新农村建设和我国城市化道路的选择

城市化是现代社会发展的必然趋势。新农村建设战略是在我国城市化的历史进程中提出的，新农村建设战略的实施和推进应当与我国的城市化紧密结合。建国以来，我国城市化进程取得了显著成绩，但同时也存在诸多问题。在建设新农村的时代背景下．大力促进农村城市化，推动城乡协调发展，是中国特色城市化道路的必然选择。     

新农村建设和我国城市化道路的选择

城市化是现代社会发展的必然趋势.新农村建设战略是在我国城市化的历史进程中提出的,新农村建设战略的实施和推进应当与我国的城市化紧密结合.建国以来,我国城市化进程取得了显著成绩,但同时也存在诸多问题.在建设新农村的时代背景下,大力促进农村城市化,推动城乡协调发展,是中国特色城市化道路的必然选择.     

广东省城市化道路选择研究

城市化进程和产业升级是相辅相成的,二三产业的发展促进了城市化进程的加速,而同时城市化的推进又要求产业结构优化。广东城市化水平2009年达到了63.4%,二、三产业的比重稳步上升,第一产业逐渐下降,但产业结构仍不够优化。本文从产业结构优化的角度,对广东省城市化水平和各产业的互动关系进行分析,希望找出一条未来适合广东省的城市化道路。     

试论可持续发展观念下中国城市化道路的选择

城市化作为衡量一国经济发展的重要标志之一,是社会经济全面发展的一个重要载体。当前我国城市化发展进程加快,但也不可避免出现了一些城市问题,在某种程度上成为经济发展、社会进步的阻碍因素。城市化作为衡量一国经济发展的重要标志之一,是社会经济全面发展的一个重要载体。在提倡可持续发展的理念下,如何将发展与环境有机结合,如何在可持续发展观念下进行中国城市化道路的选择值得探讨。因此,在可持续发展观念下研究城市发展问题具有重要意义。     

中国应选择怎样的城市化道路

没有人会否认中国正处在一个快速发展的城市化进程中，并且在未来相当长的一段时间内，这一进程还将加速。“2020年中国的城市化水平会达到55％，2030年达到65％，2050年达到75％，接近发达国家的城市化水平。”和研究城市化的专家交谈，他们总会向你描述这样一番前景，尽管有时具体的百分比数字会有所差异。     

新疆城市化发展的现状及道路选择

新疆作为农业和畜牧业大省,农业生产已经连续22年大丰收,但新疆的农民一直没能迅速走上富裕之路,农民收入增长缓慢和农村贫困人口的大量存在一直是新疆亟待解决的难题.这既影响了新疆农业现代化的进程,也制约了城市经济的发展.究其原因,城市化严重滞后是新疆经济徘徊不前的一个重要原因,也是新疆社会经济与诸多问题的症结所在.在当前的西部大开发中需要投入的各种生产要素和资源都将是空前的,在这种条件下,不应该也不可能以一种平面推进的方式,在农村和城市实现均衡发展,而积极、稳妥地加快新疆的城市化进程,实施以城市为先导的发展战略,形成较发达的城市体系将是带动大开发和促进新疆经济实现根本好转、人民生活水平不断提高的有效策略.     

改革开放以来我国城市化道路选择的若干观点述评

改革开放以后的20多年来，城市化成为我国经济社会发展的热点，城市化道路选择问题也成为理论界讨论的热点。本文以1997年中国实施紧缩性财政政策以及东南亚金融危机的爆发为界，将关于城市化道路选择问题的讨论划分为两个阶段，分别对这两个阶段出现的主要观点进行了简要阐述。在此基础上，文章还对各种观点进行了比较分析，提出了自己对城市化道路选择问题的一点思考。     

县域城市化道路的突破口

自改革开放以来，小城镇作为城市和农村的结合部，愈来愈显示出它对于经济和社会发展的巨大聚合效应，一方面，同大中城市相比，小城镇有其独特的优势，一是小城镇介于大中城市和乡村之间，在城乡的技术，信息，人才及其他生产要素流动方面，可以发挥桥梁和纽带作用，二是由于地缘关系紧密，农村进入小城镇比进入大中城市所付出的心理物质成本要低，可以说对小城镇农民更容易“进”；三是小城镇建设推进了农业和农村现代化建设，从事二，三产业，使善于从事农业生产者承包更多的土地，水面和山林，施展出才能而成为专业大户，出现了专业化大农业的雏形，四是小城镇建设为落后贫困地区脱贫致富，走共同富裕道路创造了条件，那些远距城市经济薄弱的山区贫困村，可过至小城镇致富，走共同富裕道路创造了条件，那些远城市经济薄弱的山区贫困村，可迁至小城镇附近，有利于易地脱贫，另一方面，从我们目前的现实情况看，一是绝大多数人口分散在农村，我们在今后短期的发展中，不可能有那么多的人口集中到大中城市，如奉化49万多人口中，农业人口有近41万，占总人口的83．7％，大桥建成区人口仅8．64万人，占总人口的17．6％，二是受财力的影响，大中城市建设要在短时间内在量的扩张和质的提高上迅速上几个台阶，也不切合实际，三是在当前大力鼓励支持个私经济发展的新一轮浪潮中，一部分农民感到扩琐奔头，搞工业没把握，他们是抱着“走一步看一步”的心理发展工业，亦工亦农，更喜欢在小城镇办企业。     

中国城市化道路怎么走

城市化是指由现代工业体系的社会和经济力量将农民逐步导入城镇的过程 ,它是一种历史现象 ,也是现代社会发展的必然趋势。改革开放以来 ,随着经济的快速发展和工业化进程的加快 ,我国也加强了城市化发展的力度。但由于历史和国情的原因 ,我国城市化的水平不仅远远落后于西方发达国家 ,也滞后于我国的工业化水平 ,目前已经成为我国经济和社会进一步发展的“瓶颈”。２１世纪将是我国经济增长的黄金时代 ,是否能找到一条适合中国国情的城市化道路 ,将直接关系到中国经济和社会发展的成败。那么在新世纪中国的城市化之路应该怎么走呢 ?本文试图…     

城市化的阶段特征与我国城市化道路的选择

城市化进程可以分为前期阶段和后期阶段，集中型城市化和大城市化是前期阶段的主要特征，扩散型城市化和城市区域化是后期阶段的主要特征。我国总体上仍处于城市化的前期阶段，因而应走集中型城市化和大城市化道路，但部分城市化先行地区已经进入后期阶段，应该加强这些地区的城市区域建设。     

浙江工业化、城市化的发展道路探讨

由于长期城乡隔绝造成严重的二元经济结构,也由于经济地理决定的大中型城市历史形成不足,浙江选择了一条较为特殊的工业化和城市化道路。这与工业企业在城市大量兴建,农村人口向城市大举迁移的经典的工业化和城市化道路不同。浙江70年代后主要通过加快农村工业化来促进城市化发展,走以小城镇发展为重心的分散型城市化道路：这条道路又呈现两种类型：     

小城镇还是大都市：中国城市化道路的选择

一、引言：两条道路之争 在如何推进城市化进程问题上一直存在着两种道路的争论：一是集中主义的发展思路，主张将大都会作为主要的城市化手段；二是分散主义的发展思路，认为大力发展小城镇更加有效。大都会的主要优点是：经济能量高度集中，人口高度密集，有大规模的生产和商品集散中心，也有完备的金融服务和交通枢纽；它不仅连接着国内各地的市场，而且还是国内经济与国际经济接轨的重要渠……     

转型期中国城市化道路的选择

城市化道路是指城市化的推进途径或方式,也指推动城市化进程所采取的某种模式或战略安排。我国正在经历着双"转型",即从计划经济体制向社会主义市场经济体制转型,从粗放型经济增长方式向绿色、低碳、循环、集约发展方式转型。对前一个转型,城市化的推进方式已经参与其中,即由计划经济时期政府严格控制型的城市化在向市场经济条件下政府与市场共同作用的多元城市化转变。而对城市化如何实现后一个转型,人们尚未形成共识。比如,走小城镇发展道路就是一个流行的观点。这里,从形成主体功能区的角度,来研究转型期中国城市化道路的选择问题。     

中国城市化道路的反思与探索

本文认为,改革开放头二十年,我国实际走了一条“以小城镇为主的城市化道路”。这一道路在为中国城市化、现代化建设做出了历史性贡献的同时,也为进一步推动城市化进程留下了隐患。因为,“以小城镇为主的城市化”并非具有普遍性和长久生命力的中国特色城市化道路,而只是中国在“转轨发展”这种特定历史时期和特定条件下做出的特别选择。着眼于我国社会经济发展的新背景,遵循城市化一般规律的客观要求,在已经到来的城市化建设的新阶段,中国应该走“市场主导的多元化城市化道路”。     

科学发展和新型城市化

走新型城市化道路，是浙江总结以往城市化进程作出的又一重大决策，是浙江城市化发展进入新阶段的客观需要。[编者按]     

新农村建设与城市化道路的关系探析

党的十六届五中全会强调,要"推进社会主叉新农村建设,促进城镇化健康发展"."新农村"和"城市化",两个看似截然不同的命题,却又总是时时透露出千丝万缕的联系,有必要把城市化和新农村建设放在一起进行分析,找出其中深层次的关系.     

新农村建设与城市化道路的关系探析

党的十六届五中全会强调，要“推进社会主义新农村建设，促进城镇化健康发展”。“新农村”和“城市化”，两个看似截然不同的命题，却又总是时时透露出千丝万缕的联系，有必要把城市化和新农村建设放在一起进行分析，找出其中深层次的关系。     

桂西城市化道路探讨

加快桂西城市化建设具有极其重大的战略意义;桂西现有城市类型多,规模小,竞争力不强,整体效益不高,民族文化底蕴深厚,土地分区利用正处于发育过程中;桂西城市化滞后的原因主要有经济原因、制度原因、社会原因和环境原因;桂西城市化滞后延缓了农村的社会化、现代化进程,限制了城市自身的发展,影响了桂西区域经济的发展,影响了城乡居民生活品质的提升;桂西城市化应该是工业化的城市化、生态化的城市化、多样化的城市化、互动化和融合化的城市化、民族文化底蕴深厚化的城市化和学习型的城市化。