新亚欧大陆桥交通运输研究

新亚欧大陆桥的贯通,使古“丝绸之路”重放异彩。它不仅为亚欧国际联运提供了一条更为便捷的通道,而且为国际工商界提供了打开中东地区最为理想的国际运输通道。这对于国内经济发展,促进沿桥省区的对外开放有着极其重要的意义,本文着重就建立陆桥网络和集装箱运输问题进行探讨。     

开拓丝绸之路向陆域开放

十年来，环渤海地区向海外开放成绩斐然，勿庸置疑。欧亚新大陆桥的贯通又为环渤海地区向陆域开放提供了新契机和更广阔的市场，以新陆桥为骨干的陆桥经济带不仅把太平洋的环渤海地区与大西洋的北海地区连结起来，而且使东北亚集团与欧洲联盟世界两大经济集团有了陆上通道，对21世纪世界经济一体化、区域化和集团化进程将产生深远影响。欧亚陆桥经济带自然条件优越，经济实力雄厚，人文社会互补性与吸引力大。这里内陆国众多，急于在临近地区寻求出海口，世界共有4O多个内陆国，而欧亚陆桥经济带即占了一半。有无出海通道和出海口，已成为…     

以亚欧大陆桥为依托 发展陕西经济

1990年9月,亚欧大陆桥的贯通,把发达的西欧和经济最具活力的亚太地区联系在一起,成为举世瞩目的国际大通道。陕西位于亚欧大陆桥中国段的中心地带,在我国沿桥经济带建设中,起着承东启西、联南带北的双向延伸的中枢驱动作用,加上国家战略重点的西移,陕西跨世纪发展将面临千载难逢的历史性机遇。一、亚欧大陆桥贯通后给陕西带来的机遇一提起亚欧大陆桥,人们自然就会想到丝绸之路,事实上,亚欧大陆桥的贯通,就是新丝绸之路的兴起。在中国古代,丝绸之路作为沟通中亚和欧洲的重要通道,对中国和其沿线各国经济发展起到了极其重要的作…     

陆桥连山海丝路传友谊--新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会在徐州召开

由国务院新亚欧大陆桥协调机制办公室、商务部、国家旅游局、江苏省人民政府、联合国开发计划署主办的新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会2005年12月5日至7日在徐州召开.会议的主题是:加强协作,改善新亚欧大陆桥沿桥投资环境,促进沿桥经济社会发展,研究解决促进沿桥地区经济发展的共性问题.     

发挥区域中心优势 加快兰州发展步伐

一、明确发展方向，增强建设中心城市的责任感和紧迫感兰州地处祖国几何中心，古丝绸之路、新亚欧大陆桥、中华民族的母亲河—黄河在这里交汇，横跨陇兰、沿黄、西北三个经济带，“坐中四联”，位置优越，过去和现在都是区域中心城市，在全国区域经济空间联系网络中作用十...     

陕甘青藏凸显“龙”形经济带

青藏铁路的贯通改变了西部的经济版图,使西藏与大西北紧紧连在一起。沿现代“唐蕃古道”可以形成一条新的经济带,即陕甘青藏经济带。通过复兴“唐蕃古道”,加强陕、甘、青、藏四省区的合作,建设陕甘青藏经济带,将会带动陕、甘、青、藏的经济社会发展。     

中国绿洲开发与第二条亚欧大陆桥协调发展研究

中国绿洲开发与第二条亚欧大陆桥协调发展研究方创琳一、陆桥沿线绿洲国土资源优势评析我国沿桥绿洲地区蕴藏着极为丰富的矿产资源、土地资源、水力资源、人力资源、草场资源和独特的旅游资源等国土资源，这种＂富饶的贫困＂是绿洲经济发展的优势和经济全面振兴的希望所在...     

天津港亚欧大陆桥运输充满生机

一、天津港亚欧大陆桥运输不断推进 天津港亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道,是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路。天津港亚欧大陆桥从1989年至今已运行20年。陆桥累计运量已突破40万标箱,2008年上半年亚欧大陆桥运量已达5．8万标准集装箱,比同期增长80％,全年运量预计突破10万标准箱。     

日照——迎接新世纪的亚欧陆桥桥头堡

综合性国际通道新亚欧大陆桥,东起中国的日照、连云港等港口城市,西至荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口岸。全长1.1万公里,辐射亚欧30多个国家和地区,5000多万平方公里土地,被誉为"21世纪的丝绸之路"。在5月9日’96北京新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会闭幕式上,中共山东省委副书记、副省长宋法棠指出:"山东省政府将支持日照加快建设,完善功能,使其更好地发挥桥头堡作用,为沿桥国家的合作与联合提供更好的服务。"此前,中共十四届五中全会已把以新亚欧大陆桥为纽带的经济带,作为中国从现在起至2010年重点开发建设的经济区域之一。历史为山东东南沿海新兴港口城市日照市提供了千载难逢的发展机遇。     

新亚欧大陆桥西安以东双桥经济带构建及其开发意义

宁西铁路与京沪铁路沪宁段连接,促成新亚欧大陆桥西安以东双桥形成(简称双陆桥)。构建以双陆桥为轴线的双陆桥经济带具有横贯我国东、中、西部经济的区位优势和重要的开发意义。一、双陆桥经济带构建背景双陆桥经济带因宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接而构建。宁西铁路是我国“     

新亚欧大陆桥运输体系中的乌兹别克斯坦铁路货运潜力

乌兹别克斯坦没有出海口,是典型的内陆国家。铁路运输对这个国家尤为重要。乌兹别克斯坦政府重视陆桥运输,对外参与国际合作,对内改革铁路体制,使其走向市场,参与市场竞争。对乌兹别克斯坦来说,新时期俄罗斯西伯利亚大陆桥发展战略既是挑战,又是商机。作为新亚欧大陆桥体系的一个组成部分,乌兹别克斯坦铁路存在很多现实问题,只有克服团难,解决问题,其潜力才会得到更大的发挥,新亚欧大陆桥才能够发挥出更大的优势。     

大力发展天津口岸陆桥运输 推动海洋强市建设

正天津市提出建设海洋强市,就需要构筑现代海洋产业体系,构筑现代海洋产业体系的重要方面之一是大力发展海洋交通运输业。而大力发展海洋交通运输业必须与铁路陆桥运输业的发展有机地结合起来,实施海铁联运,搞好陆桥运输业,形成以天津港口为核心的先进的集疏运体系和高效便捷的服务体系。一、天津港大陆桥运输的区位优势独特天津港发展亚欧大陆桥运输的区位优势独特。目前在国内同时有四条线路可通欧洲陆桥的唯有天津港。     

“龙”形经济带显山露水：陕甘青藏凸显“龙”形经济带

西部大开发国家提出依托重要交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，以点带面，有重点地推进的方针，并确定重点构建三条经济带，即西陇海兰新经济带、长江上游经济带和南贵昆经济带。 青藏铁路修通后，在西部又形成了一条重要交通干线，即西安-兰州-西宁-格尔木-拉萨铁路。这条交通干线的走向与文成公主进藏所走的“唐蕃古道”基本吻合，贯穿陕西、甘肃、青海、西藏四省区，可以说是现代“唐蕃古道”。青藏铁路的贯通改变了西部的经济版图，使西藏与大西北紧紧连在一起。沿现代“唐蕃古道”可以形成一条新的经济带，即陕甘青藏经济带。通过复兴“唐蕃古道”，加强陕、甘、青、藏四省区的合作，建设陕甘青藏经济带，将会带动陕、甘、青、藏的经济社会发展。 陕西、甘肃、青海和西藏四省区以资源、产业、市场等方面的同构性、互补性为基础的合作优势也正在显现，有望作为我国西部区域化经济新的增长极，形成“陕甘青藏经济圈”。     

陆桥经济带与东北亚经济圈的切点

一条国际铁路,横亘欧亚两洲,全长1.1万公里,西起荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港,沿古代丝绸之路东进,跨越欧洲、中亚各国,从新疆阿拉山口进入中国,经甘肃、陕西、山西、河南、江苏、山东各省,直奔黄海之滨。这就是举世闻名的新欧亚大陆桥。 ——一条钢铁大道的贯通,使日照成为新欧亚大陆桥东方桥头堡,也成为陆桥经济带与东北亚经济圈的切点。 1994年,日照至西安的铁路(简称日西铁路)全线贯通,从此,在黄河北岸,又增添了一条与陇海铁路相平行的东西交     

新亚欧大陆桥的经贸地位

<正> 一、新亚欧大陆桥对我国社会经济发展的影响 1.将会提高陇海—兰新沿线地区在我国生产力布局中的轴线地位。新亚欧大陆桥的东段,即我国的陇海、兰新和北疆铁路,在我国具有贯通东西、绾毂南北的重要作用。但它所连结的苏北、皖北、川北、鲁南、晋南、宁南和豫、陕、甘、青、新11个省区、89个市地州和570个县的2.6亿人口、360万平方公里的土地,是我国的次发达地区。另一方面,它又以其丰富的资源,40多年来建设的基础,和国家对能源原材料,以及重加工产品的巨大需求,     

90年代甘肃的生产力布局与产业选择

<正> 一、生产力总体布局在国家生产力布局中,甘肃处于沿黄经济带主轴线和陇海—兰新经济带二级轴线的复合部,又是同家19个综合开发重点地区之一——以兰州为中心的黄河上游地区的重要组成部分,这里将发展成为开发西部地带的重要基地。根据这一部署,结合甘肃目前生产力布局的特点及其东西狭长的地理条件,我们提出实施“据点式”开发、“以点连线、由线联网、带动全面”的布局战略。     

西安打造关中城市群

发展关中城市群是战略大局 亚欧大陆桥(中国段)主要分布在西部,大陆桥经济带与长江经济带不同。大陆桥经济带没有龙头,但有心脏。西安是大陆桥(中国段)上最大的中心城市,其工业基础、商贸设施、金融机构、科技力量、大专院校、交通通信、旅游条件和国际知名度等综合实力是沿大陆桥城市中最强的,西安又处在我国大地原点附近,居大陆桥(中国段)中心和我国东     

新亚欧大陆桥与鲁南经济带的崛起

1990年 9月 12日，我国北疆铁路与原苏联的土西铁路实现了历史性对接，标志着第二亚欧大陆桥即新亚欧大陆桥正式形成。党中央、国务院高度重视新亚欧大陆桥和沿桥经济带的开发建设。 1990年 9月 12日，江泽民总书记出席了北疆铁路与原苏联土西铁路接轨的剪彩仪式。 1991年，建设部、国家计委部署陇海——兰新地带城镇体系规划的制定工作，历时 4年完成，于 1994年 7月颁布实施。 1994年，原国家科委、国家计委颁布《中国 21世纪议程优先项目计划》，新亚欧大陆桥 (中国段 )的沿线可持续发展被列入其中。 1995年，党的十四届五中全会通过的…     

沿桥开发与东西部共同富裕

沿桥开发与东西部共同富裕郁家树，胡定核一、沿桥经济带的兴起１９９０年９月１２日，我国北疆铁路与独联体上西铁路于阿拉山站与德鲁日巴站之间接，新的欧亚大陆桥终于贯通！它东起太平洋西岸我国黄海之滨连云港，由陇海、兰新、北疆铁路连接，穿越独联体中亚与中部地区...     

打通新疆向西出海口开拓中亚欧洲大市场

为进一步畅通新亚欧大陆桥，打通新疆向西的出海口，2005年8月10日～9月25日，新疆铁路考察组应“泛西伯利亚运输通道国际协调委员会”和“北美洲N．E.W欧亚大陆运输新走廊”项目组的邀请，全程乘坐火车，往返行程约16000公里，对新亚欧大陆桥沿途的各过境国家进行了为期45天的铁路国际联运考察。在此期间，对大陆桥沿途各国的铁路运输机构和各主要货运车站，宽、准轨换装站、港口、城市等进行了深入细致的调查研究。