管理逆转力

曾经领导美国通用汽车公司创下不凡业绩的瓦尔纳,在金融危机中迫于“不能领导通用汽车摆脱逆境”的压力而黯然辞去总裁一职。     

走出去投资如何规避政治风险

由美国次贷危机引发的这场全球金融危机，深刻地影响、改变着全球已有经济格局。资产巨额缩水、企业纷纷倒闭、富豪破产败落，是这轮危机中最悲情的一幕，连百年老店通用汽车也难免其劫，即便危机只是压垮它的“最后一根稻草”。这样动荡的经济局势，却为我国企业展开跨国投资，或兼并收购，或“绿地投资”项目，加快实施“走出去”的开放国策提供了良机。     

企业“做大”的致命伤

“通用汽车”倒下了。在许多国人眼里，往往会把“通用汽车”视为“通用电气”。还有一位在企业当经理的朋友，大笑当年的CEO杰克·韦尔奇“牛皮”吹大了，又是出书，又是号称是全球企业再造大师，你看看，韦尔奇留下的那些“法则”也救不了通用。     

跨国投资要规避政治风险

由美国次贷危机引发的这场全球金融危机,深刻地影响、改变着全球已有经济格局。资产巨额缩水、企业纷纷倒闭、富豪破产败落,是这轮危机中最悲情的一幕,连百年老店通用汽车也轰然倒地,即便危机只是压垮它的“最后一根稻草”。这样动荡的经济局势,却为我国企业展开跨国投资,或兼并收购,或“绿地投资”办项目,加快实施“走出去”的开放国策提供了良机。     

东莞模式变迁语录

“通用汽车的股价可能将跌至零元，这家美国最大的汽车制造公司的股票可能在一年内变得一文不值；即便通用汽车成功摆脱破产威胁，未来也会和破产没有两样。”——11月10日，德意志银行发布报告如是说。当天，通用汽车股价大跌30．7％至3．02美元，其跌幅创下了历史新高     

瓦格纳 通用汽车最后的斗士

里克·瓦格纳用自己的辞呈换取了通用汽车破产重组的启动，曾经代表“美好生活”的通用汽车时代已然落幕     

丰田用“内力”逼退通用

77年，这是自上世纪30年代经济萧条以来，美国通用汽车称霸世界车坛的年限。而现在一切成为历史了。上世纪30年代的经济危机发生后，通用汽车超越福特成为世界第一大汽车生产商，仿佛是恭迎丰田公司新社长丰田章男上任，2008年，一场金融危机又将丰田送上这一宝座。     

“免疫系统”--必须准确定位的内审理念

一、金融危机引发内部审计的反思 当前，始于美国房地产次贷的癣疥之疾，酿成全球性的深重金融危机。从表面上看，似乎是金融自身的问题，其实美国次贷危机只是一个导火线，不完全是这个全球金融危机的主要原因。其主要原因是金融机构内部管理问题，这些金融机构早就“金玉其外，败絮其中”了，不良债权不是一时半会儿就有的，金融危机也不是一天两天就产生的，而是早就存在的，只是我们没有发现而已。比如，雷曼兄弟不是每年都要审计吗？金融危机了，审计在做什么呢？为何屡审屡犯？为何年年审计，     

通用汽车的新增长点

通用汽车遭遇到超大公司的“劫数”——“大数法则”,过于庞大的基础业务致使其新生业务相形见绌。令人庆幸的是,通用汽车最终设法找到了一种创造新增长的方法,此法创造出比其自身规模比例大得多的利润     

通用衰落，是内伤还是外伤

日本人把通用汽车比作躺在病床上的巨人，通用汽车公司前任CEO瓦格纳把通用汽车比作被鱼雷击中的航空母舰。一些消费者嘲笑通用汽车是上个世纪遗留下来的恐龙，另外一些人哀叹通用汽车是一只垂老的大象，相对乐观一些的人则把通用汽车比作一条搁浅的鲸鱼。     

把通用汽车拆分成两个公司？

通用汽车的高层和美国财政部官员在最近几个星期都已经清楚表明态度,他们希望这个汽车巨头尽可能远离《破产法》的困扰。而在幕后,通用汽车及其顾问一直在进行着一场战争——希望选择一种毕其功于一役的方式来拯救公司。目前来看,有一种设想已经在众多想法中脱颖而出,那就是将通用汽车一分为二：其中一个是“良好的通用汽车”,它包括目前良好的品牌和业务。     

每一个人都有自己的无奈

“边奋斗边享受，不会为了获得事业的成功而牺牲家庭，这就是迈锐宝车主的写照。”2012年2月15习，当任剑琼在雪佛兰迈锐宝上市会上这样对记者讲述的时候，人们并不知道，几天后，她将要以“身体和家庭原因”的理由，再一次离开匕海通用汽车。     

万象

美参议员称中国“勒索”电动车技术 9月14日，美国密歇根州共和党参议员Debbie Stabenow向奥巴马访华代表团美国商务总代表Ronmrk发出信函，要求对中国“勒索”美国车企机密技术一事进行调查。2012年通用汽车沃兰达电动车（Volt）将在中国上市，但中国方面拒绝提供每辆车2万美元的补贴，除非通用汽车同意提供沃兰达增程式电动车某些关键技术。     

上汽通用汽车 金融“贷”动的不只是梦想——中国领先的汽车金融定制专家九周年纪实

今天，拥有一辆专属爱车是年轻一代的共同梦想。成立于2004年的上汽通用汽车金融有限责任公司，是中国第一家经银监会批准的专业汽车金融机构，担当起年轻人汽车梦想的“贷”动者。到2013年年中，上汽通用汽车金融服务网络已覆盖全国339座城市6700多家经销商，同比增长近50％；完成超过15万份零售贷款合同，同比增长40％以上。这家中国最大的汽车金融公司，正全力加速布局，在为年轻消费者“贷动梦想”同时，更为消费者持续锻造新汽车消费价值观。     

通用汽车“破产”危机调查

滑向深渊的通用汽车足以为整个中国汽车业当一面“镜子”“Dancing with the Devil(与魔鬼共舞)”,这是由底特律两位资深汽车记者共同创办的www．thetruthaboutcars．com “车界真相”网站上的最新文章,它也是该网站上“通用汽车死亡观察”系列的第51篇。在2005年4月3日,Robert Farago 写下了这个“观察”系列的第一篇:GM Must Die(通用汽车死定了)。     

企业“做大”的致命伤

在许多国人眼里，往往会把“通用汽车”视为“通用电气”，还有一位在企业当经理的朋友，大笑当年的CEO杰克·韦尔奇“牛皮”吹大了，又是出书，又是号称是全球企业再造大师，你看看，韦尔奇留下的那些“法则”也救不了通用。     

通用汽车再度驶进“垃圾堆”

继标准普尔之后,惠誉国际再度把通用汽车债券扔进了“垃圾股”,这无疑是给处于困境中的通用汽车雪上加霜。     

中国方式

通用、大众、丰田和上汽集团将在未来十年中争夺世界第一汽车企业巨头的称号。而且估计在未来十年后上汽可能会成为通用的最大股东。为什么在全球金融危机中受到重创的美国通用汽车公司,于去年6月宣布申请破产保护。而具有民族精神的奥巴马总统及其美国政府,为了挽救通用汽车,注资500亿美元拥有通用汽车60.8%的股份,成为通用汽车第一大股东,而加拿大政府也注资成为通用汽车股东。所以,现在的通用汽车成了美国和加拿大政府的国有企业。     

丰田召回凸显规模之殇

“世界第一”对很多企业来说都是梦寐以求的荣耀，但是在汽车行业里，这个头衔却一次次被证明是噩梦的开始。 通用汽车倒下之后，继承“世界第一”头衔的丰田汽车，在2008财年爆出巨额亏损之后，2010年开年又发生了800万辆的大规模召回事件。     

里斯：中国如何驯服“悍马”？

通用汽车的破产保护，也带来了诸多“冬天打猎”的商业机会。