隔河岩水利枢纽垂直升船机设计

清江为五级航道,隔河岩水利枢纽为使船舶过坝,设置了提升式全平衡湿运升船机。升船机由上游引航道、第一级垂直升船机、中问渠道、第二级垂直升船机、下游引航道等组成。第一级升船机与挡水坝相结合。中间渠道由混凝土衬砌段及连续刚构渡槽组成。第二级垂直升船机由承重结构及上下闸首组成。升船机船厢为槽形金属结构,用卷扬机藉钢丝绳提升及下降,船厢及水重由平衡重平衡,可通过300t级船舶。     

清江隔河岩水利枢纽通航建筑物第二级垂直升船机筒体工程施工

本文对清江隔河岩水利枢纽通航建筑物第二级垂直升船机筒体部分（高程84．0m-149.4m)的施工工,艺，质量控制和施工安全措施和了较详细地叙述。     

丹江口枢纽升船机设计研究与运行分析

丹江口升船机由垂直升船机和斜面升船机以及两者之间的衔接渠道所组成，全长１ ０９３ ｍ ，包括上游防浪导航建筑物、垂直升船机、中间渠道、斜面升船机和下游引航道，以及上下游外港等附属工程，设计规模为年货运量８０ 万ｔ。建成于１９７３ 年，迄今已安全运行了２０ 余年。方案比较和选定方案的总体布置，以及垂直升船机和斜面升船机的设计情况；着重论述了两种升船机设计中的主要问题；总结了设计经验和运行经验，提出了为适应汉江水运事业今后的发展需要进行技术改造的意见     

隔河岩升船机运行调度规划简介

在介绍隔河岩水利枢纽升船机的结构、布置和各部分功能的基础上,论述了该枢纽升船机的运用条件、运行调度规划和运行观测工作。     

隔河岩垂直升船机船厢吊耳应力试验

在对升船机调试进行时,对船厢吊耳进行了静、动应力检测,成果表明吊耳提升力满足设计要求,对解决各吊耳受力不均匀的问题,提出了建议.     

隔河岩二级垂直升船机通航渡槽荷载试验圆满完成

长江科学院工程安全与病害防治研究所承担的清江隔河岩二级垂直升船机通航渡槽充水荷载试验，经现场多天技术准备以及试验，于10月27日圆满结束。根据设计和业主对该荷载试验的技术要求，渡槽蓄水分为五级，并采用静态加载法进行加载。     

百色水利枢纽通航建筑物布置及两级垂直升船机结构设计

百色水利枢纽通航建筑物为带中间渠道的两级垂直升船机，第1级提升高度为25m，第2级为90m。采用钢丝绳卷扬机全平衡湿运垂直升船机，其规模按通过2×300t一机驳顶船队或2×300t分节驳船队设计，承船厢有效尺寸为77．5m×10．2m×1．7m，通航等级为5级。两级垂直升船机结构型式基本机同，第1级升船机塔柱高44m，第2级升船机塔柱高为111m。第2级升船机塔柱由前后分离的两对承重筒体构成，上、下游筒体平面尺寸为40.95m×10m和34m×10m，壁厚80cm，经有限元计算和石膏模型试验验证，结果表明其刚度和强度均满足要求，升船机安全运行有保障。     

隔河岩工程二级垂直升船机抗震模型试验研究

采用多点激振技术，通过模型试验研究，得到了清江隔河岩二级垂直升船机的动力特性，用反应谱理论计算出了结构的地震动位移、动应力及地震荷载，并对试验成果作了比较分析。     

隔河岩水利枢纽第一级升船机的建筑设计

从建筑艺术审美的角度出发,阐述了隔河岩升船机建筑设计的全过程,强调了水工建筑离不开建筑美学的观点,同时认为应使水工建筑与现代建筑艺术同步发展。     

隔河岩枢纽监测自动化工程技术设计及施工

介绍了清江隔河岩水利枢纽安全监测自动化工程的技术施工设计布置以及自动化监测设备的施工安装。     

丹江口枢纽垂直升船机拆除施工

在丹江口大坝加高工程中,需拆除原来的垂直升船机的金属结构,拆除工作的程序是:先拆除承船厢和机械电气设备,其次单根顶升轨道钢梁,将它们焊接在一起并水平牵引移动至3号坝段坝顶,最后再分解拆除移走。     

清江隔河岩第一级垂直升船机卷筒应力试验

结合隔河岩第一级升船机调试进行了卷筒的静应力试验、正常运行工况及刹车、启动运行工况的动应力试验.试验研究结果表明隔河岩第一级垂直升船机卷筒结构设计合理,强度有一定的安全裕度.     

施工吊篮在隔河岩垂直升船机工程中的运用

在隔河岩二级垂直升船机施工中,采用了作业吊篮进行12条垂直高度近100m的设备运行轨道安装和8面相应高度的轨道二期混凝土浇筑。提高了施工进度。     

清江隔河岩升船机防撞装置设计与研究

船只在通过通航建筑物(船闸或升船机)时,不可避免的会碰撞通航建筑物(船闸或升船机)上的有关设施. 在工程应用中,设置防撞装置的方法很多,但是,采用钢丝绳两端设置缓冲油缸的方式在国内工程应用中还很少见.这种防撞方式简单、可靠、安全,并且所需要的空间也较小.     

隔河岩升船机金属结构安装方案研究

隔河岸升船机由上游引航道、一级垂直升船机、中间渠道、二级垂直升船机、下游引航道及上下游锚地等组成，一、二级升船机最大提升高度分别为42m和82m，金属结构安装工程量为4349t和3522t。升船机设备重大件采用平板车经坝区公路和临时道路运至安装场。对主机房桥机主梁、主提升系统、平衡重及承船厢等重大件的吊装，经过多种组合方案的比较分析，拟定了如下方案：①采用汽车吊分段中装桥机主梁、再用桥机通过吊物孔吊装卷筒；②平衡重安装系用汽车吊将平衡重吊入平衡重井，借助有轨滑车郑扬机牵引就位；③承船厢悬挂安装采取分区段拼装的方式总成。     

清江隔河岩垂直升船机三维光弹性实验研究

清江隔河岩垂直升船机是一典型的三维空间结构,受力条件也非常复杂。本文用三维光弹性实验方法,研究了清江隔河岩第一级垂直升船机在自重、水压、外荷载(船箱平衡系统重及机械设备重)、风荷载、地震荷载作用下的结构应力状态,并对该结构在分缝施工情况下的结构应力进行了分析论证。通过几个阶段的试验,进一步完善了试验模拟技术,较全面地给出了隔河岩垂直升船机结构的应力分布规律。所提出的试验技术和结构应力分析,可供类似工程参考。     

隔河岩水利枢纽设计概况

隔河岩水利枢纽自然条件比较复杂，枢纽任务以发电为主。在设计中充分而科学地利用水文，地质资料，注意流域梯级开发的整体效益，进行枢纽总体布置，全面优化设计，应用国内外先进技术，采用重力斜拱坝，宽尾墩加射流消以能，科学的厂房布置，３００ｔ级提升高达１２２ｍ的升船机等都具有相当的水平。     

隔河岩垂直升船机通航渡槽三向预应力施工

清江隔河岩水利枢纽升船机通航渡槽为连续钢构箱梁结构,采用大吨位钢绞线预应力体系,是介于桥梁和水工结构之间的一种特种结构.三向预应力体系作为渡槽的核心部分,其施工质量的好坏直接关系到渡槽的运行安全.结合现场施工具体情况,对渡槽三向预应力体系施工进行了分析总结,对制孔、钢绞线制作及穿孔、张拉、孔道压浆及施工中应注意的事项作了详细介绍,为三向预应力体系在其它渡槽工程中的应用提供了实践经验.     

钢丝绳卷扬垂直升船机设备布置设计与研究

钢丝绳卷扬垂直升船机分为全平衡垂直升船机和下水式垂直升船机两种型式。两种型式的特点各不相同,应根据水利枢纽的条件,进行技术经济比较,确定升船机型式。对两种升船机型式的设备选择、总体技术参数的确定、平衡重重量的分配与选取、主体设备布置原则与基本方案等升船机总体设计的若干关键问题进行了研究探讨。     

高坝洲水利枢纽升船机主拖动系统设计

在交流调速技术中，变频调速传动是现代电力传动的一个主要发展方向，它在节电，减少维修，实现自动化方面作用很大，目前已经在技术先进国家普及推广。虽然在我国应用变频调速技术尚处于初级阶段，但也在逐年增多，是今后电力传动技术的一项重要内容。这里简单介绍了矢量变换交流变频调速系统的性能，针对升船机拖动系统的特点，分析了矢量变换交流变频调速原理应用于船机主拖动系统的可能性以及如何解决升船机中的问题，供今后其它