强化对交通规费征收工作的监管 切实保障“费改税”的顺利过渡

作为国家调整分配流转秩序一项重大举措 ,道路及车辆收费的“费改税”工作必将全面启动。日前 ,财政部、国家计委对涉及交通和车辆的行政事业性收费、政府性基金和政府性集资项目进行了清理并及时下发了“关于取消部分交通和车辆收费的通知” ,为积极稳妥地推进交通和车辆税费改革创造了良好的条件。但也必须看到 ,由于种种因素的制约和影响 ,清理和整顿道路和车辆收费秩序的任务依然很重 ,必须选准突破口 ,把这项工作切实地开展起来。从交通规费征收这一角度来讲 ,作为“费改税”的前期工作之一———交通规费的各项审计工作也必须同期进行…     

费改税后交通发展基金问题与对策

道路和车辆收费改革的含义是以燃油税和车辆购置税取代现行的交通规费，这两种税之外的一切不合理收费全部取消。我们除以实际行动积极参与改革外，更多的是要清醒地认识到交通行业将会因为费改税而受到冲击。在此，笔者仅就交通发展基金所面临的问题及其对策作些粗浅探讨。●费改税后交通发展基金将面临着的问题１－交通发展基金供需矛盾比较突出。交通规费收支大且长期存在，交通建设事关全局，与人民生活密切相关。将具有征税载体的交通规费收费项目优先转为税，并形成财政支出基金化，再用于相应的交通行业，可以从根本上保证交通发展基…     

重庆市智能公共交通系统的构建

随着经济的高速发展，交通车辆激增，交通管理问题也变得日益突出。交通拥挤、线路阻塞和交通事故频繁等现象时有发生，严重困扰着世界各大城市。目前，美国在车辆安全系统、电子收费、公路及车辆管理系统、实时自动定位系统等方面的ITS应用发展迅猛。日本也在积极地推进道路交通信息通讯系统、电子收费系统等方面的发展。我国从1996年便开始了有关ITS方面的研究，     

论"费改税"对我国公路筹资的影响

我国现行公路规费制度存在许多不合理之处。一方面,它是我国计划经济体制下的产物,其中政府干预、行政命令和条块分割的成分很大。随着社会主义市场经济的不断完善,现行公路收费制度已不能体现等价交换的原则,违背了市场经济的基本规律;另一方面,由于交通与车辆收费的法律级别低,使用不规范,减免权使用较滥,权大于法、人治大于法治的现象大量存在,导致了当前交通收费名目多样化、分配主体多元化、收费资金使用部门化,以致公路“三乱”屡禁不止。因此,对我国现行的公路收费制度进行全面改革进而从根本上解决以上积弊迫在眉睫。交通和车辆“费改税”是对我国现行公     

关于道路和车辆收费改革的几点思考

为了整顿经济秩序，深化财税体制改革，国务院决定今年将道路和车辆收费改革作为费改税的突破口。这是符合改革方向和国际惯例的举措。作为此项改革参与者，我认为在改革实施之前，有几个方面值得思考。费用性质应分明。当前，人们一提到收费，往往给加上一个乱字，比如象“国务院决定今年将道路和车辆方面的乱收费作为突破口”的报道常见之于报刊。这其中一个乱字可谓给公路养路费、车辆购置附加费、客货运附加费和公路运输管理费蒙上了不白之冤。在庞杂的行政事业性收费中，公路养路费是征收了四十年的国家交通规费。先后依据《国务院公路…     

车辆外流成因分析及对策建议

近几年来，道路运输市场格局的不断变化和省际之间收费政策的差异，导致车辆户籍变动，既增加了市场管理难度，又导致交通规费大量流失，影响了交通事业的可持续发展。笔者以徐州、连云港两地调查资料为例，剖析江苏省车辆外流成因。     

“费改税”对交通事业发展的影响

党中央、国务院决定以交通和车辆收费改革作为国家费税改革的突破口，将作为公路建设、养护和管理经费主要来源的车购费、养路费、运管费、公路客货运附加费等几项交通规费，由行政事业性收费改成车购税和燃油税，这项改革体现了“多用路者多负担”的公平原则，是建立社会主义市场经济体制的客观要求和必然趋势，既与国际惯例接轨，也有利于建立稳定和规范的公路建设和养护资金来源，顺民心，得民意。但唯物辩证法告诉我们，任何事物都是一分为二的。由于这次费税改革是对建国后原有体制和模式及利益格局的一次重大调整，对今后交通事业的发…     

速读$评弹

正有免费,就有延期近日,山东省滨州黄河大桥成为了媒体关注的焦点。除了"收费已超过27年"成为媒体热议的话题外,公车免费通行的"特权"也为人们所诟病。社会媒体一度将这座大桥贴上"势利"标签。滨州市南北交通大动脉的黄河大桥,修建于上世纪70年代。1986年,大桥南岸建起了一座收费站,从此进入收费时代,至今已收费27年,超过了"经营性公路收费最长期限为25年"的国家规定。而在收费站东南侧的《收费站公示栏》显示,大桥收费期限将至2017年。普通私家车每次通行需要缴费10元,为了降低常年往来车辆的通行     

计重收费——扼制超限运输的“双刃剑”

3月1日,江苏省在个别路段收费站对超限车辆试行计重收费,这是针对当前超限运输猖獗现象、维护公路投资者利益推出的重要举措。面对当前超限运输的严峻形势,实施计重收费势在必行。首先,计重收费是扼制超限运输的行之有效的手段,具有惩罚教育性,使超限运输者无利可图,进而使其消除了“超限逃费”的侥幸心理。其二,计重收费是确保国家交通税费“应征不漏”的有效举措,具有依法合理性。随着超限运输车辆的增多,使国家和投资者的利益损失越来越大。据统计,仅京沪高速公路江苏沂淮江段通过货车中就有40%左右车辆是超限车辆,按超限吨位计算,仅该段…     

谈谈收费路桥车辆通行费纳税问题

谈谈收费路桥车辆通行费纳税问题曹川收费路桥，是指采取集资贷款修建并符合规定标准，经四川省政府或四川省交通厅、财政厅、物价局联合批准对过往车辆收取通行费的高等级公路、独立大桥和隧道。随着国家收费路政策的实施，近年来四川省的交通面貌得到了近一步的改善，交...     

对费改税后公路交通建设资金问题的思考

费税改革是本届政府的施政目标之一,以交通道路和车辆收费作为费改税的突破口是民心所向,势在必行。而交通规费是交通建设资金的主要来源,当然费改税以后公路交通建设的资金问题就成为交通部门所关心的一件大事。本文就费改税后公路交通建设资金的一些问题谈谈个人的看法。一、交通规费征收改为税务征收以后并不会减少征收金额,投入交通建设的资金也不可能减少,不会影响交通基础设施建设。首先,提到费改税很多人认为这将减少征收金额。事实上并不是这样,原来由交通部门征收的养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费、航道养护费、水路运…     

数字交通

零收费 《江苏省收费公路管理条例》将于2010年4月1日起实施,《条例》规定＂发生公路严重损毁,重大交通事故或者遇恶劣天气等情形,严重影响车辆安全通行,需要快速疏导分流交通的,省交通运输部门可以决定收费公路临时免费放行。＂     

重庆华驰:交通计重和超限管理专家——重庆市华驰交通科技有限公司

<正>重庆市华驰交通科技有限公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司的全资子公司。华驰公司专业从事交通计重和超限管理系统(超限检测、计重收费、非现场执法、轴载检测、交通调查等)的设备生产、系统设计、系统集成和工程施工。公司从1989年开始进行动态称重技术研究,1992年承担国家"八五"重点攻关课题"固定式动态称重系统的研究",1995年成功研制出SM2000_S动态车辆称重系统并应用于车辆计重和超     

强化征管 深化改革 全力以赴抓好“费改税”之前的水路规费征稽工作

今年元月，交通部、财政部以交公路发（１９９９）４号文下发了《关于加强养路费等交通规费征收工作的紧急通知》，明确要求在国家尚未实施交通和车辆收费改革之前，各级人民政府要加强对养路费等交通规费征收工作的领导，各有关部门要积极配合，支持交通征稽机构做好养路费等交通规费的征收工作，维护征费秩序，确保交通规费的正常收缴。要求各级征稽机构统一思想，提高认识，做到应征不漏。要求征稽人员坚守岗位，照章收费。由此可见，“费改税”之前的交通规费，中央是高度重视的，它直接关系到交通建设资金的筹措，关系到行业管理的实施…     

智慧高速 蜀道不难——四川交投积极探索高速公路信息化建设

正高速公路服务区运行管理离不开信息化,收费服务离不开信息化,养护和安全保障都离不开信息化。四川交投积极强化信息化建设,深化现代信息技术应用,推动互联互通和信息共享,站在行业的高度统筹开发,积极推进四川智慧交通的发展。近年来,四川交投大力应用信息化系统开展工作,如"车辆信息查询软件助手"、车辆运输车治理App、机电维护管理软件等,所辖各高速公路的信息化综合应用也取得明显成效。     

舆情

正经济日报推广ETC有助实现多场景全覆盖收费近日,两部委联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确,年底前高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%。鼓励ETC在停车场等涉车领域应用,2020年底前,基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖,推     

加强路桥收费管理促进交通事业发展

加强路桥收费管理促进交通事业发展刘俊杰涿州市大桥收费站位于１０７国道河北省与北京市结合部的拒马河畔。担负着月均过往上万台车辆的收费任务。一九八七年建站以来，截止今年四月底，共收取过桥通行费２７５６万余元，全部上解省厅，连续五年被地、市交通部门评为先进...     

双节·大考

今年中秋、国庆佳节不同往年。一是双节喜相逢,二是喜上加喜——国务院日前批准,从今年国庆长假起,春节、端午、五一、十一期间,7座以下车辆出行,全国收费道路一律免费。这对有车族来说,岂不是喜上加喜的大喜事!大喜之日也是大考之时。对道路交通管理者来说,收费道路变成不收费道路是一次大考试。出行车辆在过去收费的道路上享受全国免费是第一次,大家都想体验这个"第一次"。因此,车辆之多,可以想见。如何让潮水般的车辆在第     

高收费——伦敦城区交通拥堵解决之道

随着城市核心区交通流速下降到约10英里/小时,伦敦市政当局不得不想些新招了.经过一系列激烈的争论和长达四场的市民听证,肯·里维司通市长最终决定从2003年2月17日开始,向每辆驶入城区的机动车征收5英磅的“交通拥堵费”,收费时间是工作日的7时至18时30分,节假日除外。驾驶人交费没有感到太多的不便,在停车场、许多零售商店、一些加油站都设立了交费点,还可通过电话、网络和邮寄汇款交纳。经常出入的车辆还可以购买月票或年票.收费范围是内环路(不含)以内,进出该区域的车辆牌照号码会自动被监控摄像头记录, 收费站与监视系统电脑联网,每天…     

试论费改税对运政机构财会工作的影响及对策

全面清理和规范收费 ,逐步实行费改税作为财税体制改革的重要内容 ,正在紧锣密鼓地进行。交通和车辆收费改革作为费改税的突破口 ,这无疑对运政机构利益的一次大调整 ,必将对运政机构的财会工作产生深刻的影响。作为运政人员 ,特别是从事财会工作的运政人员必须对此有足够的认识。●费改税对运政机构财会工作的影响1 资金管理体制将发生根生变化。运管费作为燃油税的组成部分 ,必将纳入国家财政预算管理 ,原来的自收自支、按规定比例上缴的缴款方式将改为财政拨款方式 ,资金活动都将纳入财政的审批、监控范围 ,运政机构对资金的调控力度将…