"生态优先、绿色发展、互联互通"主题,就生态环境、基础设施、公共服务等领域深化合作进行了广泛深入的协商探讨,并审议通过了《长江上游地区省际协商合作机制实施细则》。按照该方案,四省市首先将在交通等重大基础设施项目的规划建设上加强省际合作,包括加快推进三峡水运新通道项目前期工作;推进乌江航道等级提升,加快水富一宜宾一重庆干线航道建设;推进江津一习水一古蔺、毕节一镇雄等高速公路建设;争取重庆一遵义等高速公路     

构建以重庆为核心节点的西部多式联运系统研究

作为西部地区重要增长极、长江上游经济中心城市和西部综合交通枢纽,重庆拥有发展多式联运的先天条件。在论述以重庆为核心的西部多式联运系统构建思路的基础上,进行以重庆为核心的东西部多式联运系统成本比较、西部货物出海联运成本比较、与周边中心城市的联运成本比较,分析西部多式联运系统的经济合理性。     

重庆道路运输发展巡礼

道路运输是重庆一条独特风景线，川流不息的车流衔尾成龙，把时尚与灵性缀满莽莽巴山、浩浩渝水。在新时期，重庆道路运输以新姿态、高质量服务经济社会。建设中的长江上游经济中心、未来内陆开放新高地、全国第一个城乡统筹试验区，生机盎然。     

砥砺奋进深化改革 凝心聚智提振交通品质——访南京市公安局交通管理局局长叶坚

<正>南京,六朝古都、十朝都会,地处我国沿长江和东部沿海"T"型经济发展战略带结合部,是长三角及华东地区唯一的特大城市和东部地区重要的中心城市,也是我国东南、南北交通大动脉交汇点上重要的交通枢纽城市。近年来,在"经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高"的新南京建设中,南京公安交管部门忠诚担当、履职尽责,精耕安全畅通主业,深化警务勤务创新,在年增长近30万辆机动车的情况下交通安全形势持续平稳,赢得了     

世界四条通航大河梯级开发航运发展比较研究

长江、密西西比河、伏尔加河和莱茵河是世界公认的航运大河。文章以可靠的科技史料、信息资源和统计数据为基础,分析研究世界四条通航大河的梯级开发和航运发展。首先从近40年来长江上游梯级开发的航运发展实践研究入手,比较近40年来的长江上游航运发展成就。再简述密西西比河、伏尔加河、莱茵河的梯级开发历史和航运成就。继而比较世界四条通航大河梯级开发的建设成就、科技水平、航运发展和社会效益,以期对长江上游航运发展,推动长江经济带建设有所裨益。     

通经络 优产业 连城乡——长沙市干线公路助力城市交通运输体系建设

正如何实现"建设国家中心城市实现基本现代化"的战略目标?湖南省长沙市提出重点打造国家智能制造中心、国家创新创意中心、国家交通物流中心。助力打造国家交通物流中心,干线公路建设又迎来更大发展机遇。近年来,长沙市国省干线公路建设蓬勃发展,从"十二五"时期建设里程841公里,再到"十三五"时期规划建设里程1052公里,不仅实现了量的增长,更实现了质的提升。     

成都:鼓励引导绿色低碳出行

<正>成都公安按照"用发展眼光和系统思维去管理引导城市交通"的要求,站在成都建设国家中心城市的大局,用主动担当获得党委政府的信任支持,用开放协作促进社会企业的积极参与,用惠民实效赢得人民群众的理解支持,推动了交通出行方式逐步向绿色低碳转变,服务了城市大建设、经济稳增长、要素大流通。     

长江上游水库群建设对长江航运的影响及对策

长江上游水能资源丰富,水电开发潜力巨大,当前已处于水电开发高峰期。即将蓄水发电的巨型水电站有向家坝、溪洛渡和锦屏一级水电站。长江上游水库群的建设和运行对长江航运影响重大,有利有弊,利大于弊。但对这一利弊分析有关部门重视不够,研究不深,更谈不上预测预警和方案制定。当前,要充分掌握长江上游水库群的规划、建设和运行情况,分析、预测其对长江干线航运的影响,采取措施,趋利避害,积极促进水电开发和长江航运的协调健康发展。本文介绍了长江上游水库群的规划和建设概况、初步分析了水电开发对长江航运的有利影响和不利影响、提出了八条工作建议。     

新常态 新战略

<正>"新常态"、"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带、三大战略无疑是时下最热门的词汇,然而"新常态"从何而来,会持续到何时,将带来何种影响……"三大战略"意图何在,如何实施,其与交通的关系等问题,才是热词背后更值得关注的焦点。"‘●新常态'应当被理解为经济发展阶段论,是当下世界和我国经济发展的具体延伸应用和表现。著名的经济‘起飞'理论曾论述过,一个国家或地区经济起飞后将经历高速增长、中高速增长、中速增长和低速增长等,若干个阶梯式下降     

果园港:打通丝绸之路与长江经济带的最后一公里

果园港坐落于重庆两江新区核心区域、长江北岸,是国家发改委、交通运输部、重庆市人民政府重点规划建设的第三代现代化内河港,是长江上游航运中心建设的又一标志性工程、两江新区重要的门户工程。果园港距朝天门约30公里(航道里程),距渝怀铁路鱼嘴中心站5公里,距重庆江北机场15公里。后方连接外环高速公路、渝宜高速,有多条道路与两江新区相接,并通过进港铁路     

山城崛起——十年新起点

一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！ 一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！ 一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！ 一个长江上游的经济中心正在开发中走向世界！ 这,就是重庆。     

长江上游干流梯级开发涉航问题探讨

长江葛洲坝船闸和三峡船闸已经通航多年,三峡升船机和向家坝升船机将于近三年内先后通航,长江小南海枢纽工程前期工作接近尾声,长江宜宾至重庆河段梯级开发的综合研究论证工作已告一段落。但是,长江上游干流梯级开发的涉航问题从整体上研究还不够,枢纽及其通航建筑物的规划、建设、运用和长江航运的协调发展还不相适应,长江干流水利枢纽通航现代化的概念还不明晰。文章探讨近40年,特别是近10年来长江上游干流梯级开发涉航问题,总结主要成就和经验,分析存在的问题,提出工作建议,并首次提出长江上游枢纽通航现代化的定义和目标。     

公安交管工作服务长江经济带发展的思考

正四川省地处长江上游地区,96.5%的省域面积属于长江流域。攀枝花、成都、乐山、泸州、宜宾等五市顺江而联,经济体量大、人口比重高、车辆增长快,公安交管工作效能与服务保障长江经济带发展大局紧密相联、息息相关。因此,四川省交管工作必须紧抓契机、主动发力,全力融入国家发展大局,推动长江经济带建设由高速增长向高质量发展转变。一、扎实工作,打好基础(一)优化节点管控,保障路网顺畅。四川省公安厅交警总队提请省政府挂牌整治蓉遵高速(成自泸     

中国物流业进入新的发展阶段

2006年是"十一五"规划的开局之年,是中国物流业全面贯彻落实科学发展观,稳定快速发展的一年,主要经济指标继续平稳较快增长。其中,社会物流总额同比增长17.1%;物流业增加值增长12%以上,占服务业增加值的比重超过17%;社会物流总费用约增长13.2%,GDP的占比稳定在18.5%左右。     

港龙航空公司将加大与成都旅游以及航空的合作

本刊讯 香港港龙航空有限公司在成都发展已经有13个年头，随着成都的经济迅速发展，城市竞争实力不断增强，成都平原经济圈近年来已成为长江上游经济密集度最高、辐射力最广的地区。成都本身有着丰富的旅游资源，成都市民前往香港旅游消费，以及经香港中转前往国外旅游的需求也在不断增长，因此成都是港龙在内地中西部地区最为重要的航点之一。