预警

美国·轮胎 美商务部正式对中国轮胎展开“双反”调查 7月15日,美国商务部正式对中国产轮胎展开“双反（反倾销反补贴）”调查,产品范围包括轿车、轻卡车轮胎和拖车轮胎。近日,针对美国“双反”调查,我国商务部、橡胶工业协会和轮胎企业已采取反制裁措施,要求美国政府停止侵害中国企业利益。这是美国第二次针对中国轮胎设置大规模贸易壁垒。     

时风“巨兴”轮胎商标获国家批准

5月26日，山东时风集团申请的“巨兴”商标获国家工商总局批复，时风轮胎公司正式更名“时风巨兴轮胎有限责任公司”。“巨兴”谐音“巨型”，指时风巨型工程轮胎，有“巨大兴旺发达”之意。时风轮胎产业仅4年时间，就成功地完成从自产自用到走向世界，成为时风产业“半壁江山”的历程。     

将“最高品质”代代相传——专访普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊

1930年，经营祖业“SIMA屋”布袜总店的石桥正二郎力排众议进军轮胎行业，并在当年生产出第一条日本轮胎。翌年，普利司通轮胎株式会社正式成立，并将“石桥”二字的意译按照欧美发音习惯倒置为“Bridgestone”。黑红相间的标志在之后80年里出现在了150多个国家，普利司通也成为世界上最大的轮胎制造厂家之一：2009年，普利司通全球轮胎市场的占有率为16．2％。     

突围之路

就目前国内轮胎生产厂与国外轮胎厂家在生产技术、市场占有方面的差距．就本土轮胎生产企业如何寻找突围之路等问题，《环球供应链》采访了中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤。     

“双反”来了，轮胎出口企业如何应对

今年2月中旬,美国商务部再次发布立案公告,宣布对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎发起反倾销、反补贴调查,此次“双反”调查涉及中国100余家出口企业。这是继2009年输美轮胎“特保案”、2014年轿车及轻型卡车轮胎“双反”案后,我国出口轮胎产业遭遇的又一次严重贸易措施。针对美国对华轮胎频频使用“双反”调查造成的影响,轮胎出口企业应该如何应对？     

外资轮胎快速扩张损害本土企业

今年，国内的许多轮胎企业遭遇困境。一些知名企业，如双星轮胎．也可能被迫关闭部分工厂。其原因固然是受到原材料和劳动力成本上升的影响．但很多专家认为外资品牌轮胎在中国的扩张“功不可没”。     

印度主要轮胎制造商

印度轮胎企业共有40家(47家工厂),在美国<橡塑新闻>周刊所公布的<2D07年度全球轮胎75强>排名中,就有10家印度轮胎企业上榜.印度5家最大轮胎公司占据其替换轮胎市场,原配轮胎市场和出口市场80%以上的交易额,依次是MRF轮胎公司、阿波罗轮胎公司、JK印度轮胎公司、西亚特轮胎公司和固特异印度轮胎公司.     

美国商务部初裁对我国工程轮胎征24．75％关税

上海证券报获悉：美国商务部初步裁定中国非公路工程轮胎存在倾销，拟对中国企业征收平均24．75％的关税。2008年6月，美国商务部将作出最后裁决。中国汽车轮胎企业指出：终裁的结果可能更不利于中国企业，平均关税水平可能超过30％。     

固铂轮胎：做正确的事“能源之星”

与米其林早在1992年就推出了第一条“绿色”轮胎不同，作为替换胎市场的老大，固铂轮胎直到去年的美国国际汽车零部件展览会上，才推出了首条低滚动阻力的轮胎。但切不要以为固铂不重视绿色环保，相反，固铂可是首家被美国能源部授予“能源之星”称号的轮胎企业。     

技术创新国内领先 中国名牌海外扬名——广州市华南橡胶轮胎有限公司

技术中国广州市华南橡胶轮胎有限公司(简称“华轮”)是全国第一家引进技术专业生产子午线轮胎(“万力”牌)的企业,公司占地面积18万平方米,现有职工2800人,资产总额25亿元,现年生产能力450万条,是目前我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业、我国最大的子午线轮胎出口企业,华轮     

美国轮胎特保案对我匡的影响及其对策

美国轮胎特保案给我国造成了深远的影响，使我国的轮胎企业盈利能力下降，轮胎产业遭受重大的冲击，在“多米诺骨牌效应”的影响下，我国轮胎的外贸出口环境进一步恶化，影响中美两国贸易伙伴关系的健康发展。企业应积极调整产品结构以及出口结构，积极开拓海外市场和国内市场，实行出口市场多元化战略，同时加强应诉人才的培养；行业协会要发挥积极作用；政府要给国内轮胎企业必要的扶持，三者相互协作，帮助我国轮胎企业摆脱困境。     

中国轮胎市场发展分析

本文从轮胎行业外部环境及主要轮胎企业经营情况两方面做了深入分析。预测新一轮投资热情必将进一步加剧轮胎企业之间的竞争。对于内外交困的本土轮胎企业来说,面对未来市场严峻形势,必须在产能布局、技术、品牌及营销策略方面有所突破。     

“不断引进领先时代的先进产品和销售渠道经验”——专访普利司通轮胎事业中国区总裁武田邦俊

来自日本的学者伊丹广之为我们严格定义了经济理论上的“协同”，同样来自日本的普利司通则用在中国的实践近距离告诉我们企业内部协同的威力。不到10年时间，普利司通就在中国形成了从管理、生产、销售到研发机能的完整经营体系，包括两家轿车用子午线轮胎工厂（天津、无锡）、两家卡车巴士用子午线轮胎工厂（沈阳、惠州）、一家培训中心、一家研究开发中心和一座专业轮胎测试场。     

沈金荣：从贸易摩擦中突围

在美国对中国轮胎“特保案”中,作为国内轮胎行业的龙头,中策率先积极应对,并组织国内轮胎企业赴美游说。2009年11月18日,央神2010黄金资源广告招标会上爆出一匹“黑马”——首次参加央视广告竞标的杭州中策橡胶有限公司,以4720万元的价格中标《新闻联播》后黄金段位第一标。     

外资轮胎本土化提速：一场可以预测的胜利？

“随着外资品牌逐步适应中国市场，本土轮胎企业受到的威胁正在加剧。”日前，中国橡胶工业协会营销专业委员会人士坦言，在乘用车轮胎领地丧失过半之后，本土轮胎企业具有优势的商用车轮胎领域又烟尘四起。     

中国轮胎产业新星 正在山东高唐崛起——时风、双星轮胎产业再续辉煌

轮胎项目是时风集团的新上重点项目，虽然投产至今只有短短的20个月，但在时风集团的精心运作下，内强外联．跨越发展．成为轮胎行业一颗耀眼的新星。其良好的运营模式和强大的发展后劲，引起了国内外轮胎行业的高度关注。最近又传喜讯．印度JK轮胎公司和时风双星轮胎公司将合作生产重型载重轮胎．时风轮胎产业发展再获新突破。     

固特异“杀商”记

这是一场实力悬殊的较量,周本雪说：“我和固特异就像汗毛比大腿,但总要有人去抗争。哪怕我失败了,我也要发出中国轮胎经销商的声音,改变他们这种残酷掠夺的方式！”     

不同的思路

美国轮胎特保案看起来是一次商业利益行为,看起来是为了保护美国的轮胎产业,但事实上并非如此。原因有二,一是由于美国轮胎企业生产的多是高端轮胎,而中国出口的则多是低端轮胎,所以中美两国轮胎生产企业不存在竞争性。其次,美国除从中国进口低端轮胎外,也会从其他国家进口这些轮胎。因此,对中国输美轮胎实施管制,并不能根本改善美国轮胎企业的生存状况。     

“特保”来袭

随着“中国输美轮胎特保案”裁决之日的逐渐临近，全球商界都在屏息等待。 对中方企业来说，虽然此案结果尚悬而未决，但其结果不外乎三种可能：通过、驳回和折中方案。市场分析人士认为，无论哪种结果，都会给中国的轮胎产业带来或多或少的不利影响。     

轮胎变脸

傅先生是一家民营运输公司的老板．公司生意日渐兴旺，往来于京津冀之间的货车有40多辆。最近油价不断上涨．为了缓解成本上的压力．他准备在车队中推广使用一种“复新轮胎”。