中国汽车零部件产业分析及发展策略研究

汽车零部件产业是整车发展的基础,汽车零部件产业的发展水平也直接影响着汽车工业的发展。近些年来,伴随着汽车产业的高速发展,我国汽车零部件产业也出现了高速发展形势,在国民经济发展中占有重要地位。本文首先总结了我国汽车零部件产业发展的现状,接着采用SWOT方法,对我国汽车零部件产业的发展现状进行了分析。最后为我国汽车零部件产业的发展提出了若干建议。     

汽车零部件产业技术创新与知识产权保护:以政府管理为视角

汽车产业是我们国家支柱产业之一,虽然汽车的整车以及零部件产业产量很大,但是技术含量不高。如何提高汽车零部件产业技术水平是企业以及政府面临一个难题。本文站在政府作为管理者的角度,以技术创新与知识产权保护之间的辩证关系为主线,讨论了政府在汽车零部件产业技术创新活动中构建的技术创新战略联盟、维护公平竞争环境、实施优惠的财税政策以及政府知识产权管理问题,阐述了政府的管理应尊重市场规律、注意制度成本与市场收益的比较,以及建立明晰的产权制度和实施有效行政与司法救济。     

汽车零部件贸易:解决争端的中国式“气量”

对于中国汽车零部件企业而言,最大的挑战不是关税政策,而是来自国内外资企业的竞争。     

我国新能源汽车“出海”现状与前景

<正>发展新能源汽车既是汽车产业转型升级的主要方向,也是中国车企打破全球汽车行业既有国际分工格局的重要发力点,同时还是建设我国现代化产业体系的重要内容。新能源汽车是我国汽车产业转型升级的重要方向。近年来,新能源汽车在整车出口、零部件“走出去”和企业海外投资建厂等方面进展迅速,并取得了积极成效。从国内看,我国新能源汽车起步早、发展快,经过充分的市场竞争,在价格上形成了相对优势。     

金融支持汽车产业振兴策略研究——以辽宁省为例

辽宁省是我国重要的汽车整车制造及零部件生产基地之一，汽车产业近年来发展迅速，目前已形成了以整车、发动机、零部件为主的完整汽车工业生产体系。沈阳、丹东两大整车及零部件生产基地产业集中度较高，产业资源配置逐步趋于合理，产品结构调整取得初步成效，产品技术水平明显提升，形成一定优势。2009年，辽宁省汽车产业完成工业增加值200亿元，约占全省工业增加值的2．6％，对全省顺利完成“两个不低于”目标发挥了重要作用。     

把握“第二波”

面对国内汽车行业利润已由整车向零部件转移的下一个"金砖"时代,天合汽车希望以强大的技术、成熟的管理和精准的政策,继续扩大中国市场。     

武汉外资汽车零部件生产商:按计划新上生产线、未来持续增产

随着湖北主要的整车生产企业有序复工复产,湖北的汽车产业链也迎来了全面复苏。汽车产业是湖北工业的第一大支柱产业,湖北的汽车产业在中国乃至全球供应链中占有重要地位。随着湖北主要的整车生产企业有序复工复产,湖北的汽车产业链也迎来了全面复苏。     

汽车零部件有机可乘

汽车零部件产业是中国汽车工业持续健康发展的根基。目前，全球汽车行业都在削减成本以提升市场占有率，国内整车制造商的自主开发与创新需要强大的零部件体系作为支撑。国内近几年的汽车零部件产业处于一个全球瞩目的快速扩张阶段，仅在2002年至2006年的5年时间里，中国零部件产业中销售收入超过2亿元以上的企业数量，从150多家增长500多家，5年里增长了3．3倍。销售额从1000多亿元，增长了3．2倍，形成了3296亿元的销售规模。     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群.文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施.     

中国汽车零部件产业集群分析

中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显,已经形成了六大汽车零部件产业集群。文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点,之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处,在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策,包括应该扩大产业集群内核心企业规模,提高零部件企业和高校的合作,加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。     

资本市场促进企业创新升级——宁波华翔研发创新之路

2009年中国汽车产销量突破1000万,在产销快速增长的带动下,零部件产业也得到了快速发展。但我国零部件产业的发展基础比较薄弱。我国汽车零部件企业研发投入目前只占销售收入的14％左右,远远低于跨国公司平均5％的水平。此外,在我国汽车核心零部件的市场份额中,我国本土零部件生产企业的产品所占比例也不高。     

中国汽车零部件企业“危”“机”并存

目前我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1:0.7,远低于国际标准的1:1.7,汽车零部件行业潜力巨大。通过成立产业联盟,搭建公共服务平台来引领分散的零部件企业已成行业发展的当务之急。中国目前是全球第一大汽车产销国,吸引了全世界的目光,中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心。而美国次贷危机引发的全球金融危机,已经影响了很多国家的实体经济,汽车零部件产业国际转移的步伐加快。     

吉林省汽车零部件行业发展演变与 FDI 交互关系分析

吉林省汽车产业的竞争在很大程度上也就是其零部件产业水平的竞争,汽车零部件的发展与利用外资密不可分,改革开放让我们清楚地认识到要促进中国汽车产业的进步,必须加强同国际汽车产业的合作,尤其是通过引入国际汽车产业资本建立汽车合资制造企业,引进国外先进的生产制造工艺、产品研发技术、管理经验和技术人才,最终才能在开放进程中通过学习和竞争加速形成吉林省汽车工业的自主研发能力,并进一步在国际汽车市场上站稳脚跟。     

吉林省汽车零部件行业发展演变与FDI交互关系分析

<正>吉林省汽车产业的竞争在很大程度上也就是其零部件产业水平的竞争,汽车零部件的发展与利用外资密不可分,改革开放让我们清楚地认识到要促进中国汽车产业的进步,必须加强同国际汽车产业的合作,尤其是通过引入国际汽车产业资本建立汽车合资制造企业,引进国外先进的生产制造工艺、产品研发技术、管理经验和技术人才,最终才能在开放进程中通过学习和竞争加速形成吉林省汽车工业的自主研发能力,并进一步在国际汽车市场上站稳脚跟。     

观察要点:强强联合,聚焦行业 安吉物流:与行业共荣

汽车零部件物流集运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系,是国际上公认的最复杂、最具专业性的物流体系。早在2002年国内汽车行业物流还是一片空白,世界顶级快递与物流公司——TNT快递公司凭借其先进的理念、IT管理技术和成功经验进入中国市场,与上海汽车集团合资成立的安吉天地汽车物流有限公司成为国内汽车物流业首家     

投资动态

发改委:正式颁布实施汽车产业发展政策 经国务院批准,国家发展和改革委员会于6月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。与1994年《汽车工业产业政策》相比,新颁布的《汽车产业发展政策》具有7个方面的特点:一是取消了与世贸组织规则和我国加入世贸组织所做承诺不一致的内容,如取消了外汇平衡、国产化比例和出口实绩等要求。二是大幅度减少行政审批,该放的放开,该管的管住,依靠法规和技术标准,引导产业健康发展。三是提出了品牌战略,鼓励开发具有自主知识产权的产品,为汽车工业自主发展明确政策导向。四是引导现有汽车生产企业兼并、重组,促进国内汽车企业集团做大做强。五是要求汽车生产企业重视建立品牌销售和服务体系,消除消费者的后顾之忧。六是引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车。七是对创造更好的消费环境提出了指导性意见。     

普利特 国内领先的车用改性塑料供应商

上海普利特复合材料股份有限公司(简称:普利特)——国内汽车用改性塑料重要生产企业,主要产品有改性聚烯烃类、改性ABS类、塑料合金类改性塑料。公司产品主要供应汽车零部件制造商,公司目前已与上海大众、上海通用、一汽-大众等众多国内知名汽车制造商建立了良好的业务关系,并已成为美国福特、美国通     

促进吉林省新能源汽车产业化发展的财政政策思考

吉林省作为全国重要的汽车及零部件产业制造基地,近几年来新能源电动整车及关键部件的研制与开发已取得重大突破,产品已逐步走向市场,新世纪以来新能源汽车产业发展得到了国家包括发改委、科技、财政部的大力支持.而长春市被选为国家新能源汽车试点城市和国家及吉林省对新能源汽车支持政策的陆续出台,更为新能源汽车在吉林省的发展铺平了道路,新能源汽车将在“十二五”期间有更大的发展空间.     

中国汽车核心高利润部件外资垄断

<正>国内汽车零部件企业下一步除了提升品质、控制成本外,更要像吉利汽车、中国化工集团等企业一样走向海外做并购,并由此掌据相关技术,开拓新的市场,提升利润空间。作为世界主要汽车消费国和生产大国,中国的整车及零部件生产企业有多少家?产能有多大?营收多少?在9月24日举行的中国花都汽车论坛上,工信部委托的有关课题组首次公布了较详细的数据:国内已经形成了整车产能3100多万辆,在建的新产能超过了600万辆。目     

西仪股份 军工背景的汽车连杆生产龙头

国内汽车连杆的龙头企业云南西仪工业股份有限公司始建于1939年,隶属于中国兵器装备集团公司,是国家大型一类企业,现已形成以特种机械产品、汽车零部件产品、机床零部件产品三大板块共同发展的业务格局。汽车连杆生产领域面临巨大市场发展空间