数字

2000年-2009年公路铁路客运量变化示意图（万人） 2月货运价格指数80．6 2010年2月份的综合货物运价指数为80．6，比上月上涨2．8个百分点。其中，整车运输价格指数为82．7，相比上月上涨了2．9个百分点；零担重货价格指数为66．6，比上月上涨了1．7个百分点；零担轻货价格指数为134．2，上涨了11个百分点。2月的运价受春节影响价格波动明显，整体上涨趋势明显，节后价格回调，     

5月中国公路货物运输市场价格指数

2009年5月份运价指数波动分析 处于货运淡季的5月份，货运量虽然较上月有所增加，但随着货运车辆的渐渐回归，运输价格较上月仍有轻微下降。整体来看，2009年5月份的综合运价指数为71．8，比上月降低了0．7个百分点。其中，整车运输2009年5月的价格指数为75．4，相比上月降低了0．3个百分点：零担价格指数下降幅度稍大，零担重货价格指数为58．9，比上月降低0．7个百分点：零担轻货价格指数为110．3，比上月降低2．2个百分点。下阶段仍处于运输淡季，但5月份的国际油价上涨了30％，迫使国内油价也在6月1日起又上涨了6％左右，因此预计下阶段的公路运输价格也会相应提高。     

10月中国公路货物运输市场价格指数

10月份是传统货运旺季，货运量放大，油价调整进入敏感期，涨价预期强烈，加之天气转冷，使得运作难度增加。运输价格环比呈上升趋势。2009年10月份综合运价指数为72，比上月上升了0．9个百分点。其中，整车运输价格指数为74．2，比上月上升了04个百分点；零担重货价格指数为619，比上月上升了3．1个百分点；零担轻货价格指数为1137，上升了2．8个百分点。     

数字

全国主要城市公共交通票价统计 1月货运价格指数77.8 2010年1月份综合运价指数为77．8，比上月上下No．5个百分点。其中，整车运输价格指数为79．8，相比上月下降了0．2个百分点；零担重货价格指数为64．9，比上月下降了0．7个百分点；零担轻货价格指数为123．1，上涨了0．5个百分点。整月走势较平静，平稳继承了09年最后一个月的基调，在春节前市场发货量逐渐收缩。     

5月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上。汇通天下信息技术有限公司发布的2008年5月份全国普通货物公路运输综合价格指数为69．9％。比4月份下跌了0．9个百分点。其中，整车的运价指数为60．1％。比上月下跌了1．7个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是129．5％和65．4％，分别比四月份上涨了3．5个百分点和下跌了0．6个百分点。货运市场价格在5月份完全陷入淡季。     

市场

8月货物运价指数66.7 2009年8月，我国公路货物运输市场价格指数为66．7，比上月下降了2-4个百分点。其中，整车运输价格指数为67．8，相比上月下降了3．4个百分点；零担重货价格指数为55．1，比上月下降1．7个百分点；零担轻货价格指数为116．0，比上月提高0．1个百分点，零担运输价格整体变化较小。     

7月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的2008年7月份全国普通货物公路运输综合价格指数为69．1％．比6月份下跌了5．7个百分点。其中，整车的运价指数为59．3％．比上月下跌了3．1个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是127．0％和64.7％。分别比6月份下降了14．2个百分点和6．4个百分点。上个月油价的影响被货运淡季消化，货运市场价格在7月份又出现大幅度下降。     

4月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上。汇通天下信息技术有限公司发布的2008年4月份全国普通货物公路运输综合价格指数为70．8％,比3月份上涨了1．1个百分点。其中。整车的运价指数为61．8％,比上月上涨0．1个百分点;零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是126．0％-66．0％,分别比三月份上涨了2．7个百分点和1．7个百分点。货运市场价格在上月开始下跌后出现反弹。     

6月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的2008年6月份全国普通货物公路运输综合价格指数为74．8％，比5月份上涨了4．9个百分点。其中，整车的运价指数为62．4％，比上月上涨了2．3个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是141.2％和71．1％，分别比5月份上涨了11．7个百分点和5。7个百分点。     

2009年6月我国公路货物运输市场价格指数

2009年6月我国公路货物运输市场综合价格指数为68．3，比上月下降3．5个百分点。整体来看，整车运输2009年6月的价格指数为70．7，相比上月降低了4．7个百分点；零担价格指数也有下降，零担重货价格指数为56．5，比上月降低2.4个百分点；零担轻货价格指数为107．1，比上月降低3．2个百分点。本月30日国内油价再一次出现上调，且幅度超过了本月初的涨幅，国内货运市场面临的成本压力越来越大，货运价格或将反弹。     

8月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的2008年8月份全国普通货物公路运输综合价格指数为71.4%，比7月份增长了2.3个百分点。其中，整车的运价指数为60.4%，比上月增长了1.1个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是132.1%和67.4%，分别比7月份增长了5.1个百分点和2.7个百分点。运输市场逐渐走出淡季，货运价格在7月份的大幅下降后本月出现了回升。     

2009年4月份运价指数波动分析

尽管仍然处于运输淡季,4月份的运输物资相比上月有所增加,加之3月底油价的调整让4月份的运输价格出现了上涨.整体来看,2009年4月份的综合运价指数为72.5,比上月提高了6.8个百分点.其中,整车运输2009年4月的价格指数为75.7,相比上月要提高了9.4个百分点;零担价格指数则出现上升,零担重货价格指数为59.6,比上月提高3.8个百分点;零担轻货价格指数为112.5,比上月提高11.2个百分点.由于国际油价的回升,国内成品油的批发价在本月一直处于上升状态,然而零售价并没有调整.下阶段还将继续处于运输的淡季,而油价变化的可能性应该不大,预计下阶段运价跟本月仍会比较接近,变化不大.     

3月货运价格指数70．6

根据中国物流与采购联合会统计,2010年3月道路货物运输综合价格指数为70．6,比上月下降10个百分点。其中,整车运输的整车价格指数为69．1,相比上月下降了13．6个百分点;零担重货价格指数为60．5,比上月下降了6．1个百分点;零担轻货价格指数为121．6,下降了12．6个百分点。从历史走势来看,预计在5月到来前,市场将相对平稳一段时间。     

12月中国公路货物运输市场价格指数

虽然四季度的经济形势较往年下降，但到年底各类物资运输较上月还是有较大增长，运输价格一度上扬，到12月下旬国内油价大幅度下调，运输价格才大幅下滑。整体来看，12月份的综合运价指数为71．2，比上月略有增加，增加幅度为0．1个百分点；其中整车运输12月价格指数为60．5，比上月上升了0．3个百分点；     

7月中国公路货物运输市场价格指数

6月份油价的两次上调，让7月的运输市场成本压力倍增，于此同时，继上月中旬计重收费在甘肃实行之后，本月在广西也已正式启动，另外四川省内几条高速也加入进来。从实际运输价格来看，7月的货运市场价格终于出现上涨之势。整体来看，2009年7月份的综合运价指数为69．1，比上月提高了0．8个百分点。     

市场

2009年5月我国公路货物运输市场价格指数 2009年5月，我国公路货物运输市场综合价格指数为71．8，比上月下降0．7个百分点。处于货运淡季的5月份，货运量虽然较上月有所增加，但随着货运车辆的渐渐回归，运输价格较上月仍有轻微下降。     

对秦皇岛市道路货运行业的分析及对策建议

为全面分析秦皇岛市道路货运行业经济运行态势,秦皇岛市运输管理处采取发放调查问卷、与企业经营者座谈、深入运输生产一线走访等方式,对全市道路货运经济运行情况进行了抽样调查,在全市2.3万家道路货运经营业主、3万辆运货车中,选择了30余家企业,抽出150余辆营运汽车作为样本.此项调查涵盖了零担运输、专线运输、整车运输、零散配货运输、集装箱运输、农产品运输等各类长短途运输.调查结果显示:企业经营普遍比较困难,道路货运经营运行成本居高不下(与去年同期相比增加3％～8％),而运价基本保持低水平状态,如长途整车和配载运输运价在0.25元/吨·公里左右,专线和零担运输运价在0.5元/吨·公里左右.运输的高成本基本上蚕食了企业和车主的利润空间,导致部分亏损企业和车主选择卖车,以缩小规模甚至退出市场,整个行业处于经济运行的低潮期.     

传化公路港开启“路港快线”

在货运业内人士看来，快速准时与安全省钱很难兼顾．现有的高端零担快运服务，均以快速、准时为基本特点，缺点是运价远远高于普通零担专线产品。 同时，众多中小专线企业，却面临着运价混乱无序、服务质量参差不齐的困境。今天，随着传化公路港“路港快线”的推出，这一尴尬局面将得到有效缓解。即便是小物流企业，也能够给企业提供实时查询，保证运输时间，同时物流成本也不会增加。     

专化公路港：创新铺就通衢路——专访传化公路港物流行限公司总裁徐水波

公路货运市场存在着这样一个群体——他们数量巨大，占有这个市场95％的市场份额，但却承受着运价每公斤毛利润低于1分钱的残酷现实：他们虽然规模小、管理落后，但在特定线路上却比那些拥有全国网络的零担巨头运货速度更快捷。     

博客评论

<正>博客地址：http://blog.sina.com.cn/u/2467438857新浪网友甲今年，公路货运市场总体来讲是：供大于求，运价下跌。从运力供给端和产业需求端两个维度来分析看，一是市场运力恢复，货量缩减，运价下跌；二是外贸疲软，产业转移，国内产能恢复缓慢；三是市场出清加速，运力产业格局逐渐清晰。其实，公路货运市场行情不好已经不是近年的事了，早在疫情暴发之前就已出现，只是今年更为惨烈。不过，虽然当前货运市场低迷不振，