民资亟待攻入的热点行业

（一）民资投资铁路倒逼“铁老大”改革 一直被人诟病的铁路垄断“坚冰”正在消融。铁道部近日发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，该意见进一步明确了民间资本投资铁路的领域、方式及相关保障措施。我们认为，该意见内容与2006年公布的类似法规相比，表达出更多铁道部将民间资本引入铁路部门的决心，也更具有可实施性。民间...     

铁道部鼓励民间资本投资铁路

5月18日铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》（以下简称《意见》），宣称铁路将鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域，并特别强调对民间资本不单独设置附加条件。     

铁道部否认成立三大集团

6月17日，媒体报道称，从相关部委、铁路建设系统及相关大型国有企业的高层等多个消息渠道证实，铁道部正在谋划成立三大集团，分别为投资、建设、运营集团公司。     

高负债率下的中国铁路

近年来，铁道部的高负债率一直是社会关注的焦点。《铁道部2012年1季度汇总财务报表审计报告》数据显示，今年一季度，铁道部利润总额为100．78亿元，扣除156．07亿元税后建设基金和14．50亿元所得税后，其税后利润转为负值，亏损69．79亿元。截止2012年3月31日，铁道部总资产为40084．14亿元，总负债为24298．36亿元，负债率60．62％。     

铁路 春江水暖

观点： 铁路行业将会是经济下行周期中最具亮点的传统行业之一。 这不仅因为在经济疲软时．各微观经济体列公共交通运输方式的依赖度大幅度增加;更主要的是，为突破由于投资不足所导致的运力低下．政府将加大对铁路建设的投资力度。此外，铁道部正面临国有铁路上市寻求私人投资方面的压力。我们认为，资产重组和资本投资前景是推动该行业长期发展的因素。     

铁路市场化这块蛋糕你敢碰吗？

日前，铁道部发布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》（以下简称《意见》），明确表示“鼓励民间资本投资参与铁路客货运输服务业务，鼓励民营企业和国铁企业开展多种方式的物流合作，提高铁路物流运输服务水平”。     

积极财政政策应以刺激消费需求为重

在铁道部和交通部分别提出投资计划之后，国务院在未来两年投入4万亿财政支出的计划正式出台，加上此前数次调低利率和整存款准备金率等货币政策调整，当前，积极财政政策与适度宽松的货币政策正式定调。自1998年以来，国家再次发出刺激内需的强烈信号。     

铁道部第三季度负债率达59．6％

近日，铁道部公布的《2011年第三季度汇总财务报表审计报告》显示，截至9月30日，铁道部总资产37395.2亿元，总负债22288．5亿元，负债率高达59．6％。     

铁道部第三季度负债率达59．6％

近日，铁道部公布的《2011年第三季度汇总财务报表审计报告》显示，截至9月30日，铁道部总资产37395.2亿元，总负债22288．5亿元，负债率高达59．6％。     

民间资本投资铁路 难!难!难!

自2005年2月国务院发布"非公经济36条"后铁道部多次表示"将要尽快制定"的民间资本投资铁路的实施办法和细则,目前仍然未出台,并且少有提及.民营企业投资铁路进展缓慢,已经进入的项目处于摸黑走路的状态.     

铁路工业企业顾客满意度测评的探索与实践

铁路货车制造与检修行业（以下简称铁路工业企业）原隶属于铁道部直属企业，由于国家改制的需要，铁路工业企业从铁道部分离出来，形成了由国资委直接管理的国有企业。但是该行业的主产品仍然服务于铁路运输，铁道部既是国家政府机关又是这些铁路工业企业的顾客，因此铁路工业企业的顾客满意度测评工作明显不同于其它行业，有其独特的一面，     

影像

“体制改革中最后的堡垒”——铁道部终于迎来重大改革。3月10日，铁道部宣布被撤销。铁路政企分开。     

铁路高负债率需要理性剖析

《铁道部2012年1季度汇总财务报表审计报告》数据显示，截止2012年3月31日，铁道部总资产为40084．14亿元，总负债为24298．36亿元，负债率60．62％。     

企业会计制度下铁路固定资产折旧、大修与更新关系思考

2000年，铁道部如期实现国务院“国企三年扭亏”的战略目标，有人对其真实性提出怀疑，疑问之一就是铁路固定资产折旧没有按规定提足。这一问题从表面上看，好象是铁路折旧没有按规定提足，而实质上涉及资金、成本、投资、分配以及管理体制等一系列错综复杂的问题。下面笔者就铁路固定资产折旧、大修与更新的关系，分三个部分谈谈自己的一些看法。     

规范计划管理 优化设备配置 努力提高资产的利用效率和效益

近几年来，我局为做优做强企业资产，实现资产保值增值，按照铁道部有关规定和项目全过程管理的要求，从更改项目立项决策、项目建设实施和执行结果考核评价等各环节，不断健全完善更新改造计划管理办法，明确更新改造投资决策程序，界定路局、分局两级投资决策责任和权限，强化对项目执行过程的监督控制，努力做到规范化管理，促进计划管理水平的提高。     

中铁集装箱运输有限责任公司

中铁集装箱运输有限责任公司是经铁道部批准、国家工商管理总局注册、铁道部直属的全国性铁路集装箱运输企业．具有铁路承运人资格。公司总资产22亿元（人民币），注册资本12亿元，现有股东15家。     

微时评

国务院“大部制改革”方案获得全国人大通过。方案中最引人注目的是撤销铁道部，将其一分为三。这意味着北京市复兴路10号铁道部从此将成为只有记忆才能找回的强势部门。     

火车票价“市场化”引人关注

今年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,中国铁路实行政企分开,将铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司,不再保留铁道部。3月14日,中国铁路总公司正式挂牌成立,承担铁道部的企业职责,这标志着铁道部政     

“排队不超20人”不过是纸上谈兵

10月18日，铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段，组织对《铁路旅客运输服务质量标准》（以下简称《标准》）进行修订完善，尽快向社会公布。日前，铁道部最新修订的《标准》要求铁路部门加大信息公开，采取多种方式及时准确公告票务、列车运行、收费项目和收费标准等信息。     

浅谈高铁时代结算中心建设资金实时监控机制的构建

按照铁道部的统一部署，自1994年开始，全国各铁路局先后成立了铁道结算中心。南昌铁道结算中心也于1999年组建。十余年间，在集中资金管理，发挥资金有效运作上，发挥了积极作用，为铁路经营与建设提供资金支持。近年来，伴随和谐铁路建设的深入，大规模的基建投资，先进的技术装备更新，投资主体多元化，投资渠道多样化，都给资金管理工作带来了新的课题。确保资金安全，防范资金风险，在现阶段显得尤为重要和紧迫。