基于竞争优势的区域产业竞合博弈分析

本文在一系列假设条件下构建了区域产业竞争优势-产出模型,分析了两区域在各自产业优势基础上进行竞合所导致的利益分配差异和利益转移,阐明了博弈中各个区域不同的优势策略抉择过程,得出了区域产业结构趋同的症结,最后提出解决类似"囚徒困境"的几点建议.     

竞合战略趋势、稳定性机理与中国企业选择

基于生态系统论的视角以及企业生态位的思想,解释企业间竞合关系及竞合战略不稳定性的原因,建立了企业及企业间形成竞合战略的生态系统模型,阐述了竞合战略稳定性的机理和特征。我国企业实施竞合战略,应树立竞合理念,将拓展自身生态位与保护自身生态位相结合,强化环境意识,优化竞合战略系统结构。     

竞合战略：超竞争环境下企业竞争战略调适的理性选择

竞合战略因具有获取规模经济效益、降低交易成本、产生协同效应、形成创新氛围等竞争优势,成为超竞争环境下企业竞争战略调适的理性选择。竞合战略的实施有赖于来自企业内部和外部多种因素的影响。我国企业要积极进行竞争战略调适,重视竞合战略的实践运用。     

珠三角三大港口博弈背后的战略——竞合

本文重点分析了珠三角三大港口在相互博弈情况下竞合策略的选择。阐述了各港口间为了“竞争而合作”的必要性．并提出通过“竞合”提升竞争力。     

竞合关系对企业发展的实证研究——基于生物种群理论的视角

针对企业竞合关系,传统的研究忽视竞合关系对企业发展的动力影响。文章在梳理竞合关系与企业发展关联的基础上,从生物种群理论的视角,研究战略联盟间的竞合关系对企业发展的影响。通过构建企业种群的竞合模型,并深入分析企业竞合均衡状态时企业的发展态势,最终以中国啤酒企业间的竞合关系进行实证研究。结果表明：竞合战略能够促进企业自身发展,但主要在合作中凸显出来,竞争的影响效果不大,从而为企业实施竞合战略加大发展空间提供了证据。     

原子型企业转向网络型企业的管理挑战——基于生态视角的企业竞合关系分析

在竞争性市场中,环境构成越来越复杂,企业间由对抗性竞争向合作竞争发展已经成为一种共识.企业与其相关利益者的合作关系越来越密切,企业要想取得主动权,就需要突破以往的较单纯的环境概念.文章基于生态角度提出了现代企业间的竞争已不再是单个企业间那种你死我活的竞争,而是基于商业生态系统下的共同进化以及不同商业生态系统之间及其内部的竞争.     

跨国零售企业本土化经营战略——沃尔玛在中国给我们的启示

进入我国的跨国零售企业普遍实施本土化经营战略,其主要动因是为了降低成本,解决市场准入问题,实行全球资源的有效配置。沃尔玛在我国采取了投资、人员、公关、采购、经营方式本土化战略。跨国零售企业在“发挥自身优势,把握国际分工有利的一环,重视人力资源开发”等方面给了中国企业以深刻的启示。     

波音与空客的博弈竞争对中国大飞机项目的启示

中国把大飞机项目作为国家"十二五"规划的重点,面临波音和空客的双寡头垄断,中国的大飞机作为市场挑战者,想成功打破这种垄断局面具有多重困难.文章总结了波音与空客的博弈竞争策略,从市场定位、产品差异化、自主创新等方面分析了对中国发展大飞机项目的启示,并提供参考建议.     

产权、竞争与企业内部控制——中国重汽集团内部控制变迁的经济学分析

产权论和竞争论是两个相互对立的关于国有企业低效率原因和改革方向的理论主张。那么产权和竞争是如何影响重汽集团内部控制水平的变化？本文通过对比中国重汽集团重组前后内部控制水平的变化,说明产权和竞争的共同作用促使所有者、经营者和员工有动力和压力推动内部控制从松散、低水平均衡向严格、高水平均衡转变。文章最后强调要建立更高水平的内部控制还需要进一步改革产权结构和提高市场化水平。     

“三一”“中联”之争背后——中国目前的大企业必须学会如阿与对手竞合、共同发展

近年来,三一重工和中联重科之间,从来就不缺少争斗。 2012年临近年末,争斗以一种出人意料的方式达到高潮——11月21日,梁稳根在内部早餐会上突然宣布了“三一”迁往北京的有关决定,一言既出,语惊四座。据说,最高层从讨论到决策还不到半个月。     

企业集群中竞争与合作的博弈分析

近几年,企业集群的发展模式越来越受到人们的关注,并一度成为研究的热点。企业作为集群中理性经济主体,必然以追求利益最大化作为自身目标。因此,集群企业在竞争与合作博弈中必须走出“囚徒困境”,进行有效合作,以充分发挥企业集群的聚集效应,实现集群企业的共赢。     

SINOTRUK驶向国际市场

●2004年,一个全球化的中国重汽新标识“SINOTRUK”在香港注册诞生,它为中国重汽创世界知名品牌打出了旗帜。●2005年,中国重汽出口苏丹810辆重型卡车,创国内重型卡车单笔出口量最高纪录。●2006年2月,中国重汽与伊朗签订价值3.5亿美元的中国单笔最大出口数额订单,向其出口1万辆“SINOTRUK”重型汽车。     

WTO国际海运服务贸易与我国海运业开放

我国加入世界贸易组织之后,我国国际海运市场是服务贸易范畴内开放程度最广、最深的行业,开放程度已达到发达国家的水平.过高的开放程度必然会给我国海运行业带来一定的冲击和影响.通过对我国海运业开放程度的分析,提出我国海运业继续开放的策略建议.     

供应链企业合作—竞争协调策略研究

本文对供应链企业合作竞争协调策略进行了研究,通过对四种合作竞争策略的比较发现:(合作,竞争)策略是供应链企业之间合作竞争的理想模式。针对(合作,竞争)策略实施中出现的困难,文章给出了调整转移价格的协调机制,保证了该策略的顺利实施。     

企业与非营利组织合作中存在的问题与对策

我国企业与非营利组织间的合作存在的突出问题主要有捐赠总额较小、慈善营销比例较大、风险意识比较淡薄、监督不力、非营利相关税制不完善等。进一步加强双方的合作，可从规范企业与非营利组织双方行为、促进非营利税制改革、增强组织交流与沟通、开发多元化的合作渠道和方式、增强风险意识等方面入手。     

国有企业与民营企业公平竞争指标体系的构建与评价

为多种所有制经济创造公平竞争的市场环境,既是坚持"两个毫不动摇"的需要,也是新时代完善社会主义市场经济体制的需要.针对国有企业与民营企业之间存在不公平竞争的争论,本文以2013-2019年A股上市公司为样本,从要素获得、竞争参与两个维度构建了企业公平竞争指标体系以分析竞争环境状况.实证研究表明,无论从单个指标还是综合水...     

关于高职校企合作教育的研究

当前高职教育的校企合作发展不断深入，校企合作教育的模式层出不穷，我国社会经济的高速发展，大力发展职业教育已成为我国教育改革和发展的重要决策。职业教育的根本目标是实现为社会经济发展提供应用技能型人才，而应用技能型人才的培养则必需贴近社会经济发展实际。本人根据调查与工作中面临的实际问题对高职校企合作教育模式进行了简要的分析，并提出了自己的观点和建议，为高职校企合作教育进行了探讨。     

The Governmental Function of International Competition and Cooperation

Administering and servicing national economy is only one side of the governmental function which can be called inner economic function. In the condition of economic globalizafion, the external function of government is more and more important. This kind of function is not only administering foreign trade, but also international competition and cooperation. The government must reinforce its function of international competition and cooperation to strengthen the competitiveness of national economy and gain the benefit of international cooperation.     

市场社会主义的国有企业改革观及启示

市场社会主义理论指出，传统国有企业存在效率不高、职工工作积极性低、资源浪费等问题的根本原因是国有企业的机制问题，主要包括软预算约束问题、委托一代理问题，以及信息、激励、企业创新、集权化等固有的低效率机制问题和劳动产权不明晰等。文章认为，我国国有企业改革必须要硬化预算约束，解决委托一代理问题，改革传统国有企业低效率的根本机制，明晰国有企业劳动产权制度，深化国有企业改革。