房地产企业融资模式研究

房地产业属于资金密集型产业．相对于投资项目所需资金而言．普遍存在自有资金不足的问题，因此必然要依赖于金融体系的资金支持。笔者通过对现阶段我国房地产融资模式的思考，提出一种新的融资思路．即大力发展债权融资、信托融资，最终形成间接融资与直接融资相辅相成的混合型融资模式。     

高速公路建设融资及风险控制研究

我国自80年代中期开始建设高速公路,目前我国的高速公路建设突飞猛进,每年都以几千公里的速度增长。高速公路是资金密集型的产业,投资额度巨大,建设周期较长,融资问题一直都是制约我国高速公路建设的一大瓶颈。为解决这一难题,我国高速公路建设融资已由政府投资为主逐步转向多元化的融资方式,市场化的融资份额所占比例越来越高,融资风险不可避免地成为大家关注的对象。     

我国房地产融资渠道现状分析

一、现阶段国内房地产融资渠道状况(一)银行贷款作为资金密集型产业,融资向来是房地产业生存和发展的关键,目前,我国房地产开发资金来源还是以银行信贷为主导的单一融资格局,造成房地产业潜在着极大的金融风险。而从2000～2006年房地产开发投资资金来源情况看,房地产开发到位资     

我国IT企业融资问题的探讨

IT产业是资金密集型产业,企业的技术创新和产品生产都需要大量的资金支持.本文针对我国IT企业融资结构不合理和IT产业新型公司融资困难的问题,进行了详细分析.据此,提出我国IT企业应对融资成本、风险和融资结构进行优化,开辟IT企业融资新渠道,并不断扩大IT企业全球融资能力.     

国外高速铁路融资对我国铁路客运专线融资的启示

我国要建设铁路客运专线急需解决资金瓶颈问题.考察分析国外高速铁路建设融资的经验和教训,建议在公开招标的前提下广泛使用出口信贷,争取在国外发行铁路债券,积极组织银团贷款,大胆尝试项目融资,认真研究设备租赁.     

我国房地产业融资渠道的研究

房地产业具有很强的产业关联性．对国民经济的发展有着很高的贡献率：同时,房地产业是一个典型的资金密集型产业．具有高投入、高风险、高产出的特性。充足的资金支持对房地产业的发展至关重要。目前,我国除了部分房地产企业通过上市融资外．绝大多数房地产公司开发项目只能依靠巨额银行贷款。     

铁路融资方式创新——资产证券化融资在铁路应用的思考

1.铁路融资现状分析 随着铁路与市场的融合,铁路融资格局发生了明显变化。一方面国家投资在铁路资金来源中的比重下降,打破了铁路依赖国家取得主要建设资金的可能性;另一方面,由于铁路市场观念的滞后以及其他运输方式的冲击,铁路市场形象受损,通过资本市场直接融资等传统融资方式成本加大;再者,由于铁路项目具有建设周期长、资金回收慢等特点,信用级别不高,影响了资本市场的融资效果。这些原因促使铁路必须进行融资方式创新,开辟新的融资     

商业保理一种新型的物流行业融资模式

在社会经济产业化、链条化、互联网化的今天,物流行业不可避免的成为社会经济网络的重要—环。物流行业因其自身运行特征而形成特殊的产业链条,在此链条中,上中下游彼此依托,彼此影响,形成特殊的行业体系。物流行业作为资金密集型产业,融资需求较强,本文拟从物流行业的资金需求、融资特点及政策合规为出发点,介绍商业保理这样一种新型的融资模式。     

完善铁路企业融资风险体系的思考

我国确定了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施,其中之一就是"加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设"。大规模铁路建设全面展开,以高速铁路为重点的客运专线网正在加快推进,铁路迎来建设的新高潮。我国铁路作为国家管制的基础设施产业,铁路建设融资除国家投入外,主要依靠债务融资。本文通过对铁路建设债务融资正负效应的比较分析,以及债务融资在铁路建设中所起的作用,提出了对我国铁路债务融资的风险规避思考。     

产业基金解困中小企业融资

中小企业融资难是我国中小企业发展过程中面临的重要障碍。传统的融资渠道难以满足中小企业融资需求的特征。而产业基金由于在资金供给方面与中小企业资金需求特征相匹配,可以成为缓解中小企业融资瓶颈的有效途径。为了充分发挥产业基金促进中小企业发展的作用,需要推进产业基金单独立法工作、拓展社保基金在内的资金来源、发展创业板市场完善产业基金退出机制。     

试析售后回租在高速公路融资中的运用

高速公路属于典型的资金密集型产业,存在建设资金严重不足的问题。对目前高速公路建设常用融资方式进行比较,发现只有售后回租方式,既能优化公司的资本结构,又能不改变高速公路的管理、经营权,及时筹集到大额资金,从而实现高速公路的滚动发展,是融资租赁在高速公路融资中的创新。     

吉林省城际客运铁路建设融资模式研究

近年来由于国民经济的高速增长,国家加快了高速铁路建设的步伐,规划了四纵四横高速客运铁路网。同时各省为了促进本省的经济发展,也开始了城际高速客运铁路网的规划和建设,但是由于一省的财力有限,加之受现有融资体制约束,资金问题成为地方城际高速铁路建设的瓶颈。本文结合国内外高速铁路投融资经验,并在比较中分析目前高速铁路投融资的发展趋势,并以吉林省为例,旨在探索吉林省城际高速客运铁路建设融资的新渠道,从而加快吉林省城际客运铁路的建设。     

吉林省城际客运铁路建设融资模式研究

近年来由于国民经济的高速增长,国家加快了高速铁路建设的步伐,规划了＂四纵四横＂高速客运铁路网。同时各省为了促进本省的经济发展,也开始了城际高速客运铁路网的规划和建设,但是由于一省的财力有限,加之受现有融资体制约束,资金问题成为地方城际高速铁路建设的瓶颈。本文结合国内外高速铁路投融资经验,并在比较中分析目前高速铁路投融资的发展趋势,并以吉林省为例,旨在探索吉林省城际高速客运铁路建设融资的新渠道,从而加快吉林省城际客运铁路的建设。     

房地产业融资问题

房地产是一个典型的高风险、资金密集型产业,既与百姓生活休戚相关,又与经济发展紧密相连。它的面前,是万千居民的安居梦;它的身后,是涵盖众多个行业的庞大产业链,已成为国民经济支柱产业。但目前,我国房地产业存在融资方面的问题已成为企业发展的羁绊,这里既有房地产金融市场不发达和宏观调控政策的影响,也有企业自身的原因。     

金融危机下我国房地产企业融资问题探讨

房地产业是一个典型的资金密集型产业,具有高投入、高风险、高产出的特性。充足的资金支持对房地产业的发展至关重要。随着我国房地产投融资体制的不断变化,房地产企业的资金链面临着日益严峻的挑战。如何解决房地产业发展的资金瓶颈,尽快建立健全多渠道的房地产融资体系,已是关系行业发展的重大课题。     

我国房地产企业融资方式的研究

房地产是资金密集型产业,高投入,高风险,高产出。能否建立健全多渠道多策略的房地产融资体系,对房地产企业发展举足轻重,也成为其发展的瓶颈。本文对我国房地产企业融资现状及存在问题进行分析,总结了目前在我国常见的多元化融资方式。最后,对拓展我国房地产融资策略提出了相应的建议。     

房地产企业如何上市融资

房地产行业是资本密集型行业，对资金需求量非常大，但由于融资渠道有限等原因．房地产行业融资受国家政策影响较大。2003年，以规范房地产信贷为主要内容的“121号文”对于依靠银行贷款的房地产企业来讲。可以说是釜底抽薪。许多房地产企业因此陷入困境。房地产开发企业不得不寻求银行信贷之外的其他融资方式。除银行贷款外，目前房地产企业可以采用的融资方式有发行股票并上市、信托融资、发行企业债券、股权投资、产业基金等。在众多的融资方式里，发行股票并上市从而实现与资本市场对接的融资方式最受开发商重视。     

发展房地产金融的对策建议

房地产业是一个资金密集型行业，房地产开发融资方式的优劣，也直接影响着融资成本的大小。因此，如何通过多渠道的融资活动来满足开发对资金的需求，不仅是房地产开发企业所面临的一个迫切需要解决的问题，也是防范金融风险的重要方面。我国房地产资金体系存在着融资渠道单一和股东成份单一的缺陷。     

房地产多元化融资的视角分析

一、前言我国房地产业作为国民经济的支柱产业．具有资金密集型的特性．除了依赖开发商的自有资金外,还必须大量依靠金融工具融资以弥补资金缺口。从近十年我国房地产开发企业的融资来源及变动趋势来看．巨额的房地产信贷一方面让银行独自承担了本应由不同类型金融部门共担的金融风险,另一方面也使房地产业经由传统的融资模式获取足够资金的难度日益增大,尤其从2008年美国次贷危机引起的全球金融危机来看．我国房地产行业对于抵抗内外经济环境的复杂变化仍存在着诸多不足。基于房地产企业多元化融资的需求,分析我国房地产业融资的特点、不足和多元化融资的必要性．对于平衡资本结构、有效分散融资风险具有重要的现实意义。     

江苏省高新技术产业发展融资策略研究

高新技术产业的发展需要资金、技术、信息和市场等众多要素的支撑。其中资金无疑是第一要素,资金供给不足会制约高新技术产业的发展。由于其特殊的资金需求,高新技术企业无法通过传统的融资渠道获得资金。因此江苏高新技术产业要加快发展的步伐,就需要突破传统,努力扩大融资渠道。