高速公路投融资模式的构建研究

宏观经济增长理论与区域经济理论都论证了增加交通基础设施的投入与经济的发展是有着紧密联系的，也就是说增大交通基础设施的投入，是可以促进经济增长的。目前在我国高速公路的投融资模式有许多种，既有政府主导型的，也有市场型的，市场型的包括银行借贷融资、股本融资等，这些都在一定程度上促进了我国高速公路的发展。本文主要通过对高速公路投融资方式进行分析，从而提出了建设适合中国高速公路投融资模式的措施，希望可以为我国高速公路的发展提供一些理论上的建议。     

我国区域科技投入与经济增长相关性及实证研究

本文通过对区域科技投入的构成要素分析,确定了科技投入的评价指标,再通过构建科技投入与经济增长相关性评价方法,测算了1991-2005年吉林省科技投入要素与经济增长的关联系数和关联度。通过对吉林省科技投入要素与经济增长的关联度分析发现,与科技人力投入、科技财力投入要素相比,科技设备投入与经济增长更为密切。     

产业集聚、知识溢出与工业经济增长——基于空间面板模型的实证研究

本文运用空间面板模型对我国产业集聚的知识溢出效应与工业经济增长之间的关系进行了实证分析.研究结果表明,我国工业经济增长在相邻地区之间存在负向的空间相关性,地区工业发展不仅与本地知识溢出、资本投入和劳动投入密切相关,而且会受到其相邻地区工业经济增长的显著影响;MAR溢出性和Jacobs溢出性对本地工业经济增长的影响均显著为正,并且产业专业化的促进效应大于产业多样化,在本地工业发展中Porter溢出性并不显著,但相邻地区的产业竞争程度对本地工业经济增长产生了正向作用.     

基于索洛模型对经济增长的实证分析

本文选取我国实际经济数据并且利用索洛模型,分别计算出资本投入、劳动力投入以及技术进步这三方面对我国经济增长的实际贡献率,并实证分析了它们对我国经济增长的影响,进而得出结果说明技术进步对我国经济增长的作用最大,其次是资金投入的影响,而劳动力投入对我国经济增长的贡献率为负,意味着劳动力投入的增加会抑制我国经济的增长。     

高速公路经济管理体制的必要性及经济管理的具体措施

在市场经济体制下,我国的高速公路经济越来越成为促进我国经济发展的核心力量.国家对于高速公路建设高力度的投入,促使高速公路体系不断完善.这决定了我们要进一步加强高速公路的经济管理,保障高速公路建设的可持续发展.本文从现阶段我国高速公路经济管理体制的特点出发,对高速公路经济管理体制的重要性,以及经济管理的具体措施展开了探索和分析.     

我国R&D投入与经济增长的协整分析

通过对我国1990～2005年R&D投入与经济增长的有关数据变量进行协整分析,建立了二者之间的误差修正模型,揭示了我国R&D投入与经济增长的动态均衡关系。在注重R&D投入技术进步效应的同时,必须更加注重有效促进R&D投入的长期经济增长效应,实施适应新形势的R&D政策。政府还要加大对企业科研开发的后置式支持。     

中国R&D投入对区域经济增长的实证研究

科技发展是经济增长的源泉,而R&D活动是科技发展的基础。因此,本文通过建立panel data模型,对我国东中西部地区的R&D投入对经济增长的影响进行了实证分析,研究结果显示:我国R&D投入对经济增长有促进作用,且各区域R&D投入对经济增长的影响程度有较大差异,并得出R&D人员投入对经济增长的作用大于R&D经费投入[1]。     

高速公路技术效率及影响因素分析

近年来,我国高速公路得到了极大程度的发展,为国民经济运行效率的提高作出了巨大贡献。本文运用随机前沿分析模型,对我国较具代表性的两条高速公路的技术效率进行了测算,并分析了交通量、交通事件、资本投入、区域经济与发展等几个因素对技术效率的影响。测算结果表明:高速公路的技术效率在不同地区的差别较大,同时,区域经济以及资本的投入这几个因素对高速公路的技术效率都具有正向的效应,由此对交通需求与供给矛盾问题的解决提出了相应的建议。     

经济技术开发区经济增长与就业之间关系的定量分析：以大连开发区为例

以大连开发区为例 ,对我国经济技术开发区经济增长与就业之间的关系进行定量分析。目前我国开发区劳动投入对经济增长的拉动作用比较明显 ,而经济增长对就业的吸纳能力较差     

金融发展与经济增长相关性文献研究综述

本文回顾了国外有关金融发展与经济增长相关性已有的研究成果,描述了我国学者对金融发展与经济增长关系所作的实证分析。由于我国对该领域的研究起步较晚,已有的研究又受到数据可得性、时间跨度等因素的限制,所以,本文认为有必要进一步深入分析我国金融发展与经济增长的相关性。     

高速公路技术效率及影响因素分析

近年来，我国高速公路得到了极大程度的发展，为国民经济运行效率的提高作出了巨大贡献。本文运用随机前沿分析模型，对我国较具代表性的两条高速公路的技术效率进行了测算，并分析了交通量、交通事件、资本投入、区域经济与发展等几个因素对技术效率的影响。测算结果表明：高速公路的技术效率在不同地区的差别较大，同时，区域经济、以及资本的投入这几个因素对高速公路的技术效率都具有正向的效应。由此对交通需求与供给矛盾问题的解决提出了相应的建议。     

我国教育投入对经济增长的实证分析

本文以古典经济理论为基础,从我国教育投入与经济增长的内在联系出发,构建衡量经济增长的指标体系。利用中国2000—2011年的省际面板数据,采用多元回归分析方法,把我国31个省市划分出中、东、西三个区域,分别研究三个区域的教育投入对经济增长的贡献,得出教育投入对经济增长有显著的正效应,与此同时三个区域的效应也各不相同,在此基础上给出相应的政策建议。     

中美科技投入对于经济增长贡献的比较研究

文章以中美统计局发布的1978-2011年度统计数据为基础,建立了计量经济学模型,实证分析了科技投入与经济增长之间的因果关系以及中美科技投入与经济增长之间的关系。结果表明:(1)科技投入与经济增长之间存在着十分明显的因果关系,科技投入是引起经济增长的重要原因;(2)在2000-2010年期间,中国科技投入每增加1%对我国经济增长的贡献率约为0.938%,美国科技投入每增加1%对美国经济增长的贡献率约为1.003%;(3)中国经济的长期增长取决于以知识、信息、研究开发或创新所引致的规模收益递增、技术进步、人力资本增长等核心内生变量。技术进步的内生化,促进了劳动力要素合理流动、提高劳动生产率。     

经济技术开发区经济增长与就业之间关系的定量分析:以大连开发区为例

以大连开发区为例,对我国经济技术开发区经济增长与就业之间的关系进行定量分析.目前我国开发区劳动投入对经济增长的拉动作用比较明显,而经济增长对就业的吸纳能力较差.     

我国财政科技投入与经济增长的关系分析

本文运用单位根检验、协整检验理论,研究1978—2009年度我国财政科技投入与经济增长的关系。国家财政用于科技的投入对经济增长具有重要的推动作用,而经济增长对财政科技投入有一定的拉动作用。GDP构成了国家财政科技投入的Granger原因,而国家财政科技投入只有在滞后2年时才构成GDP的Granger原因。     

加计扣除强化、所得税减免与制造业企业创新投入增长

以2015—2019年我国A股制造业企业为样本,实证检验:加计扣除强化对制造业企业创新投入增长的影响,以及所得税减免在这一关系中的调节作用。研究发现:加计扣除强化与制造业企业创新投入增长正相关;存在所得税减免的企业显著减弱加计扣除强化与创新投入增长的相关性。结论对政府完善加计扣除政策,协同好所得税减免政策,促进企业创新投入持续增长有一定的启示意义。     

我国通货膨胀与经济增长关系的实证研究

经济增长与物价稳定是宏观调控的两个重要目标,无论是从经济学角度,还是从我国经济发展的实践来看,通货膨胀与经济增长之间都存在着密切的关系。本文利用2003年-2011年的季度数据,对通货膨胀与经济增长的相关性进行一系列实证分析。实证结果表明:我国通货膨胀与经济增长之间存在双向的格兰杰因果关系,且呈现长期均衡短期波动的相关性。     

基于宏观经济因素的中国高速公路交通量增长预测模型

本文从影响高速公路交通量增长的宏观经济指标出发,借鉴了Matas(2001)高速公路交通量增长预测模型,回归出我国基于宏观经济因素的高速公路交通量增长预测模型,结果表明影响交通流量增长的最主要经济因素为地区生产总值和地区失业人口。本文还基于福建省某条高速公路的相关数据,在预测其经济因素概率分布模型的基础上,预测出其交通流量增长概率分布图。本文目的在于指出影响高速公路交通量增长的经济因素,同时为预测交通流量的增长提供一种客观的方法。     

通过创新管理提升高速公路经济和社会效益

高速公路的发展对我国的经济增长有很大的帮助，也方便了人们的出行与贸易活动。那么对高速公路的管理也变得越来越重要，为了提高高速公路的经济效益与社会效益，便提出了创新管理的理念，本文针对创新管理的重要性与如何进行创新管理进行分析，以促进我国高速公路管理的先进性与科学性，提高高速公路的经济效益与社会效益。     

经济增长与要素投入关系研究

对于影响经济增长的主要因素——生产要素而言,必须要摆脱以前那种单纯的增加生产要素投入就能促进经济快速持久增长的观念。要素投入是推动经济增长的重要因素,随着国际竞争的日益激烈,单纯依靠要素投入规模增加来推动经济增长难以保持持续性。本文指出我国近年来的经济增长很大程度上是依靠要素投入的增加,为此,需要转变经济增长方式,提高技术进步对经济增长的贡献。