《2010国际贸易术语解释通则》与2000版的比较分析

2010年9月国际商会已经完成了《2010国际贸易术语解释通则》(以下简称《2010年通则》),已于2011年1月1日发布生效。与《2000年通则》相比,《2010年通则》更准确地标明了各方承担货物运输风险和费用的责任条款。     

国际商会对国际贸易术语修订简析

国际商会在2007年决定对现行2000年版本的《国际贸易术语解释通则》进行修订,历经两年半的时间,来自在全球130个国家的国际贸易专家和法学家提供了2000条修改建议,几易其稿,最终落下帷幕。2010年9月27日,国际     

浅析《Incoterms~ 2010》的新变化及使用中应注意的问题

一、引言国际商会自1936年首次公布了《国际贸易术语解释通则》(以下简称《Incoterms》)以来,分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和1999对《Incoterms》进行了六次修订。从2007年开始,国际商会组织有     

《2010年国际贸易术语解释通则》的剖析及其教学应用

《国际贸易术语解释通则》是国际商会(ICC)创立的对各种贸易术语解释的正式规则。在销售合同中引用《国际贸易术语解释通则》可以明确界定当事双方的各自义务,引导企业外贸业务活动的正常履行,合理规避潜在的风险。     

国际贸易在途货物链式销售适用条件的分析——基于2010国际贸易术语解释通则

自2010年国际贸易术语解释通则(以下简称2010通则)正式生效以来,国内学者针对链式销售的适用性问题提出了诸多的争议与疑问,部分观点中存在偏差和谬误,其原因是研究者完全是站在纯理论的臆想和猜测基础上,没有认真分析和认识国际货物运输单据的性质,忽略了对国际货运现实操作情况和惯例的具体把握,导致分析结论背离了国     

对2010年国际贸易术语解释通则若干问题的质疑

2010年国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)是国际商会对于国际贸易术语解释通则(INCOTERMS)的又一次重要修订。但本次修订存在一些不明确之处和值得商榷的问题。本文通过对《2010年国际贸易术语解释通则》中部分修订内容的分析,结合我国对外贸易实践,阐述了《2010年国际贸易术语解释通则》在修订中的一些令人质疑之处,其目的是探讨国际贸易术语解释通则尚存的修订空间,为外经贸教学和研究提供参考,同时为我国外贸企业提示在实际操作中的注意事项和潜在风险。     

国际贸易术语惯例的新发展及其应用策略

一、引言国际贸易术语惯例《国际贸易术语解释通则》(Incoterms)自1936年由国际商会(ICC)制定以来,为适应国际贸易发展的需要,历经多次修订。其中,2000年修订的《2000年国际贸易术语解释通则》(以下简称Incoterms2000),     

FOB贸易术语下的货权

FOB是当今中国出口贸易术语的主流,因此讨论FOB项下的货权非常有现实意义。2000年《国际贸易术语解释通则》明确规定FOB合同下卖方的责任：“卖方的义务是向买方提交证明已按约定日期或期限,在指定的装运港,按照该港习惯方式,将货物交至买方指定的承运人的交货证明、协助取得货物的运输单据（即提单）。”由此可见,提单是由卖方依FOB合同转让给买方的,并非由承运人直接签发给买方的。在FOB出口情况下,发货人可接受买方指定的班轮公司,最好不要接受境外无船承运人提单。     

内陆出口企业选用FOB与FCA贸易术语的风险比较

国际贸易术语规定了买卖双方的责任、费用和风险,是国际贸易区别于国内贸易的最具"国际"特色的贸易条件.在(<2000年国际贸易术语解释通则>)的13种贸易术语中,FOB术语是我国外贸出口业务经常选用的贸易术语之一,因为按这一术语出口,我方不用负责从装运港到目的港的运输和保险费用,责任和费用相对较轻,履约较为方便,而且报价相对较低.     

《2010通则》术语几个认识误区及要点评析——兼与有关作者商榷

正国际商会制订的《2010年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS 2010)于2011年1月1日起正式在全球生效。迄今为止,国内学者从多角度对2010版通则进行了理论层面的解释和分析,其中一部分研究成果有存在脱离实际、闭门造车之嫌,一些结论可能会对贸易实践产生误导。本文对进出口业务中使用频率较高的贸易术语的实际操作问题进行了深入分析,并就目前对《2010年国际贸易术语解释通则》(以下简称2010通则)解读中较为典型的错误看     

链式销售中贸易术语的选用

正国际商会颁布新版国际贸易术语解释通则——《INCOTERMS2010》以来,国内诸多学者针对链式销售进行了解读,但还存在一些争议。本文拟对链式销售中贸易术语的选用予以探讨,以期对国内贸易商有所启迪并在实务中合理使用,将减少贸易实务中的争议和纠纷。所谓链式销售,是指在大宗货物交易过程中,销售链始端的卖方先将货物装上船,然后再寻找合适     

美国零售进口商选用FCA对比FOB术语对运输成本影响的实用分析

最近几十年,经济全球化的迅速增长,使得供应链管理不断的革新以支持全球经济的发展。当前,供应链中的产品不再是同一地理区域的产品,供应链网络更加有效的发展已经跟上了不断发展的全球贸易的步伐。然而全球贸易的不断发展,对全球供应链管理有更大挑战。如何减少从订货到交货的时间,将运输成本降到最低,增加经营收入,是很多美国零售进口商为实现全球供应链管理最优化和增强企业竞争优势追求的目标。     

各种贸易术语条件下的装卸货费用的分担

我们正处在一个各国经济频繁交往,相互渗透而又相互依存的时代.在全球化不断深入的今天,国际贸易成为国家间经济发展的重要内容.国际贸易越深入发展,对于贸易术语、交易规则等规范化需求越大.     

“货装上船”后卖方风险未转移若干情形分析北大核心

按照国际商会《2010年国际贸易术语解释通则》的规定,F组和C组贸易术语,包括FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP七种,卖方在装运港或装运地只要将货物装上船或交由承运人监管,就完成了交货义务。卖方只保证货物按时装运,不保证货物按时到达,因此被称为“装运合同”。这意味着如果货物在之后的运输途中发生损失,由此产生的风险通常由买方负担。但在国际贸易实践中,     

从一则案例看FOB条款下出口商的贸易风险防范

FOB价格条件历史悠久,其应用相对于其他的价格条件要广泛的多.当今,很多中小型企业的外贸人员多数做得都是FOB价格条件下的贸易.然而,在外贸实践中,正是由于FOB价格条件有着很长的历史,其逐渐演变出了多种类型的FOB价格条件,可以说,多层次、多类型的结构是FOB价格条件的一个独有特征.     

“铁公水”多式联运海关手续的办理

"铁公水"多式联运是指根据一个联运合同,采用铁路、公路、海运三种运输方式,由全程运输经营人以集装箱为运输单元,通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险,由铁路、公路、海运承运人共同把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国际运输方式。多式联运有以下几个优点:一是手续简单,责任统一;二是减少运输过程中的时间损失和货物灭失、损坏、被盗的风险.