美欧航空补贴冲突对中国大飞机项目的启示

作为一种战略性产业,航空产业的发展必须依靠政府支持,基于此,美欧政府都对各自的航空产业发展给予各种支持,由此也引发两者之间的一系列争端。目前,中国的大飞机项目正稳步推进,随着中国飞机制造能力的提高,来自欧美的补贴之诉将无可避免。文章基于民用航空器补贴的立法现状,结合美欧航空工业补贴实践,探讨《补贴与反补贴措施协议》对航空工业的适用性,并就中国大飞机项目如何避免和应对未来的补贴诉讼提出建议。     

第三届沈阳法库国际飞行大会圆满举行

正"第三届沈阳法库国际飞行大会暨2014沈阳航展"于2014年8月27日—31日在沈阳法库财湖机场举行,会期五天。会议由中国国际贸易促进委员会、沈阳市人民政府主办,法库县人民政府、中国国际贸易促进委员会沈阳市分会、中航天宇通用航空集团承办。本次飞行大会以"通航时代与沈阳法库"为主题,以中国(沈阳)通用航空产业论坛、大型航空飞行表演、通用航空产品展示、亚洲航空特技飞行运动联合会成立、飞行体验、飞行宝贝大赛、空中婚礼、摩托艇特技表演等     

北京通航正从平谷起飞

在此前国内两轮的航空产业发展中，军用飞机的生产与北京无缘，产业基地最终落子沈阳、成都、景德镇等地；此后，伴随民航的崛起，欧洲空客的中国组装基地进驻天津、中国商飞的国产大飞机C919项目则选择了上海，再次失之交臂的北京又充当了一次看客。而当第三轮通用航空产业来临时，北京终于打开了通往航空产业的一道门，位于平谷的北京通用航空产业基地应运而生。     

充分发挥航空院校在滨海新区航空产业发展中的作用

本文通过对国际上航空发达国家航空产业集聚发展过程和航空院校在发展中的作用进行比较研究,对于天津市滨海新区航空产业发展由引进型向根植性转变中如何发挥市域航空类院校作用,构建支撑航空产业发展的人才支撑体系和科技创新体系提出相关建议。     

航空产业发展新机遇分析及提升路径研究——以江苏省为例

随着航空产业新发展战略的实施,我国航空业步入了一个全新时代,航空产业呈现出新的发展动态。本文分析了江苏航空产业的发展现状,并研究了航空产业作为江苏省支柱产业的优势和机遇。在此基础上,从发展战略、产业定位及技术路线等提出了江苏发展航空产业的路径。     

法库建立全国首家低空空域航空服务站

沈阳通用航空产业基地核心区坐落于法库财湖东侧,总规划面积68平方公里,建设面积25平方公里。基地分为研发制造、运营培训、综合配套、休闲旅游四大版块,到2030年,区域总人口达到12万,基本形成中等城市规模,将沈阳通航基地打造成为沈阳地区通勤机场、沈阳经济区通用航空应急救援基地、辽宁通用航空运输枢纽中心、东北通用航空产业示范基地、中国通用航空     

基于SWOT分析法的湖南航空产业发展战略研究

航空产业是战略性新兴产业,是综合国力的集中体现和重要标志。运用SWOT分析法,结合产业经济地图,分析了湖南省航空产业发展的优势、劣势、机会及威胁因素,并从产业集聚、人才支撑、科技创新、军民融合及政策支撑角度,提出了湖南省航空产业发展的战略选择。     

大力推进辽宁省通用航空产业发展

随着我国经济持续快速发展,通用航空产业发展的前景十分广阔。辽宁省发展通用航空产业不仅面临着难得的机遇,而且有着得天独厚的优势和产业基础。大力推动辽宁通用航空产业发展,对于培育辽宁省新的经济增长点,整合辽宁航空产业资源,进一步提升辽宁航空产业竞争力均具有重要意义。基于此,本文在深入分析辽宁通用航空产业发展现状、面临形势的基础上,提出推动辽宁通用航空产业发展的战略和相关建议。     

中国产学研合作创新示范基地——西安阎良国家航空高技术产业基地 打造最具影响力航空产业园区

正西安阎良国家航空高技术产业基地于2009年11月被中国产学研合作促进会认定为"中国产学研合作创新示范基地"。截至2013年底,航空产业基地累计注册企业近500家。入驻企业中80%以上为航空类企业,主要从事通用飞机制造、航空新材料、航空维修、航空培训、航空机载设备研制和航空零部件加工等业务。西安航空基地的目标是打造中国最适合发展民用航空产业的区域。未来,西安航     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区,航空产业示范基地建设正不断完善,中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年,该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形,民用航空产业总产值将达450亿元,从业人员达5000人。未来有望建成我国     

天津市开展航空产业旅游项目的效益分析

航空产业旅游是旅游业中的"新兴产业",发展前景十分广阔。航空产业旅游作为一种新型旅游方式在国外备受欢迎,效益显著。本文根据天津市现有旅游发展环境及航空产业旅游资源,从经济效益和社会效益两方面来分析天津开展航空产业旅游的可行性及必要性,对促进天津旅游业新发展具有重要指导意义。     

基于产业集群的机场周边航空物流产业发展模式探索

本文从产业集群发展的角度出发,分析机场周边航空物流产业集群的形成与发展动力,以及航空物流产业集群中的产业类型,总结提出了航空物流产业集群的四种发展模式。     

世界航空制造产业的国际分工体系与协作方式

伴随人类社会经济的高速发展和科技文明持续进步，航空制造产业已经成为世界产业体系中一个最具发展潜力和最具战略地位的组成部分。天津也将航空制造业列入未来重点发展的支柱产业之一，而如今航空产业已形成全球分工协作复杂体系，深入分析这一体系的构成、发展态势与协作方式，对于推动天津航空产业融人国际产业链、加快航空产业基地建设具有重要的借鉴意义。     

重庆两江新区航空产业园

重庆两江新区航空产业园位于两江新区龙盛片区,规划面积约8平方公里。按照《重庆市人民政府关于发展通用航空产业的意见》,两江航空产业园将大力发展培育通用航空制造、通航运营、通航培训、通航金融等产业板块,努力把通用航空发展成为重庆的新兴产业。     

低碳经济视角下滨海新区发展航空产业的对策研究

低碳经济是一种"低能耗、低污染和低排放"的经济发展模式,以低碳经济理论为指导是滨海新区航空产业发展的方向。文章阐述了低碳经济的内涵及其对航空业发展的指导意义,分析了低碳经济对滨海新区承接航空产业转移的影响,在借鉴国际航空产业发展经验教训的基础上,对天津滨海新区航空产业提出相应的发展对策。     

西安阎良国家航空高技术产业基地：构筑现代航空产业高地 引领航空产业未来发展

西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称“航空基地”）是国家依托陕西雄厚的航空产业资源而建立的我国首个集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体的国家级高技术产业基地。从2005年正式启动建设至今．航空基地一直坚持“市场导向、体制创新、国际合作、军民互动”的发展理念,遵循“产业链构建,集群化发展”的发展思路,     

天津航空产业成长路径研究

本文以区位选择理论以及产业价值链理论为基础,结合世界航空产业发展趋势与天津航空产业发展现状,从航空产业链布局特点以及布局影响因素出发,提出了天津航空产业成长路径及有关对策建议。     

为中国航空工业扩展市场容量

培育支线航空和通用航空这两个市场，也就是培育了中国的航空工业。本文从需求政策和供给政策两个方面，围绕扩展市场容量，提出13条具体的政策建议。     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区，航空产业示范基地建设正不断完善，中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年，该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形，民用航空产业总产值将达450亿元，从业人员达5000人。未来有望建成我国新兴航空产业基地。     

加快浙江通用航空产业发展——基于德清建设通航产业基地的思考

尽快找准浙江在全国乃至全球的发展定位,挖掘独特后发优势,构建促进通航产业发展的制度平台,是当前需要重点考虑的课题随着国家逐步开放低空领域,我国通用航空产业发展呈现加快之势。目前,各省(市、自治区)纷纷抓紧谋划布局,广东、陕西、辽宁、上海等地已成为中国通用航空产业的领跑者,北京也计划在未来五至十年内成为通用航空研发高地和高端制造的重要承载区。去年底,