城市旅游发展动力模型判别

城市旅游发展动力模型的确定对于发展及研究城市旅游具有重要的指导意义.文章提出城市旅游发展的三个主导因素以及两个辅助因素:旅游资源、城市经济、旅游需求,城市环境与基础设施,以此提出不同城市旅游发展的四种动力模型:资源驱动型、经济驱动型、需求推动型、综合都市型.依据指标体系建立的原则,构建AHP模型,建立判别不同城市旅游发展动力模型的判别指标体系,并以北京、广州、深圳、桂林为例,运用判别指标体系进行判别分析,得出北京属都市综合型驱动旅游城市,广州属于经济驱动型旅游城市,深圳市属于客源市场驱动型旅游城市,桂林属于旅游资源驱动型城市.     

桂林免费公益公交存在的价值及其前景探讨

桂林市作为国际国内知名的旅游城市,在城市建设向前推进和旅游业不断发展、城市区域不断扩大的情况下,为适应城市管理和经济社会发展的需要,桂林市政府于2002年决定实施城市公共交通改革,在桂林城市中心主干道设置免费公益公交线路,逐步建立旅游城市公交新模式,进一步提高桂林国际旅游城市的品位和形象.五年过去了,免费公益公交至今仍在运行,但是却出现了一些问题和面临较大的困难,本文主要针对桂林免费公益公交的现状、存在价值及其前景进行探讨.     

东盟旅桂热点城市及其空间转移态研究

东盟7国旅桂客流共同叠加表现为南宁、桂林、防城港、贺州、崇左吸引了较多东盟国家游客的到来,是其流向的热点城市.目前,桂林是印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国旅桂客流的最大集聚地,占据着第一热点城市的位置.崇左是越南旅桂客流的最大集聚地,居于第二热点城市的位置；南宁是缅甸旅桂客流的最大集聚地,又是印度尼西亚、菲律宾、新加坡、泰国旅桂客流的第二大集聚地；防城港是越南旅桂客流的第二大集聚地；贺州是马来西亚旅桂客流的第二大集聚地.桂林→南宁的流动强度最大,居于首位,崇左→南宁的流动强度居于第二,南宁→防城港的流动强度居于第三,南宁→崇左的流动强度居于第四,南宁→桂林的流动强度居于第五,这5条单向旅游客流表现为强转移态.桂林→贺州的流动强度居于第六,防城港→南宁的流动强度居于第七,这2条单向旅游客流表现为较强转移态.贺州→桂林的单向流动以及桂林(←→)崇左的双向流动强度都不大,均表现为弱转移态.     

桂林免费公益公交存在的价值及其前景探讨

桂林市作为国际国内知名的旅游城市,在城市建设向前推进和旅游业不断发展、城市区域不断扩大的情况下,为适应城市管理和经济社会发展的需要,桂林市政府于2002年决定实施城市公共交通改革,在桂林城市中心主干道设置免费公益公交线路,逐步建立旅游城市公交新模式,进一步提高桂林国际旅游城市的品位和形象。五年过去了,免费公益公交至今仍在运行,但是却出现了一些问题和面临较大的困难,本文主要针对桂林免费公益公交的现状、存在价值及其前景进行探讨。     

桂林免费公益公交存在的价值及其前景探讨

桂林市作为国际国内知名的旅游城市,在城市建设向前推进和旅游业不断发展、城市区域不断扩大的情况下,为适应城市管理和经济社会发展的需要,桂林市政府于2002年决定实施城市公共交通改革,在桂林城市中心主干道设置免费公益公交线路,逐步建立旅游城市公交新模式,进一步提高桂林国际旅游城市的品位和形象。五年过去了,免费公益公交至今仍在运行,但是却出现了一些问题和面临较大的困难,本文主要针对桂林免费公益公交的现状、存在价值及其前景进行探讨。     

桂林市工业与其他产业协调发展机制研究

桂林作为典型的旅游城市,工业发展在一定程度上受到制约,而如何协调发展工业与其他产业,是桂林产业发展需要首先解决的问题.本文着重探讨工业与旅游业、工业与农业、工业与城镇化等之间协调发展的途径.     

探究桂林市城乡一体化

推进城乡一体化发展是实现广西第十次党代会"翻两番、跨两步、三提高"的富民强桂目标必然选择,是广西当前的重大战略任务,但其城乡一体化发展还面临着许多亟待解决的问题。就桂林市而言,作为国际知名的旅游城市、山水生态名城,其城乡一体化发展水平达到了广西的前列,但是桂林城乡一体化发展仍然存在一些障碍,主要是城乡居民人均收入差距大、城乡基础设施差距大等。推进桂林市城乡一体化发展是实现十二五规划的必然选择、是桂林国家旅游综合改革试验区、国家服务业综合改革试点城市的需要。本文将从经济、政治和社会等方面探析这些问题存在的原因以及解决的方法,为推进广西城乡一体化提供借鉴。     

浅探桂林民俗文化旅游

民俗文化旅游是一种高层次的文化旅游,它适应了现代旅游多元化发展的格局。广西桂林是一个多民族聚居地,是民俗文化旅游资源极其丰富的地区,民俗文化在桂林旅游业发展中起到了重要作用。因此有必要就桂林民俗文化旅游开发现状及发展中存在的问题进行阐述,并对其实现可持续发展提出相应的对策,以期为桂林的民俗文化旅游发展提供有益的参考价值。     

构建“城市即旅游”新格局

实施“旅游即城市”新战略，构建“城市即旅游”的新格局，其实质就是要把旅游发展全方位地融入无锡整个城市发展，打造“山水名城”的大背景中来规划；就是要把旅游业作为城市发展新的内在动力和支柱产业来打造；就是要把整个城市作为最大的景区、最好的旅游产品、最美的旅游目的地来建设和经营；就是要提升城市的旅游功能和旅游特色，从而使城市不再是中外游客的过境地，而是中外游客的停留地；不再是中外游客的集散地，而是中外游客的目的地。     

桂林旅游产业低碳化转型的机制分析

桂林享有“山水甲天下”的美誉,2012年又被国务院批复,成为建设桂林国际旅游胜地的国家战略.桂林的旅游迎来了千载难逢的机遇,实现了跨越式的发展,桂林旅游产业较大地推动了桂林的经济.但在追求经济利益的同时,也承载着保护桂林秀丽风景的社会责任.因此旅游产业的低碳化转型,无疑成为桂林市各党委、政府必须关注的一个重要问题.文章主要通过对桂林旅游产业中存在的碳足迹进行分析,企图推动桂林旅游产业低碳化转型机制,以提高经济效益,提升核心竞争力.     

事件旅游对城市旅游发展的影响

在开发城市旅游的热潮中事件旅游活动备受瞩目.事件旅游对举办城市旅游的发展有着重大而深远的影响.以往的事件旅游影响研究中着重论述事件旅游活动的积极影响.事件旅游活动对城市旅游发展具有完善城市基础设施、重塑城市的形象和促进旅游业可持续发展等积极影响,事件旅游活动伴随着非受益人群生活受损、低谷效应和挤出效应等消极影响.     

对桂林旅游服务出口竞争力的探析

旅游服务出口是我国服务贸易创汇的最重要的渠道。桂林旅游服务出口在近年来取得了长足发展，但是总体水平还有待提高。桂林是著名旅游城市和历史文化名城，依托甲天下的旅游优势，抓住历史机遇，大力发展具有地方特色的旅游产业体系，成为中国旅游产业的成功典范。将以桂林为例对中国旅游服务出口竞争力进行分析，说明增强其旅游服务竞争力的重要性。     

基于旅游"城市化"背景下的城市"旅游化"--桂林案例

城市化原本是农村人口向城镇转移的过程和国家经济发展的非农化过程。但随着近年来中国旅游发展中城市自身旅游功能的日趋完善,越来越多的旅游活动发生,甚至集中在城市,旅游的城市“化”倾向成为一种趋势。在对旅游城市化概念进行全面解析的基础上,指出旅游城市化除了是一种现象外,还是一种旅游活动向城市集聚发展的动态过程。而城市“旅游化”则是城市为了满足日益发展的旅游需求,在城市规划建设过程中所进行的在功能、设施、标示等方面的主动迎合过程。旅游城市化和城市旅游化是一种互相促进、相互制约的关系。旅游城市化的进一步发展要求城市进行相应的“旅游化”建设,而城市的旅游化建设则可以更有效地促进旅游城市化的进程。最后以桂林案例进行了实证研究。     

简论我国地方旅游委改革的三种价值取向

面对大旅游大管理的发展新要求,目前的旅游管理体制也逐渐暴露出其弊端.本文基于上海、桂林、杭州、北京和江西等省市旅游委改革经验的回顾与讨论,总结了当前地方旅游委改革的三种价值取向,认为旅游委的改革,需要根据本地实际,深入理解当今大旅游大管理的特点,选择合适的管理制度安排,推进本地区大旅游的发展.     

基于增长极理论的山东半岛城市群旅游合作分析

山东半岛城市群是由济南、青岛、烟台、威海、日照、东营、潍坊和淄博八座城市组成的城市带.随着全国旅游业的发展,山东半岛城市群各市旅游发展迅速.在区域旅游一体化的背景下,山东半岛城市群内部旅游合作取得了一定的成绩.半岛城市群旅游合作基本是以青岛、济南为双核心,逐步带动整个区域旅游的发展.应用增长极理论对其分析,揭示区域旅游合作动机,为其他地区的区域旅游合作给以启示.     

基于旅游本底线法(TBCM)的旅游业成长研究——以桂林入境旅游为例

以典型旅游城市桂林为样本城市,利用本底线法分析其入境旅游成长过程及其内在发展规律,并运用相关非线性理论探讨其成长模式和演进路径。这些特征规律的探讨无论对桂林旅游发展规划的制订,还是对旅游产业宏观政策的制定都具参考价值。通过上述研究得到以下发现:①桂林自1973年对外开放以来,入境旅游事业经历了30多年的发展,呈现了明显的非线性增长趋势与周期波动。②桂林入境旅游发展轨迹呈现出明显的波中有波的周期性波动,长波周期和短波周期表现不同的规律性。③本底线多用于事件的评估和预测,实证案例拓展了其第三功能即旅游成长分析,尤其在周期分析中更能凸现事物发展的波中有波规律特征。④一个地区的旅游业是一个由路径依赖性质主导同时又不断受到外部冲击影响的复杂系统,在"刺激—反应"原理的支配下,其成长过程大体遵循"突变—路径依赖—突变—路径转换与新路径依赖……"的演化轨迹。案例分析表明,这与桂林入境旅游业成长过程较为吻合。     

城市旅游竞争力探析——以江苏省扬州市为例

城市旅游是我国旅游业的主体,文章对城市旅游的竞争现状及旅游产业竞争力进行了深刻阐述。同时以旅游城市扬州为例,在分析城市旅游现状的基础上,提出扬州应提升城市旅游形象,坚持政府主导、市场运作、企业主体的旅游发展模式,实行多元化的旅游产业经营战略,完善景区点的企业制度建设,积极发展休闲服务产业,以期扬州旅游业在区域竞争中得到持续发展。     

全域旅游背景下资源型城市转型旅游发展的思考——以阳泉市为例

伴随着中国经济新常态发展,资源型城市转型发展的不确定性风险逐渐显现。全域旅游为旅游目的地建设注入了全新理念,也对资源型城市转型旅游发展带来契机。阳泉市是中国成熟类资源型城市之一,旅游发展对阳泉市产业结构调整和城市转型具有重要的作用。文章通过分析"十二五"以来阳泉旅游业发展现状问题,以及旅游业贡献率,阐明全域旅游对资源性城市产生的积极影响,并对阳泉市转型旅游发展提出建议。     

桂林国内旅游业发展的对策思考

国内旅游在桂林的整个旅游业中占有主导地位,其收入约占全部旅游收入的６０％左右。自１９９７年亚洲金融危机以来,我国国际旅游业的发展受到了较大影响,主要客源国家和地区货币贬值,抑制了国际旅游消费需求,如１９９８年接待国内外游客总人数８２５万人次,其中入境旅游者４１万人次,比１９９７年减少了１６％,而国内旅游者达７８４万人次,比１９９７年增长２４％左右,由此可见,开拓国内旅游市场意义重大。为了更好地发展桂林国内旅游业,本文就如何扩大国内旅游需求提出几点建议。一、坚持“政府主导型”战略,推动桂林旅游业全…     

优化桂林市旅游包车管理,为旅游名片锦上添花

近年来赴桂游客规模日益扩大,游客结构逐步从传统的观光型向观光型及休闲度假型转变,尤其针对游客逐步以中小团体规模和散客、家庭外出休闲旅游日趋增加,桂林旅游包车管理市场也面临着诸多的挑战.本文通过对桂林市旅游包车管理的存在问题及原因进行分析,借鉴国内优秀旅游城市包车的成功经验,提出相应对策,以优化桂林市旅游包车管理,为桂林市这张旅游名片锦上添花.