构建中蒙俄铁路新出海大通道

目前的中蒙俄铁路出海通道有两条，一条是从乌兰巴托经二连浩特到天津港，全长1963公里；另外一条是从乔巴山取道俄罗斯经满洲里到大连港，全长2263公里。如果打通从乔巴山到锦州港的铁路出海新通道，这条铁路线只有1100公里，是最便捷的出海通道。修建这条中蒙俄新铁路出海大通道，     

从防城港看广西外向型经济发展的财税政策

广西是我国惟一的沿海、沿边、沿江的少数民族省区，是中尉西南最便捷的出海通道和通过东南亚对外开放的重要门户，独特的区位优势使外向型经济成为广西经济发展的重要战略选择。防城港是广西走向东盟最便捷的通道，它还是广西乃至中国西部的重要港口，以它为对象来研究广西发展外向型经济的财税思路，无疑具有非常典型的意义。     

充分发挥大区位优势加快防城港转型发展

防城港是北部湾重要的货物运输港口,我国大西南重要的出海通道,货物吞吐量多年来位居广西前列。防城港是我国广西及西部地区最大的港口,是华南地区第三大港口。     

广西沿海铁路运价透析

地处广西最具发展潜力的南北钦防经济区域的沿海铁路（南防、钦北、钦港、黎软铁路），已成为大西南最便捷的进出海通道，对实施西部大开发和促进广西经济发展起着重要作用。要进一步完善进出海通道，做好广西“路”的文章，必须正确认识和定位广西沿海铁路运价。     

百色——中国特色魅力城市

百色市地处广西西部，是滇、黔、桂三省（区）边缘交通枢纽，重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉，是中国与东盟双向开放的前沿。     

广西：交通建设取得重大成果

近日，来自广西壮族自治区交通厅的数据显示，2002-2007年五年间，广西累计完成公路水运固定资产投资730．6亿元，新增公路里程3.7万多公里。五年来，西南出海公路通道广西境段全线贯通，广西建成了我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路。五年间，广西新增高速公路1057公里；新建成内河港口生产性泊位37个，     

突出民族特色 建设河池生态园林城市

河池市位于广西西部，是大西南走向东盟的咽喉要塞，是大西南出海通道上的一座年轻城市。河池要加快发展，必须按照科学发展观要求，注重突出特色，发挥优势，努力创建具有民族特色的现代化生态园林城市，以城市的新面貌推动河池的大发展。     

海口港开展环北部湾公共驳船运输可行性研究

环北部湾海域深水条件好，港口资源丰富，聚集了越南的海防港，广西的防城港、钦州港、北海港，广东的湛江港、海安港及海南的海口港、洋浦港和八所港，是名副其实的“港口富集区”。该区域背靠大西南，面向东南亚，是“华南经济圈”、“西南经济圈”与“东盟经济圈”的结合部，是我国西南地区最便捷的出海通道，区位优势明显，     

广西城市外向型经济投资环境研究

一、广西投资环境概述 1.区住条件 广西位于我国大陆南部沿海,地居西江上中游,南临北部湾,与海南、香港、澳门隔海相望;东连广东,东北接湖南,西北靠贵州,西与云南接壤,西南与越南毗邻.西江穿境而过,在我国实施沿江沿海沿边发展战略形势下,背靠大西南,面向东南亚,是大西南最便捷的出海通道,区位优势明显.     

“一带一路”政策下北部湾港发展及贸易便利化问题

北部湾是西南出海最方便的通道之一,在一带一路的战略支持下,北部湾经济区成为西南中南开放发展新的战略支点。北部湾的发展面临着内部和外部的压力及广西货不走广西港的物流障碍,为了促进北部湾港的发展及贸易便利化,北部湾应加强物流通道的建设,建立由港区到交通枢纽再到整个泛北部湾地区的有效交通网络,形成由点及面的运输和贸易体系,给港口的发展创造新机遇,实现贸易的真正"便利"。     

高速公路突破万公里

交通建设对西部地区社会经济发展发挥着重要的拉动作用经过多年建设,西部地区高速公路总里程如今已突破1万公里。目前除西藏外,西部所有省(区、市)都通了高速公路。预计到2010年,西部地区高速公路通车里程将超过2公里。与此同时,以国道主干线和西部通道为主体的西部干线公路建设正持续加速。2001年,西南公路出海通道建成,打通了西     

梧州——肇庆铁路：酝酿领跑东通道

一、区域经济发展态势与广西通道经济新格局 我区从上世纪90年代初开始构建以大西南出海通道为龙头的立体交通网络，目前，以南昆铁路为重心构建国际大通道的新规划已逐渐浮出水面，基本形成与周边省区相联系的以首府南宁为中心东靠西联北引南进的通道经济态势。其中：东通道主要依托南梧二级公路和西江航道，辅以东南走向的复线黎湛铁路，     

加快推进广西北部湾港与区内外无水港联动发展——构建便捷高效国际物流大通道关键抓手

正广西与东盟海陆空相邻,构建西南中南地区直通东盟的国际物流通道,服务西南中南地区开放发展,是广西参与21世纪"海上丝绸之路"建设和打造中国—东盟自贸区升级版的重要一环。打通西南中南地区借道广西直通东盟的国际物流通道,关键在于提高物流的运转效率。从物流系统角度看,整个国际供应链的运行效率的高低不仅取决于沿海港口环节的效率,还依赖于与港口连接的每一个环节的运行情况。无水港作为在内陆地区建     

构建“四纵六横三支线” 打造广西高速公路网

为了贯彻落实全面建设小康社会的总体要求，适应建设西南出海通道、中国一东盟国际大通道、泛珠三角经济区的需要，加快北部湾（广西）经济区全面开放开发，加快广西的经济社会发展步伐和城镇化建设进程，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，编制了《广西高速公路网规划》并于2006年4月实施。《广西高速公路网规划》是高速公路建设的纲领性文件，是广西国民经济和社会发展规划的重要组成部分，未来15年，广西将构建“四纵六横三支线”高速公路网，里程达5590公里，形成安全、高效、便捷的运输网络。     

南宁 传递从和谐中国到和谐世界的声音

南宁地理位置优越，处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是环北部湾沿岸重要经济中心；面向东南亚，具有得天独厚的区位优势和地缘优势，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市。     

广西：今后5年投资3000亿优先发展交通

广西壮族自治主席区马飚在7月30日至31日召开的2008泛北部湾经济合作论坛上表示，今后5年，广西将投入资金3000亿元以上优先发展交通，使西南出海大通道进一步完善，出海出边国际大通道初步建成，广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位初步确立。     

东盟背景下西南物流通道的经济与物流环境分析

西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一。西南物流通道以西南经济区为基础,以中国—东盟自由贸易区为背景,是我国中西部内陆通向东盟的出海大通道。尽管西南经济具备了一定的基础,物流环境良好,但西南地区经济规模和经济结构还需要提高和调整,物流环境还需要趋于高效与和谐;西南物流通道最终会成为沟通中国与东盟国家的经济与贸易的桥梁。     

崛起中的生态型商贸旅游城市——贺州

广西贺州市是2002年6月设立的地级市，辖八步区、昭平县、钟山县和富川瑶族自治县。总面积1．18万平方公里，总人口210万。地处桂、粤、湘三省(区)结合部，素有“三省通衢”之称，是大西南东进粤港澳最便捷的出海通道之一，是承接海外及大陆沿海经济辐射与产业转移的前沿地带，是投资、创业、发展的一片热土。     

五象新区:架在中国—东盟开放发展战略新支点的“杠杆”

正一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟。广西南宁五象新区地处邕江之南,位于中国—东盟海陆通道和我国西南地区最便捷出海大通道的中枢、西南中南地区开放发展战略新支点的广西首府,是广西自治区、南宁市提出"举全区(市)之力""重点向南,再造一个新南宁"的重大战略发展区,总规划面积约200平方公里。五象新区是第45届世界体操锦标赛、近五届南宁国际民歌艺术节、第三届广西园林园艺博览会等国内外重大活     

因地制宜加强饮州内船舶航行安全管理

钦州港位于广西南部沿海北部湾顶，背靠大西南、面向东南亚，地理位置十分优越，是我国大西南最便捷的出海口岸之一。经过近20年的建设发展，钦州港已成为一个规模以上港口，货物吞吐量增长速度较快。但是随着港口的迅速发展，在船舶通航管理上存在的问题逐渐显现，本文拟就这方面进行具体的探讨。