丽江机场雷暴天气观测要素分析

雷暴天气是危及飞机飞行安全并破坏机场地面设施的恶劣天气之一,因此了解机场雷暴发生规律,加强雷暴天气状况下降水、低能见度、风切变等要素的准确判断和记录,是及时发布实时天气预报、确保飞机安全起降和飞行的可靠气象保障。     

实施航班放行的天气评估

<正>引言各类飞行活动,都是在大气环境中进行的,各种各样的天气,都可能给飞行带来影响。雷雨、低云低能见度、大风、降雪、积冰、颠簸等危险天气均可危及飞行安全。作为飞行签派员如何在签派或放行定期载客运行时在危险天气条件下做好评估工作     

济南机场雷暴特征及安全管理措施

雷暴是一种伴有雷击和闪电的强对流天气,在古代即有关于雷暴的相关神话,被神化了的威力足以说明其带来的危害性。随着科技的发现对雷暴天气的观测及预防能力都有了大幅的提升,这也在一定程度上使得雷暴带来的危害大大降低。但相对于特殊的领域,比如民用航空领域,受天气的影响较大,雷暴的到来更会影响到飞机的飞行安全。本文就针对济南机场的雷暴特征进行分析,并针对其为飞机飞行带来影响进行论述,以找出相关的安全管理措施。     

能见度对飞行安全的影响

恶劣的能见度条件是舷空的一大障碍，严重威胁着飞机起飞和着陆的安全，本文通过分析各种低能见度奈件下对飞行的危害，总结预防处置经验方法，期望能为恶劣天气状况下飞行安全提供有益参考。     

气象因素对飞机起降滑跑距离的影响

飞机的起降性能对飞行安全有很大的影响,是飞机飞行性能的一个重要组成部分。本文从介绍气象和空气动力学方面的知识入手,对影响起降滑跑距离的温度、气压、风等因素以及它们产生的影响进行分析。     

空客A319-115机型成都——稻城航线分析

稻城/亚丁机场是目前全球海拔高度最高的机场,将在2013年7月左右通航,国航西南分公司将使用空中客车A319-115机型执飞,经前期分析,影响航班运行的天气因素较多,给相关航空公司航班运行带来相当大的困难.文章分析了稻城/亚丁机场的天气特点,分析相应的签派放行对策以及飞行操控的方式方法,以期提高高原飞行的安全系数及航班的正点率.     

机场平面交通构型与数据结构分析

机场是航空活动的一个重要场所，是航空器活动的重要场地。机场的平面交通如何，对保证飞行安全和飞行的正常有着极为重要的影响，同时也影响机场的飞行流量，进而影响着机场的使用效率，因此，对机场平面交通的研究有着很现实的意义。本文通过分析飞机和各种车辆（消防车、加油车、行李车、摆渡车等）的机场平面交通情况，以及影响机场平面交通的各个机场构型，在windowsXP操作系统下，SQL Server2000和VisualBasic6．0的开发环境下建孟机场平面交通构型的数据模型和数据库结构模块，从而实现可以交互式对机场的平面交通信息进行数字化。该模块可作为“数字机场”的一个组成部分，可为机场地面交通的仿真、评估提供所必须的基础数据。     

基于DSP的高速公路气象监测研究

高速公路在我国交通运输领域中占据举足轻重的位置,是国民经济和社会发展中的重要基础设施。气候变化,特别是极端恶劣天气给高速公路车辆行驶带来安全隐患,既影响交通运输又威胁生命财产。道路气象监测是高速公路气象预警、预报的重要依据,对其进行研究具有重要意义。文章设计了一套基于DSP的高速公路气象监测系统,采集道路的温度、湿度、能见度、风向、风速、雨量等气象因素,通过RS485/GPRS将数据传递到远程智能交通管理系统。     

基于ADS-B意图信息的航迹预测改进算法

在飞行冲突探测和恶劣天气情况下,单纯利用跟踪滤波算法无法准确判断目标飞机未来的飞行动态。为了有效提高航迹预测精度,针对广播式自动相关监视（ADS-B）信息中意图信息对航迹的影响,提出了一种基于ADS-B意图信息的航迹预测改进算法。该改进算法先通过残差均值交互式多模型（RMIMM）算法,推算出目标飞机的飞行状态参数和飞机运动模式,再结合天气状况、飞行计划和空中交通管制规章进行意图估计,最后通过飞行状态参数、飞机运动模式以及意图信息共同预测目标飞机的航迹。运用蒙特卡洛方法进行仿真,结果表明,与现有算法相比,该改进算法不仅能提供更加精确的航迹预测,而且降低了意图推断的时间延迟。     

要安全,还是拒绝“裸体扫描”?

9.11之后,机场的安全问题一直是常旅客最大的心头之患。电视剧中有过这样的桥段,Tommy把机场告上了法庭,因为机场拒绝让他登机,原因是他的名字跟某恐怖分子的名字一样。然而,事实证明,让飞机安全飞行的最可靠办法就是,在地面就杜绝一切不安全的因素。你虽然也看过高空中英雄击败恐怖分子的电影,但是相信我,那真的只能是电影。     

浅析新型自动气象辐射站的安装与故障分析

气象、工业、农业、水文水利、环保、高速公路、机场和港口等都需要精确的天气测报数据,这就促使收集和整理信息的能力需要进一步加强;为了适应社会发展要求和人们生活需要,新型自动气象辐射站得到了广泛的普及和应用,对于提升天气信息收集速度和传输质量,增强天气测报的准确度具有重要作用;但同时,我们也发现,新型自动气象辐射站在安装和后期故障维护过程中,出现了一些问题,诸如整体系统调试不当、重要设备安装不合理、辐射表安装不科学等问题;并且,对于出现的一些故障进行维护和修缮时,没有做到科学快速合理,影响了气象站的正常工作;本文就上述问题进行了简单的分析,希望有所帮助。     

美国宇航局成功试飞首架激光动力飞机

自从有动力飞行以来，所有飞机均携带机载燃料已成为必需的选择。在过去，要想巡弋长空，穿梭飞行．飞机要么用蓄电池、燃油，要么用太阳能电池，否则，它是不会飞起来的。     

太阳能飞机

名为“领航者”(Pathfinader)的太阳能飞机,是加州革命性能源公司Aerouironment的杰作,可能会取代人造卫星、间谍飞机及代导弹导弹的部分工作,它所需的费用低廉,且不会造成任何污染。可在65000英尺高空飞行,它即将在爱德华空军基地接受第五次飞行试验,以证实它在科学、通讯及军事等用途方面的潜力。     

香港游日记三则

时间:10月16日天气:北京冷香港闷热因为是早上8:10的飞机,所以天没亮就被拽起来,迷迷糊糊就到了机场。本来3个小时的旅程,因首都机场飞机太多,起飞就等了半天。折腾到12:00才到。东方之珠,我来了!     

想成为汽车的飞机

飞行汽车不是一辆可以飞的汽车,而是一架可以跑的飞机。与纯飞机相比,飞行汽车其实是一种优化产品。人类从未停止探索更高级的出行方式,有了汽车与飞机还不够,还想让汽车飞。最近美国的飞行汽车制造商Terrafugia带来了好消息,它有望率先量产出飞行汽车。Terrafugia成立于2006年,是由几位麻省理工学院的毕业生组建的飞行汽车制造公司。Terrafugia是拉丁语,有"逃离地面"之意。"变形者"(Transition)是Terrafugia研发的第一款产品,外形以白色和蓝色为主色调,简单来讲,它是轿车与私人飞机的典型融合,两座设计,四个轮子,还有一对可折叠的机翼。     

我看低成本航空——访科闻一百公共关系客户经理 陈栋

你所理解的低成本航空公司是怎样的？ 陈栋：第一次坐低成本航空之前，我感觉所谓的低成本是票价很低，换句话说，这个低成本是针对消费者来说的，这样的航空餐饮是不提供的，需要你额外购买，没有所谓的娱乐设施，飞机机型较小比如说320，航线飞行时间通常在两个小时之内，所谓的支线飞机可能多一些。其实从另一方面说，“低成本”不单单是供应给消费者的，其业务模型也要求航空公司把成本压到最低，因为我相信所有的航空公司靠旅客的票价是绝对不行的，还是要靠货运并与较多的机场合作，因为很大一笔费用是在机场那边（像机场的管理费用）等等。     

雾霾天气下推广燃气冷热电三联供的建议

中国中东部大部地区出现持续低能见度的雾霾天气,致使公众健康及交通、电网安全等受到较大影响。     

总部经济与旅游气象服务工程的研究

总部经济的气象服务开发是指针对大型连锁企业的总部基地进行合作,开发针对企业运营的全面、深度气象服务.以旅游开发企业为例,该文将阐述其与气象的关联,并初步探索针对大型连锁旅行社的气象服务模式.旅游业受气象影响较大,它直接影响到旅游的质量,在恶劣天气下,甚至会导致旅游活动的推迟或取消.气象本身就是自然旅游资源的一种.     

丹东雾和霾自动观测与人工观测的对比评估

随着科技的发展,气象技术也在大力发展,气象数据的准确性与可靠性也在提高。通过对丹东地区的多个地表气象站的检测数据,比较自动检测与人工检测雾、霾数据,通过对比评估可以得出,在3月有轻微霾的天数是8天,雾是1天,雾与霾同时存在的天数为1.2%,自动观测比人工观测得出的轻雾天气多出10天,人工检测的霾天数和雾天数比自动观测少了5天,霾和雾的差别主要集中在早上的八点左右,对于能见度的对比,人工监测与智能检测对于湿度的差别达到了25%,所以能见度的误差是导致自动检测与人工检测差别的重要原因。文章主要针对雾和霾的人工检测与智能检测的对比结果,对所出现的问题进行解决。     

雷雨天气条件下如何保障航空飞行安全

本文根据雷暴形成的物理过程和基本结构引出伴随雷暴产生的各种对航空安全不利的天气特征，根据各天气特征对航空安全的影响以及严重程度，结合雷暴的基本特点，论述了雷雨天气条件下加强航空器动态监控、及时通报天气信息以保障航空器的飞行安全。