中国物流成本为何居高？——“中国物流成本之痛”专家沙龙侧记

说不完的物流成本,道不尽的物流效益。在全社会都伸手向物流要效益的情况下,物流企业却是内外交困,捉襟见肘。一边是过高的企业物流成本与低下的供应链效益,一边是外部环境带来的制度成本压力,在这些大山面前,物流成本该如何降压？     

中国物流发展之痛

2005年，我国物流尽管取得重大进展，进入理性、务实、快速发展的新阶段，但存在问题同样不容忽视，特别是一些影响物流长远发展的深层次问题有待解决，我国物流发展仍然处于初级阶段。     

UPS治愈医疗物流之痛

UPS正在中国投入专业资源支持供应链和医疗物流方案每年来中国进行调研时,UPS亚太医疗战略总监林美勤经常会听到不同的人谈论中国拥有世界上最多的糖尿病患者这一问题。因为这一问题不仅让患者痛苦,也困扰着社会阶层的方方面面。林美勤发现,其实每个人,包括政府、医药以及医疗行业的公司,都在关注这个在中国新出现的重要现象,每个人都从不同的角度来思考这个问     

沃尔玛中国遭遇物流之痛

自1996年沃尔玛悄然登陆中国以来,6年过去了,这个世界零售业的老大在中国并未显示出咄咄逼人的发展态势。究竟是什么阻挠了沃尔玛前进的步伐?     

消费维权遭遇成本之痛

“我要维权!”如今越来越多的消费者敢于直起腰板说出这句话。实际上,自1986年的3月15日以来, 老百姓头脑中“消费者权益”的概念一年年清晰凸显．特别是1993年《中华人民共和国消费者权益保护法》的颁布, 标志着消费者权益保护工作进入了一个法治化的时代。然而,无法否认的是,高     

中国汽车20年之痛

从1953年一汽奠基开始，中国汽车工业的前30年是在相对封闭的条件下发展的，这使得中国汽车工业远远落后于发达国家。从1983年开始，中国汽车工业选择了合资合作之路。但是，结果却是矫枉过正，经过20多年的发展，中国的合资汽车企业几乎失去了原有的自主研发能力，也没有成功的自主品牌。不管是生存还是发展，中国的合资汽车企业都显示出了危机和对外资更大的依赖性。     

解汽车缺芯之痛

“‘十四五’期间,广汽集团将围绕零部件补链强链,从梯级零部件研发体系、核心零部件发展、软件化能力提升入手,充分发挥零部件事业本部职能,推动产业升级,全方位提升核心竞争力。”十三届全国人大代表,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示。     

汽车整车物流成本控制实证研究

在对汽车整车物流成本的影响动因及构成进行分析的基础上,将Delphi模型与AHP-TOPSIS模型相结合,结合某物流公司进行实证研究,得出了该物流公司的物流成本控制效果不理想的结论,具有实际意义。     

汽车企业全面物流成本管理研究

本文对汽车企业全面物流成本管理的具体运作进行了深入探析,并针对汽车企业物流成本管理的现实问题与汽车供应链的特征,结合项目管理、物流规划、全面成本管理、物流成本核算等理念提出了汽车物流全面成本管理模式,包括汽车物流成本管理体制、汽车物流成本企划、汽车物流成本控制三个方面,强调各环节协同来管理控制汽车物流成本.     

索马里海盗：国际物流之痛

一提到“海盗”，人们首先想起的恐怕就是那极具标志性的骷髅旗，以及在电影《加勒比海盗》中的那些扎红色三角巾、戴着黑色独眼罩，腰别尖刀、手持火枪的凶神恶煞的海盗形象。而在21世纪的今天，海盗已是另外一番模样。现今，世界各地的海域里仍不时有海盗在行动，特别是近年来的索马里海盗尤为突出。     

高速费:物流难言之痛

受高通行费的影响,中国成为了全球物流成本最高的国家之一1月2日,山东省交通厅在其官网上发布信息称,2013年山东省政府还贷高速公路亏损138.79亿元。对于2015年底将达到15年收费期限的15个高速收费项目,山东省交通厅明确表示将倾向于延续现行的收费政策。消息一出,舆论哗然。事实     

2010年汽车企业物流成本分析

近年来,汽车产销量保持较快增长,汽车行业在国民经济中发挥着越来越重要的作用。分析汽车行业物流成本的构成及其变化趋势,对于汽车制造企业节约成本,提高物流效率,具有十分重要的意义。2010年全国重点企业物流统计调查数据显示,我国汽车行业物流效率有所提高,但物流成本依然较高,与发达国家存在较大差距。     

物流成本之“痒”

物流成本增加已呈必然趋势。无论如何,企业要生存和发展,诉说成本之"痒"只是暂时图口舌之快,如何积极寻找对策突破成本之围才是当务之急。     

信息化可解物流成本之忧

缺少信息化的物流可能成为“盲流”;有了信息化的物流,就成了物流企业制胜市场的法宝。信息化物流对于生产企业集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用被称为“企业管理的又一次革命”,足见其“功力”非凡。过高的物流支出削弱了我国企业在国际市场上的价格优势。面对物流行业存在的各种弊端,有关专家提出了两个方面的解决思路:首先,要降低物流成本,提高物流水平,把信息化建设列为重中之重。其次,在全行业信息化程度提高的基础上,构建社会大物流。     

现代物流技术对于降低物流成本之浅析

本文从物流系统存在效益背反规律出发,提出降低物流成本需要完善、协调的物流系统,再结合现代物流技术,提出要想完善、协调物流系统,需要实现物流信息的标准化和共享,这就需要分别借助EPC和RFID技术。     

基于供应链成本管理的荆州汽车零部件物流水平之提升探析

汽车零部件产业是荆州市的支柱产业之一。本文从荆州现有零部件企业物流存在的问题出发,提出以供应链成本来考量,最终落脚点是目标成本法。     

中国汽车“瓶颈”之痛

如果不受"入世"的影响,很难说清现在的中国汽车工业的发展还会停留在什么样的水平线上.这两年多时间来,汽车工业的快速增长超出了很多专家的预期.2002年我国累计生产汽车325.12万辆,销售轿车112.60万辆;2003年全年累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆,其中,生产轿车201.89万辆,同比增长83.25%,销售轿车197.16万辆,同比增长75.28%;而2004年的预计将超过500万辆,其中轿车产量将超过300万辆.     

汽车物流不能承受之重

在当前大环境下,我国汽车物流企业的盈利模式基本上是超限运输。按照《公路安全保护条例》的规定,业界几乎没有一辆合格车辆,这无疑是给汽车物流行业判了死刑,汽车物流企业只能＂坐以待毙＂吗？     

我国汽车生产企业物流成本管理探讨

随着社会经济的全球化发展趋势,我国汽车生产企业面临的市场竞争环境日趋激烈,物流成本控制逐渐成为降低汽车生产成本的关键环节。本文通过探讨我国汽车生产企业物流成本管理中存在的主要问题,从而提出有效的成本控制措施,以实现企业管理成本的最小化,创造更大的经济效益。