河北省汽车零部件产业现状及发展对策

随着汽车工业的不断发展,汽车零部件相关产业在我国的发展呈如火如荼之势,并趋向产业集群化发展。然而,受粗放型经济的影响及我国企业本身的限制,汽车零部件产业的发展仍存在许多问题。本文主要介绍了河北省汽车零部件产业现状,分析了其存在的问题,并提出了发展的对策。     

战略联盟:重庆市汽车零部件业发展的必由之路

随着国家《汽车产业发展政策》的出台,重庆市汽车零部件业发展面临着新的机遇与挑战。本文对重庆市汽车零部件业发展的内外部环境作出了具体分析,指出实施战略联盟是其发展壮大的必由之路。     

密云县经济发展离不开工业开发区及工业小区

到今年5月底,密云县工业开发区吸引包括清华、北大、理工大学等1 6所高校及中科院、电子信息部、科研院所,以及恒基伟业、巨能实业、内蒙古伊利、北京太子奶生物科技、仁创科技、格瑞特汽车零部件等知名高新技术公司在内的138家企业入区,并形成了四大产业基地,即:中国高校科技基地、电子信息基地、以汽车制造为主导的现代汽车制造业基地,和绿色食品生物工程产业基地.     

中国进口汽车零部件构成整车特征的认定与征税案的分析与建议

文章认为,进口汽车零部件构成整车特征认定是进口物品归类方法,没有改变关税的框架、税率,没有提高关税税赋。对进口货物的关税归类方面,我国具有广泛的自由决定权。构成整车特征的零部件被归类为与整车属同类产品的情况下,被征收的增值税不高于对国内同类整车征的税。进口汽车零部件构成整车特征认定措施的目的是为防止关税规避,避免关税流失,而非对国内生产提供保护。     

电子产品：汽车工业竞争的新战场

专家指出，未来的中国汽车电子产品市场潜力巨大，有望成为汽车产业新的增长点。中国的电子信息与汽车零部件制造商应当抓住机遇，实行自主创新，最终建立自己的汽车电子产品品牌。[编者按]     

江苏松林汽车零部件有限公司

江苏省成长型企业，江苏省高新技术企业——江苏松林汽车零部件有限公司，前身为江苏曲轴总厂，2003年改制为现公司。     

德尔福的最佳时刻

作为进入中国最早的汽车零部件企业之一，德尔福已经学会伺机而动，不去争一时的市场和机会。他们期待中国汽车产业的更离技术提升     

声音

面对我国汽车零部件出口的严峻形势,国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措,进一步推动我国汽车零部件出口。目前,出口退税率仍维持在17%不变,并鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。     

汽车零部件贸易：解决争端的中国式“气量”

2008年7月18日,一份关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决结果在世界贸易组织争端解决机构专家组的报告中正式出炉。报告认为,中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》违反了国际贸易规则,禁止中国对进口汽车零部件追加进口关税。尽管这一裁决与今年2月份的初裁结果内容一致,即支持美国、欧盟、加拿大的观点,认定"超过整车60%以上的进口零部件按整车征税"的做法对进口汽车零部件构成歧视,在数日沉默后,中国商务部于7月22日发布声明:中方并不完全认同专家组报告的内容及结论。根据WTO争端解决程序,中方保留提出上诉的权利。但是,按照惯例,世界贸易争端解决机构专家组裁决鲜有被推翻的案例,中方在这场持续数年之久的汽车零部件争端中失利已几近事实。届时,中国将不得不对"不符合标准"进口汽车零部件征收10%的关税。     

文化成就信誉满意创造价值

江苏省扬州汽车运输集团公司始建于1949年，为国有大中型企业，全国道路旅客运输一级企业。经营领域覆盖道路旅客运输、公共交通、城市出租、汽车修理、商贸旅游、职业培训等多种产业．是扬州地区规模最大的公路客运龙头企业，同时也是全国企业文化建设示范基地。     

江苏汽车产业发展路径研究——基于产品内分工理论

随着世界经济和技术的发展,产品内分工越来越发达,这引起许多学者的研究兴趣。目前,全球汽车产品内分工正在逐步深化,而江苏省是典型的高开放度大省,因此,选取江苏省汽车产业对外贸易数据,对该省汽车产业的发展态势和路径进行研究。结果发现,江苏省汽车产业虽然存在较高的对外贸易开放度,但企业自主研发力度不高,对外资依赖严重,缺乏核心竞争力。要实现产业的发展,还必须加大研发力度,并得到政府政策的有力支持。     

审视紧急状态

奥地利EFS汽车企业咨询公司在日本大地震后一直保持欧洲总部与其日本分部的紧密联络，公司总裁雷霆生就全球汽车产业和零部件供应链的变化答《汽车商业评论》记者问     

潘宪生副主任出席2008中国（无锡）汽车零部件产业科技成果展

日前．江苏省经贸委潘宪生副主任出席“2008中国（无锡）汽车零部件产业科技成果展”。潘主任在开幕致辞中指出,无锡工业门类众多,机械、冶金、化工、电子等产业比较发达,尤其是机械装备制造业,生产规模和技术水平较高,消化、吸收和加工配套能力较强,初步形成了以汽车整车、发动机为重点。相关零部件制造业相配套的生产体系,     

循环经济与汽车再制造发展模式协同机制研究——以扬州地区为例

一、引言 发展循环经济是转变经济增长方式、推进产业结构升级,建立资源节约型社会,走新型工业化道路的重要方式和途径。实行汽车零部件再制造是减轻环境污染、减少资源消耗的重要措施,是循环经济理念在汽车行业的具体实践。汽车产业是扬州第一优先发展的基本产业,近几年,随着上汽仪征整车、潍柴亚星客车、江淮汽车等一批重大项目的落户,     

2004年重大产业政策走向预测

汽车产业政策 由于到2005年我国将把汽车整车的进口关税降到25%,零部件关税降到10%的平均水平,同时将全面取消进口配额和进口许可证.因此作为试探和前奏,2004年汽车产业的进口配额和许可证将部分取消,因此整车企业,特别是以三大汽车集团为代表的国内汽车企业必须充分利用并强化目前已经与国际汽车巨头建立的合资合作关系.     

汽车零部件联合采购运作模式研究

文章在分析传统汽车零部件采购和零部件联合采购的基础上,构建了汽车零部件联合采购模型,探索性的提出三种汽车零部件采购联盟的运作模式:委托代理式汽车零部件采购联盟、合资式汽车零部件采购联盟、第三方运营的汽车零部件采购联盟。并对每种模式进行了详细的分析,同时提出采购联盟组建过程中需要注意的问题,为汽车零部件联合采购提供了理论基础。     

"小舢板"变"航母"——浙江省杭州质量技监局萧山分局促进地方经济发展纪实

"中国羽绒之都"、"中国钢结构产业基地"、"中国纺织产业生产基地"和"中国零部件产业基地"……这些响亮的头衔只属于一个地方——萧山。当年散如无数"小舢板"的萧山制造     

浅析兵器产业投融资平台构建

兵器产业基地着力打造国家高科技武器装备产业高地，并重点发展兵器特种技术应用、装备制造、汽车及零部件、光电信息、精密控制、新型材料与精细化工等产业，形成具有带动作用的高技术产业集群。同时充分利用和发挥高新技术研发优势，加速技术成果的集成、创新、转化，加速兵器高新技术成果向产业化转移，全面建成军民融合新型工业化示范基地。     

汽车零部件物流包装优化的重要性探究

随着我国汽车制造业的飞速发展,汽车零部件物流包装的重要性愈发凸显。本文简要阐述了汽车零部件物流包装的重要性以及汽车零部件的运输包装问题和包装规划问题,并针对汽车零部件物流包装优化提出了利用循环包装代替一次性包装、物流包装一体化两个可行性策略,以期提高我国汽车零部件物流包装技术水平,推动汽车制造业健康、持续发展。     

南京江宁开发区实施产业战略做大做强汽车产业

南京江宁开发区不断有汽车项目“新面孔”加入．令汽车产业日渐壮大。近日开工的南京联鑫投资管理有限公司，由上海大众联合发展有限公司独资建立，总投资5亿元，总建筑面积68000平方米，主要从事车身配件制造、汽车改装、发动机物流配送等相关业务。投产后将形成年销售8．5亿元的能力。南京东阳交通器材零部件项目主要产品有汽车保险杠、仪表板、水箱罩等，