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《中国道路运输》2007,(5):30-31
按照部颁标准《道路旅客运输企业等级》、《道路货物运输企业等级》和《道路运输企业等级评定实施暂行办法》的有关规定,2007年1月23日~24日,我会组织道路运输企业等级专家评审委员会对2006年全国申报一、二级企业等级的材料进行了评审,评审结果在《中国交通报》、《中国道路运输》杂志进行了行业公示。在公示期间我会接到有关举报意见,按照有关规定,我会组织对举报情况进行了调查复核。现评定北京新月联合汽车有限公司等33家企业为道路旅客运输一级企业,上海海虹友佳出租汽车服务有限公司等48家企业为道路旅客运输二级企业,上海佳吉快运有限公司等8家企业为道路货物运输一级企业,北京合众运输集团等16家企业为道路货物运输二级企业,予以公布(名单见附件)。 相似文献
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自2001年以来,在全国范围内开展的道路旅客运输企业资质等级评定,范围广、影响大,各地交通主管部门、运政机构、经营业户都积极投入到资质等级评定工作中去。今年各地又开展了客货运企业资质等级评定,以后还将开展维修企业以及综合类企业的资质评定。“资质”无疑已成为进入道路运输市场一道重要“门槛”。笔者结合湖北省开展此项工作的实践,谈谈个人意见。 相似文献
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去年11月,海安县交通局组织全县86名汽车驾驶员在县汽车综合性能检测站进行了技术等级考核,考试项目分为道路驾驶、场地驾驶、维修保养、故障排除、计量检测等。通过等级考核的汽车驾驶员可以确认为初级、中级、高级,并为劳动、人事部门工资定级提供依据,为上岗录用提供详实的技术等级资料证明。 相似文献
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为适应社会主义市场经济发展,促进道路客货运输企业合理分工,引导企业规模化经营和规范化服务,原交通部先后于2000年4月27日和2001年4月5日,发布了道路旅客运输企业和道路货物运输企业经营资质管理办法(试行),开始对道路客货运企业实行经营资质的评审。 相似文献
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自1988年国家对汽车运输企业开征公路建设基金(即客票附加费、货运附加费)以来,汽车运输企业认真努力地征收和上缴,为国家公路建设和客货运基础设施的改善,做出了很大的贡献。但是由于地区及经济发展状况的不同,各地对公路建设基金征收的方式和标准存在着很大的差异。就河南省客票附加费的征缴来说:1993年11月以前,根据河南省财政厅、物价局和交通厅的规定:汽车运输企业按客运周转量提取上交、征收的比例为每人公里一分。后由于计算的问题改为按座位提取上缴,征缴的比例为每月每客座37元。1993年11月1日起,为… 相似文献
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山东莱阳市汽车运输总公司属国家中型运输企业,下设20个客货运及多种经营公司。自改革开放以来,受市场经济的冲击,企业濒临破 相似文献
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如何实现道路运输业的跨越式发展、加快运力结构调整,提高车辆等级和素质的现实问题摆在了汽车运输企业面前。因此,本文对汽车运输企业的信贷风险评估和构建良好的融资环境提出建议。 相似文献
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长期以来,公路运输企业客运票价偏低,经济效益连年滑坡,影响运输企业的发展,有鉴如此:经国务院批准,我省公路客运票价自1989年12月1日起作了适当的调整。其中一级路面由每人公里2.55分调至3.5分,增长率为37.25%,二级路面由每人分里2.94分调至4.3分,增长率为46.26%;三级路面由每人公里3.4分,调至5.2分,增长率为52.94%。为了考核企业客运运价调整后,给企业带来的调价收入的增长率为多少?这是企业在进行生产预测、编制财务计划时必须搞清楚的一个重要数据。那么,怎样较为准确地测算汽车运输企业调价增收率呢?笔者根据汽运企业所经营的客运线路… 相似文献