共查询到10条相似文献,搜索用时 531 毫秒
1.
2.
为识别公交服务供需匹配状况、推进公共交通健康良性发展,提出微观、动态的公交服务供需匹配方法。首先,基于高德地图路径规划数据获取实时交通状态下的公交出行方案信息,考虑出行者微观空间的步行实际可达性,构建精细步行级别的路网。然后利用腾讯“宜出行”位置大数据获取实时人口分布,基于时间识别窗口的方法挖掘不同时段的职住出行需求。引入双变量局部莫兰指数,对公交服务供需进行动态匹配与分析,识别供需不平衡区域,协助城市职住空间与公交供给优化。最后,以武汉市主城区为例分析识别公交服务供需匹配情况。结果表明:公交服务供需分布由主城区中央向外围圈层式递减,整体匹配状况较好;高需求—高供给类区域主要集中于主城区中央,低需求—低供给类区域分布于主城区外围,高需求—低供给类与低需求—高供给类供需不匹配区域占比较小,识别得到公交服务供需不匹配区域分布,能为城市公共交通的合理规划与建设提供重要参考和依据,对其进行优先处理可有效优化城市公交供给。 相似文献
3.
4.
既有生态修复技术存在缺乏动态监测与整体管控不足,导致无法跟踪与评估受损生态空间修复效果,难以满足高原寒地区域整体修复要求。以西藏索县为例,提出了“动态测评—空间识别—格局构建—分类保护—协同治理”的高原寒地生态修复框架,对基于2000—2019年遥感影像的植被覆盖度及时空变化特征进行计算分析并识别生态风险点。研究发现:索县植被覆盖度呈外围低内部高的空间分布特征,研究期间高植被覆盖区面积减少764.08km2,植被退化与改善现象并存且总体变化趋于平缓;研究识别出33处生态风险点作为重点修复区域,并基于现状构建了“一城、四廊、三区”的生态修复整体格局,制定生产、生态与生活空间的分类修复策略与协同治理机制。研究结果及修复策略能为高原寒地区域实现可持续发展提供合理的生态修复长效路径与科学的生态保护建设实践参考。 相似文献
5.
6.
7.
本文对汽车4S店建设项目风险管理进行了系统性研究,主要着眼于四个方面:风险识别、风险评估、风险应对和风险控制。以济南克莱斯勒汽车4S店建设项目为例,采用定性与定量相结合的方法进行了风险研究。在该项目研究中,实施了定性—定量—定性的研究策略。首先采用德尔菲法和模糊评价法从定性角度识别了济南克莱斯勒汽车4S店建设项目的风险因素。然后采用层次综合评价模型对该项目风险因素做了定量分析。最后,质量结合,提出该项目风险应对和控制策略。 相似文献
8.
近日,Datamax公司和O’Neil公司宣布合并为Datamax—O'Neil公司。
此前,Datamax公司和O’Neil公司都是多弗集团(DoverCorporation)产品识别部(PIDG)下属的子公司,分别专注于不同的应用领域。合并之后的新公司仍隶属于Dover产品识别部(PIDG) 相似文献
9.
笔者对上市公司数据资料的进行分析后发现,通过会计—税收差异可以对公司的盈余管理行为进行识别,以实现上市公司避免亏损,增加效益的目的。笔者先是对会计—税收差异进行了概述,又详细阐述了操纵性应计利润的计算方法,最后分析介绍了盈余管理。 相似文献