上海 “国际购物天堂”还有多远?

2011年,上海城市居民家庭人均年可支配收入36230元,比上年增长13.8%,同时全年城市居民人均消费支出25102元,比上年增长8.2%。在城市居民收入不断提高的同时,上海消费者的品牌意识也不断加强,现在的消费者关注的不仅仅是实物消费,同时也会关注品牌的设计理念、商家的服务质量以及购物时的环境体验,所以     

加快推进国际金融中心的建设 把上海建成现代化国际大都市

日前,在“上海陆家嘴论坛”上,上海市副市长屠光绍就如何加快建设上海国际金融中心向记者作了详尽的阐述。     

上海打造国际文化大都市对重庆文化建设的启示

21世纪的中国,伴随着国内一些城市建设国际大都市步伐的加快,新一轮城市文化建设的高潮正在掀起。建设文化高地是重庆市政府提出未来五年加快建设长江上游地区经济中心要实现的“六大西部领先高地”之一。上海作为我国改革开放的窗口和前沿阵地,在上世纪九十年代就提出了“文化建设必须与经济建设相配套,文化发展一定要同社会发展相一致”的国际文化大都市的建设之路。借鉴上海国际文化大都市的建设经验对于加速提升我市文化发展水平,加快打造内陆开放型城市具有重要意义。     

加快国际航运中心国际物流中心建设

天津正抓住滨海新区历史性发展机遇,加快北方国际航运中心和国际物流中心的建设.这一重大战略举措得到了国内外各方面前所未有的高度关注和大力支持,更成为交通行业与流通行业的一大热点.为此,我们受到极大鼓舞.     

继往开来谋发展 凝心聚力快转型 加快建设现代化科技新城

＂十一五＂期间,江苏省江阴经济开发区（高新区）通过实施制造业升级加速行动、城市经济集聚行动、载体平台创新行动、人文生态优先行动、强区富民促进行动以及科技引领计划、服务业倍增计划     

加快厦门集装箱枢纽港建设

改革开放以来,随着南北两侧的长三角和珠三角两个经济圈强劲的发展势头,福建省经济面临边缘化威胁.对此,福建省强化自身的区域定位,提出建设"对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区".在此背景下,厦门港应发挥龙头作用,引导和带动区域经济的增长,成为区域经济发展的引擎.为此,厦门港有必要借鉴国内外枢纽港的先进经验,整合有限资源,发挥优势,弥补劣势,加快建设集装箱枢纽港的进程.     

加快建设天津集装箱枢纽港的对策

天津港集装箱运输相关条件较好,具备了发展成为国际集装箱枢纽港的基本条件.但总体看,无论是硬件,还是软件方面距国际集装箱枢纽港尚存在一定差距,有待采取积极和切实的政策和措施,加快建设和发展,以满足腹地社会经济快速发展的需要.     

积极发展总部经济 打造国际贸易基地

依托浦东开发开放的优势,经过18年的开发建设,外高桥保税区经济快速发展,形成了以国际贸易、现代物流、先进制造三大功能为主的口岸产业。当前,随着国际竞争的加剧和跨国企业在中国发展的日益成熟,越来越多的跨国公司开始向大型化、复合型发展,整合包括营销、采购、物流、生产、研发等在内的多种营运功能和管理模式,从而实现规模经济,提高市场竞争力。     

抢抓机遇加快建设海峡西岸港口群

历史上,福建一度是蜚声中外的国际性港口大省和航运强省。早在宋元时期,泉州港不仅是当时中国第一大港,而且是仅次于亚历山大港的东方第一大港、世界第二大港。福建是郑和船队七下西洋的最重要集结地,福建港口在郑和航海史中具有举足轻重的地位。但是,从明代中叶以后的几百年来     

河北加快建设沿海产业带

在中共河北省第七次党代会上,河北省委书记白克明代表河北省委向大会所作的报告中提出:计划用15年时间把河北建设成为基本实现工业化、经济总量和人均水平位于全国前列、市场化和国际化程度居于全国先进水平的沿海经济社会发展强省.河北只有通过沿海突破,才能走出内陆意识,实现又好又快发展.     

加快建设天津港现代汽车物流基地

现代汽车物流需要现代化的物流手段来支撑,从目前来看,现代汽车物流呈现以下特点:①汽车运输方式的专业化;②服务功能的系统化;③业务运作的信息化、网络化;④管理手段的科学化;⑤汽车运输行业的集团化;⑥区域合作的扩大化.     

整合港口资源发挥港口优势推进海峡西岸经济区建设

福建省海岸线长3324公里,居全国第二位,深水港资源居全国首位,从北到南沙埕湾、三沙湾、三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾、湄州湾、厦门湾、东山湾等多处海湾都具备建设5万吨级以上深水港口的条件,有些港湾可以全天候进出30万吨巨轮。但是,目前福建港口总体上设施陈旧,港湾航道     

上海金山新城加快生态环保建设

金山新城区规划建设自2000年8月动工以来,一座现代化的滨海新城区正在悄然崛起.