邹建波：为尿素溶液做好准备

随着国Ⅳ排放法规实施日期的临近,各项准备工作也到了紧锣密鼓的阶段,车用尿素越来越成为行业关注的焦点。5月21日～22日,中国内燃机工业协会在辽宁省辽阳市召开了“推动贯彻实施国Ⅳ排放标准工作会议”。会上,辽宁润迪精细化工有限公司（以下简称辽宁润迪）董事长邹建波接受了《商用汽车新闻》记者的专访,就尿素行业的现状及存在的问题进行解答。     

录素加注成国Ⅳ车吐槽重点

7月1日,重型柴油车国Ⅳ排放标准正式实施。尽管在某些地区,国Ⅲ车依旧可以上牌,但国Ⅳ排放标准在全国范围内实施已成大势所趋。很多地区已陆续有国Ⅳ车上牌,国Ⅳ车在使用过程中会面临哪些问题,与国Ⅲ车相比在使用方面有什么不同？针对这些问题,《商用汽车新闻》记者询问了国内部分国Ⅳ车用户,了解其国Ⅳ车的使用心得和经验。尿素昂贵添加不方便新疆一位购买国Ⅳ车的江淮用户向《商用汽车新闻》记者     

处理：国Ⅳ莫再“狼来了”

很早就有人预测,柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖,很多尼气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日,随着国家工信部第27号公告的出台,国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定,《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。     

未执行国Ⅳ地区：观望、混乱并行

今年7月1日以后,不少地方开始执行重型柴油车的国Ⅳ标准,但同时也有很多地区尚未执行。在已经执行国Ⅳ的地区,一些问题渐渐浮出水面;而在尚未执行的地区,同样多的问题正在扰动着市场的神经。观望还是观望《商用汽车新闻》记者调查发现,在未执行国Ⅳ的地区,观望氛围相当浓厚。＂石家庄从明年1月1日开始正式实施国Ⅳ,眼看日子就快到了,可大部分经销商还处在观望状态,没有人备货,现在还是像以前一样,正常销售国Ⅲ产品。＂石家庄卡车经销商张先生说。     

国Ⅳ实施：轻卡将迎发展新格局

4月23日,工信部发布第27号公告称,2015年1月1日起,国Ⅲ柴油车产品将不得销售。这意味着,不光是之前因各种原因几度被推迟的重型柴油车国Ⅳ排放标准实施时间终于敲定,柴油轻卡也将与重卡同步实施国Ⅳ排放标准,这对轻卡行业来说无疑是个利好消息。     

美丰加蓝：尿素销量每月翻番

工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,国Ⅳ排放标准将从2015年1月1日起全面实施。这对与国Ⅳ相关的行业可以说是一个利好。     

专家：寻求补贴与惠民之间的平衡

北京公交涨价的传闻呼声再起,怎样制定票价？涨价是否合理？各方利益如何平衡？诸多问题引起了多方热烈讨论。针对这一热点《商用汽车新闻》记者采访了行业专家,了解他们的看法。     

国Ⅲ车放量 透支国Ⅳ需求

如果从7月1日算起,那么重型柴油车国Ⅳ法规已经执行了4个月。在这4个月中,有些地方已经明确表态,国Ⅲ及以下标准的车辆不能上牌;而在有些地区,国Ⅲ车销售依旧。在幅员辽阔的中国,不同地区的情况千差万别,这给厂家、经销商和用户都带来了不少困扰。国Ⅳ进行时,进行到了何种程度？《商用汽车新闻》记者深入一线进行调查,为您还原最真实的市场状况。     

“国十条”与商用车行业联系紧密

国家颁布大气污染防治"国十条",表明日益严峻的空气质量问题已引起重视,国家也下定决心整治空气污染,淘汰落后产能。虽然目前尚未完全清楚城市雾霾天气的成因,但可以断定,机动车尤其是重型柴油车的尾气排放与城市雾霾天气的形成有紧密联系,"国十条"的落实也必然会与商用车行业有紧密联系。《商用汽车新闻》记者对多家整车企业及零     

后处理:国Ⅳ莫再“狼来了”

很早就有人预测,柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖,很多尾气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日,随着国家工信部第27号公告的出台,国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定,《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。发展机遇姗姗来迟近年来,随着我国经济建设的不断发展,对环境造成的污染问题已越发凸显,其中,以雾霾为主的大气污染尤为严重。有数据显示,形成雾霾的主要污染源来自于多种途径,机动车尾气排放就是其中之一,而重型柴油车则是其中的"重犯"。     

福田瑞沃：时代骁运前景广

“我们参加过这么多届节油大赛,对你们要了解的内容很清楚了,要不你们把我去年的回复拿出来改改？”在接受《商用汽车新闻》记者采访前,福田汽车工程车事业部相关债责人打趣道。红第六届中国国际卡车节油人赛（以下简称节油大赛）的诸多参赛企业中,福田汽车J二程车事业部同样是大赛的老面孔,一如既往对本届比赛给予了支持。     

辽宁润迪助力国Ⅳ逐步落实

本报讯随着我国的环保形势日益严峻,特别是今年初席卷全国多地的持续雾霾天气,让环保的呼声空前高涨,其中机动车尾气污染更是成为众矢之的。而随着重型柴油车的国Ⅳ排放标准在各地的落实,车用尿素溶液市场潜力被进一步挖掘。7月以来,辽宁润迪精细化工有限公司（以下简称辽宁润迪）的车用尿素溶液销量出现大幅增长,这既得益于其逐步扩大的市场需求,也源于辽宁润迪产品的市场竞争力。辽宁润迪自行研制的产品析     

国Ⅳ终于“齐步走”

随着国家工信部的一纸公文,我国柴油车国Ⅳ排放标准执行时间终于有了定数。近日工信部发布公告,为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》,决定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售,国Ⅳ标准正式实施。     

用户不想再心惊胆战

中国加入WTO已迎来第10个年头。10年风雨,10年路途,伴随商用车行业走过这10年的用户,自然了解其辛酸苦辣。近日,《商用汽车新闻》记者采访了从业10多年的李文宗。     

江淮汽车：借大赛提升业绩

对于第四届中国国际卡车节油大赛,江准汽车股份有限公司（以下简称江淮汽车）高度重视,派出了威铃轻卡和新款格尔发牵引车参赛。“从9月接到通知我们便开始进行事前准备工作。”9月18日,江准汽车相关负责人在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,江准汽车已参加过三届卡车节油大赛,参赛经验较为丰富,所以赛前准备也相对充分一些。     

柳州用户：法士特售后服务快

在走访西南地区发动机市场时,《商用汽车新闻》记者采访过一位广西柳州的重卡用户杨师傅,在了解发动机售后服务的同时,也对法士特变速器的售后服务情况一并进行了了解。受限整车厂流程差异服务反应速度不尽相同杨师傅是一位有着20多年驾龄的老司机,同很多老一辈卡车司机一样,杨师傅是开车、修车同时学起,多年下来,对卡车的各个零部件已经非常熟悉。     

公告废止只是开始 落实国IV还需三道监管“防线”

“取消了国Ⅲ公告,那就是国Ⅲ产品彻底‘没指望了’,也就意味着从源头上实施了国Ⅳ。”早在一年多前,经销商姜先生就对《商用汽车新闻》记者说过这样一番话。在很多人看来,撤销国Ⅲ柴油车公告,将真正成为国Ⅲ车销售的“死期”。如今,根据工信部近日发布的第27号公告,国Ⅲ柴油车公告真的将被废止了。     

切勿重蹈假国Ⅲ覆辙

7月1日,柴油车将实施国Ⅳ排放标准,作为整车的"心脏",发动机是否会出现生产一致性的问题?《商用汽车新闻》记者进行了一番调查。车企讳莫如深国Ⅳ排放标准推迟了将近30个月,在此期间,国内所有发动机企业都在潜心研发、加强技术储备,在提高产品一致性上也采取了诸多措施。然而令《商用汽车新闻》记者疑惑的是,在致电各家发动机企业时,各相关负责人只是明确表示国Ⅳ产品已准备就绪,对于产品一致性     

“气质”不够 国Ⅴ落实遇瓶颈

2013年起,气体燃料即将实施国Ⅴ排放标准,面对排放标准的升级,LNG车型将会遇到怎样的困难?《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团,对天然气国Ⅴ标准进行更深入的了解。根据环保部发布的《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,自2013年1月1日起,我国燃气汽车统一执行国Ⅴ排放标准。与柴油车国Ⅳ排放实施的再三推迟相比,燃气车国Ⅴ排放的实施速度可谓迅雷不及掩耳。不过,燃气车国Ⅴ时代的到来也将面临燃料品质不达标     

魏安力：节油大赛“接地气”

＂自第六届开始,节油大赛已响应国家节能减排的号召,要求所有参赛车辆均为国Ⅳ车型。大赛为观望期的国Ⅳ市场带来了希望,顺应了国家节能减排的发展战略。对于行业内所有企业来说,希望它们能将排放法规重视起来,不要期望国Ⅳ排放标准再次推迟,国Ⅳ实施后也不要再寻找边界条件。＂11月24日,在第七届中国国际卡车节油大赛的颁奖典礼现场,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示。