出租车管制与改革研究

出租车管制是我国市政公共事业管制的重要组成部分,而当前诸多城市产生了严重的出租车问题,暴露了现行出租车管制的种种弊端。本文深入制度的内部,剖析其制度的种种弊端,并依此探讨了出租车管制的改革方法,希望我们的探讨对出租车管制的改革有所裨益。     

试论出租车客运市场管理

本文首先阐述了出租车客运市场管理存在的问题,其次,从清理整顿,净化出租汽车客运市场;加强宣传,创造良好客运环境;深入研究,出重拳整治客运市场;加强各部门的协调联系,规范行业管理,健全市场规则;加强教育,努力管好出租车行业;明确职责,避免出现安全漏洞等方面对如何加强出租车客运市场的管理提出了自己的看法和建议,具有一定的参考价值。     

试论出租车客运市场管理

本文首先阐述了出租车客运市场管理存在的问题,其次,从清理整顿,净化出租汽车客运市场;加强宣传,创造良好客运环境;深入研究,出重拳整治客运市场;加强各部门的协调联系,规范行业管理,健全市场规则;加强教育,努力管好出租车行业;明确职责,避免出现安全漏洞等方面对如何加强出租车客运市场的管理提出了自己的看法和建议,具有一定的参考价值.     

出租车行业改革该何去何从

在许多城市,"打车难"已经成为经久不愈的社会顽疾。一方面,油价的不断上涨和高额的"份子钱"使出租车司机不堪重负;另一方面,无照经营的黑车"宰客"行为引起了消费者的极大不满,扰乱了正常的市场秩序。本文从出租车行业运营问题的产生出发,深入探析形成行业困境的根源,进而提出从政府和行业两方着手,政府应合理掌控监督力度,放宽市场控制,完善市场竞争;出租车行业制定合理的承包制度,大力推进出租车相关配套服务建设。     

出租车涨价凸显政府缺位

近段时间以来,随着成品油价格上调,出租车涨价问题也成了社会关注的焦点。有关专家、学者、出租车司机、政府官员以及广大市民,各自站在不同的立场上发表各自的观点。一时间,众说纷纭,好不     

中国城市出租车经营权转让问题研究——关于建立出租车新公司化经营体制

“罢的”事件引发了各界对出租车行业的关注。本文通过对“罢的”事件的核心问题——出租车经营权的描述,以及经营权转让机制的分析,做出了关于出租车是否属于公共交通运输业,以及出租车行业应该市场手段多点还是政府干预多点等争议问题的解释,并就解决目前这波事件提出了些个人建议。     

出租车司机给我上的MBA课

我要从徐家汇赶去机场．在美罗大厦前搜索出租车。一辆大众车发现了我．非常专业、径直地停在我的面前。这一停．于是就有了后面的这个让我深受震撼的故事．像上了一堂生动的MBA案例课。为了忠实于这位出租车司机的原意．我凭记忆尽量重复他原来的话。     

北京市出租车行业建立专属保险可行性调研

我国商业保险公司由于出租车行业风险高而不愿承保其风险,而出租车行业因为商业车险的费率高、理赔慢等原因不愿投保,造成了出租车行业风险管理的空白。本文基于北京市出租车行业的风险管理与保险问卷调查,分析了北京市出租车行业的发展现状及存在的问题,探讨了我国出租车行业建立专属保险制度的必要性及可行性。     

银行卡应用首次进入昆明市出租车行业

为加快金融IC卡小额快速支付功能的推广及受理市场的建设,中国银联云南分公司与昆明市出租车管理处、交通银行云南省分行联手推出了出租车受理银行卡项目。2012年11月15日,出租车受理银行卡项目正式试点运行。市民可在出租车上使用银联卡通过非接触式闪付、接触式IC卡、磁条卡刷卡三种方式进行出租车费的支付结算。试点效果良好,省内各大主流媒体争相报道,在社会上形成了一定的反响。     

出租车司机信奉的理财要素

如果把投资理财筛分成很多要素,那么对大多数人来说,什么是其中最稀缺的？     

南京市出租车行业政府管制经营权问题研究

行业管理一直是出租车行业的难题。除了面临经营权归属、经营模式等难解问题外,各地出租车行业还面临着如何调配运力、如何建立退出机制、如何保障乘客和驾驶员权益等一系列问题。本文认为,出租车经营权投放制度,完善出租车企业及司机的评价考核办法,建立科学的经营权所有者和司机的准入和退出机制,才能成功走出一条科学、合理的服务性出租车行业之路。     

透过打车软件盛行浅谈加大公共财政投入促进出租车行业改革

出租车是我国城市客运交通的重要组成部分,近些年一直处于"打车难"的困境。而近两年打车软件的盛行却让出租车司机和乘客都主动积极参与,打车不再那么难,因此对打车软件盛行折射出的出租车行业的问题进行研究对完善出租车行业改革有重要意义。本文采用文献研究和问卷调查的方法,分析了透过打车软件盛行折射的出租车行业问题,分析其原因,并从加大公共财政投入的角度提出对出租车行业改革的建议。     

出租车税控计价器税收信息化的一叶轻舟

国家税务总局局长金大庆日前在全国税务工作会议上强调：“十五”期间我国税收工作要进一步完善新的税收征管模式，初步建立以信息化和专业化为主要特征的现代化税收征管体系，加快金税工程建设步伐，补步建议统一协调，功能齐全，信息共享的税收信息化系统。     

出租车行业企业全面预算与成本控制

本篇文章首先对全面预算和成本控制的基本内容进行概述,从财务的信息传递的问题、资金利用的问题、全面预算制度缺失三个方面入手,对出租车行业企业财务管理存在的主要问题进行解析,并以此为依据,提出出租车行业企业全面预算与成本控制的优化措施.希望通过本文的阐述,可以给相关领域提供些许的参考.     

温州出租车司机身价百万

温州的出租车产权明晰，司机只要不违法不违章，用自己的车赚来的钱都是自己的。温州1985年就有私人买小汽车做出租生意，到1990年的时候，光市区出租车就超过了2000辆，目前，全市出租车总数已达7000辆以上，其中市区3298辆。     

完善出租车管理制度,压缩“黑车”生存空间

近年来的出租车行业发展中,没有营运证等证件的"黑车"数量逐渐增多,且屡禁不止,这一现象的存在与出租车管理制度的不完善息息相关,为-出租车行业的发展带来的了巨大的消极影响,本文将本着压缩"黑车"生存空间的原则,对完善当前的出租车管理制度进行积极探讨。     

关于出租车管理中公营危机的警示

一、重庆式"罢运"给我们的教训重庆市共有16000辆出租车,其中主城区出租车近9000辆,车子是3公里起租,起租金额是5元,单价1·2元/公里。重庆出租车罢工出于什么原因?现在看来是他们日常运行中的一些基本问题没有解决好,归纳起来就是"加气难、黑车多、罚款多",当然这是从城市公共管理看问题,然而出租车行业领域的权力垄断产生的暴利和政府"设租"与"寻租"则是学者们讨论的另外一个更深层次问题。重庆"罢运"时间的导火线是:一是加气难,重庆市出租车的动力能源是天然气,但天然气总是供应紧张,时断时有;二是重庆市政府部门对黑车整治不力,导致黑车泛滥;三是罚款多,平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。