浅谈预应力技术在路桥施工中的应用

樊哙桥桥为沛县经济开放区，桥梁设计为20＋30＋20m先简支后连续箱梁桥，桥中桩号为BK0＋800．00m，桥梁全长76m，桥面总宽度为27m，横断面布置为：2×2．0m人行道＋2×115m混合车道。河道与道路中心线法向斜角19度。本文通过对樊哙桥的施工技术的深入领会，对工程的实际情况进行了研究和分析，对于此工程预应力混凝土连续箱梁施工工艺方面，包括施工现场的；在备、施工方案的设计、地基处理、预应力技术的应用、支架的布置、模板的施工等方面提供了一定的借鉴。     

浅析基床表层填筑施工工艺

级配碎石作为铁路客运专线基床表层填料,其料源丰富,填筑速度快,本文结合工程实例,叙述了基床表层填筑的施工工艺,为路基基床表层填筑施工提供了宝贵的经验.     

论不良土路基填料改良技术在广梧高速公路的应用

结合广梧高速公路路基填料的选择及高含水量土的改良情况,阐述了路基填料的分类及选择、适宜改良土的类型及其注意事项,最后总结了改良土施工技术与控制。     

水泥改良土工程中的施工应用分析

本文根据有关改良土的施工规定,分析了当前改良士路拌施工中存在的主要问题,结合某工程实例,介绍了该工程改良土路拌法施工所采用的混合料计量和拌和机械以及相应的施工方法,说明了只要选用适宜的配套机械并采用相应措施,就能较好地克服改良土路拌法施工中存在的通病,满足使用要求.     

大掺量粉煤灰高性能混凝土在特大桥工程的应用

1．工程概况曹妃甸工业区国家蓖点在建项目，迁曹铁路是曹妃甸工业区的重要配套工程，纳潮河特大桥是曹南线高架桥的主要组成部分。纳潮河特大桥，主桥（80＋128＋80）m的斜拉桥跨越纳潮河航道，两侧引桥均为跨长32．7m的多跨连续梁。桥全长1831．29m。     

高等级公路路基过湿土“砂化”处理技术措施

通过分析过湿土的工程性质、特点，采取掺入一定剂量的生石灰粉进行“砂化”处理，改良土质，使之满足路基填料的要求。     

高速铁路改良土填筑施工技术探讨

当前随着国家基础建设投资的大幅度增加,我国客运专线开始大量修建,而路基作为客运专线必不可少的一部分,一直被严格对待,由于对填料有较高的要求,最近开工的客运专线大多运用到了改良土,因此如何做好高速铁路改良土填筑施工是需要我们着重关注的课题。     

弱中膨胀性高液限粘土作路堤填料的对策

对受工程造价、施工条件限制的公路工程项目,在膨胀土地区采用中弱性彩胀土作路基填料是一个重要课题.本文从设计与施工角度,结合工程实践阐述了弱中膨胀性高液限粘土作路堤填料的设计与施工对策.     

水下炸礁控制爆破技术

西江航运干线桂平二线船闸工程中通过应用水下炸礁控制爆破的方式，消除爆破振动的有害效应，成功实施了桂平郁江大桥桥墩段航道50-150m范围内的枯水期施工预留堤礁石，满足了一、二线船闸上引航道汇流的通航条件。本文就以上事例，对水下炸礁控制爆破施工采用的技术设计参数作出分析探讨。     

浅析七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬浇施工工艺

九江长江公路大桥位于现九江长江大桥上游10.8公里处,在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江。其中九江长江公路大桥工程A2标段,标段起讫桩里程为K13＋230～K15＋700,路线全长2.47km。主要内容包括主线及九江西互通工程。该标段中含两座主线桥,其中七里湖特大桥全长578m,上部结构：左幅跨径布置为4×30＋（55＋90＋90＋55）＋5×32.8m,共3联;右幅跨径布置采用5×32.8＋（55＋90＋90＋55）＋4×30m,共3联。第一联及第三联采用先简支后连续T梁结构,第二联采用（55＋90＋90＋55）m预应力混凝土连续箱梁。本文分析七里湖特大桥上部结构特点与施工难点,重点介绍七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬浇施工工艺。     

利用实验焦炉预测5．5m捣固焦炉的灰、硫

确定了40KG焦炉试验条件下，通过24组对比试验，摸索出了40KG捣固式实验焦炉与55m捣固焦炉灰（y=O．9342x＋0．7762）、硫（m=0．8690n＋0．0749）的对应关系，据此指导了5．5m焦炉配煤炼焦焦炭灰、硫的控制，为降低配煤成本奠定了基础。     

上海第七粮库桩基础施工中几个问题

1工程概况：上海第七粮库，位于上海闵行区吴泾镇南，黄浦江边上，主要子项有钢筋政立筒库和楼房仓，其中立筒库基础采用桩基础，共用PHC桩（550×55mm）285套，由我院设计，从九二年九月初开始动工，直至十一月底打桩完毕。笔者一直作为设计代表住工地现场，协调各方面工作。2场地工程地质条件简况：（1）填土，上部水泥地坪，含碎砖块，夹粘性土，层厚0．6－3．3m；（2）粘土，可塑－软塑、层厚0．20－2．90m；（3）淤泥质粉质粘土，软塑一流塑，层厚1．70－4，80m；（4）淤泥质粘土，流塑，层厚12．5－16．00m。（5）淤泥质粉质粘土，…     

公路基础工程施工技术

路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm 的路床填料CBR 值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。     

浅孔抽放瓦斯治理技术在高瓦斯矿井煤巷掘进中的应用研究

1．概况 红岭煤矿二1煤层赋存稳定，煤厚3．1～7．4m，平均6．2m。平均倾角16°。原煤瓦斯含量2．68～9．16m^3／t，瓦斯压力为0．23～0．71MPa。煤层透气性系数为0．58-0．76m^2／MPa^2·d。     

“一柱一桩”十字型钢立柱定位技术

无锡地铁1号线土建工程03标市民广场站为1、4号线的换乘站，该站1、4号线换乘节点及周边物业开发范围内采用盖挖法施工，盖挖范围内共设110根型钢立柱桩，采用“一柱一桩”设计，立柱下方采用直径2000mm、有效桩长50-60m钻孔灌注桩．该站盖挖段立柱桩采用短臂矫正长臂辅以激光定位方法进行型钢柱定位，取得了良好的经济及社会效益。     

寻求一种混合物中酮醇的分离技术

1原料组成（m／m％） 3．4二甲基2乙酮（0．57）；6甲基3庚酮（70．13）；5甲基3庚醇（27．33）；5乙基2庚醇（0．78）；4家及庚烯酮（0．28）；3辛酮（0．29）；6乙基3癸酮（0．61）。     

新集一矿西区副井贯通测量误差预计

新集一矿拟开凿西区副井，为了满足工种建设的需要，必须及时恢复建立与井下一致的地面控制测量系统，测定近井点。西区副井位于柾风井以北105米处，设计井简直径7.2m，井口标高＋26.5m，井底车场标高-700m。井下-550水平有轨道联巷由西皮带大巷三联巷拨门与西区副井相连接。根据工程计划，西区-550水平有轨道联巷井底车场掘至距西区副井中9米处停头。待井筒施工到位后，在停头处贯通。通过对新集一矿西另井贯通测量误差的分析和预计，对西副井贯通测量提供了可靠依据。     

电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范条文说明

1 总则 1．0．1明确了本规范的制订目的。1．0．2明确了本规范的适用范围。对有特殊要求的场所，还要执行其相应标准的有关规定。1．0．3按设计进行施工是现场施工的基本要求。条文中“已批准的设计文件”是指：设计是由政府主管部门认可、批准的单位或部门负责，并有会签、审批手续；在施工中，由于现场实际情况的变化，无论是建设单位、施工单位等修改设计，[第一段]     

某大楼转换层模板支撑体系施工技术

介绍重荷载巨型梁板转换层结构,在4．8m层高条件下,采用48~*3．25 Q325-A钢管支架组合钢构架搭设模板支撑体系,通过优化设计,使立杆承载力由传统设计的30%提高到65%;实现了预期的施工质量效果,本文以天雷巷A地块1-3#楼为例,介绍组合钢管支撑体系施工技术的应用。天雷巷A地块1-3#楼安置房工程,建筑面积5241 7m~2,二十一～二十五层,三幢联体     

浅析中承式钢管混凝土系杆拱桥施工工艺

某大桥主桥采用主桥采用45＋160＋45m中承式钢管混凝土杆拱桥，东西引桥分别为3×25m和2×（3×25）m先简支后连续小箱梁。本文分析该主桥结构特点与施工难点，重点介绍该主桥施工工艺方法。