高速公路路网运营与服务智能化系统建设探讨

以出行服务为导向、应急保障为重点而建立的高速公路路网运营与服务智能化系统,以提升高速公路运营管理与服务智能化水平,最大限度地利用信息系统,提高工作效率和信息化水平。文章对高速公路路网运营与服务智能化系统建设进行了探讨。     

浅谈高速公路路网运营管理系统复杂性

随着我国高速公路建设飞速发展，高速公路路网运营管理系统复杂性已经成为研究重点问题。为了更好进行我国高速公路运营管理，本文对于高速公路路网运营管理系统复杂性进行相关分析，对其组成及发展趋势尤其是复杂性因素进行讨论。     

城市轨道交通路网车站和区间的重要度分析

以复杂网络理论为基础,结合城市轨道交通路网运营的时空分布特点,对城市轨道交通路网进行拓扑建模;研究了节点和区间重要度计算方法,并提出能够表征路网运营安全的表征参数.最后以北京城市轨道交通路网为例,进行了实例分析,证明了方法的有效性.研究结果表明,该方法可以从系统网络的角度辨识系统中的关键节点和表征参数,为城市轨道交通路网安全运营管理和控制提供依据.     

基于遗传算法的高速公路网络规划模型优化

结合选址及路径优化模型对高速公路物流网络的优化问题展开研究,构建了高速公路物流网络规划模型并应用遗传算法进行求解分析,通过算法的改进设计提高了算法求解的效率和最优解的精度,以期对以高速公路路网为载体的社会物流服务改进提供参考。     

结合部路网交通流参数关联度分析方法研究

以高速公路与关联城市快速路结合部路网为研究对象,针对结合部路网数据的复杂性和异构性,以灰色关联度为研究基础,针对灰关联度不满足平行性和一致性的问题,对一般关联度运用一阶差分和二阶差分修正的方法进行模型改进,从而建立二阶趋势关联度模型。最后以G2高速公路与北京市结合部路网实际数据为例,验证了改进的二阶趋势关联度模型的有效性,为结合部路网的智能预测和智能交通控制提供基础数据支持。     

结合部路网交通流参数关联度分析方法研究

以高速公路与关联城市快速路结合部路网为研究对象,针对结合部路网数据的复杂性和异构性,以灰色关联度为研究基础,针对灰关联度不满足平行性和一致性的问题,对一般关联度运用一阶差分和二阶差分修正的方法进行模型改进,从而建立二阶趋势关联度模型.最后以G2高速公路与北京市结合部路网实际数据为例,验证了改进的二阶趋势关联度模型的有效性,为结合部路网的智能预测和智能交通控制提供基础数据支持.     

人工智能在智慧高速中的应用探索

为了探索人工智能在智慧高速中的应用,提升高速公路建设及运营的智能化水平。文章基于高速公路建设运营企业视角,采用PEST方法,分析了高速公路融合人工智能的宏观环境;提出了目前人工智能与高速公路融合发展的主要思路;基于服务品质的提升及建设水平的提高,有针对性地提出了具体的实施措施,为人工智能产业发展和智慧高速建设提供技术参考。     

高速公路集中监控模式分析与运营管理

随着高速公路路网的飞速发展,高速公路收费系统、监控系统、通讯系统的电子化、智能化需求越来越高。汽车的普及也使得公众对高速公路运营服务质量和服务水平有了越来越高的要求。本文立足于新的时代背景和新的时代诉求,从系统的角度出发综合考虑车辆、道路、人员等要素,分析"二站合一,一拖二"的高速公路中监控模式,并结合现实问题从技术和管理两个角度出发提出了相应的管理发展建议。     

铁路路网系统运输能力的新算法研究

从系统理论和运输需求的概念出发,分析了国内外铁路路网运输能力的研究成果。从OD流矩阵的角度提出了铁路路网系统运输能力的概念,在此基础上构建了铁路路网系统运输能力的双层规划计算模型,该模型已最大化OD流矩阵乘数从为上层规划模型的目标,以最小化广义运输费用为下层模型目标,并提供了基于Lingo软件和Double-sweep算法的实用解法。最后,以一个铁路路网为例,用模型进行了求解,得出了路网最大能力及实现此最大能力的车流径路,并指出了进一步研究的方向。     

铁路路网系统运输能力的新算法研究

从系统理论和运输需求的概念出发,分析了国内外铁路路网运输能力的研究成果.从OD流矩阵的角度提出了铁路路网系统运输能力的概念,在此基础上构建了铁路路网系统运输能力的双层规划计算模型,该模型已最大化OD流矩阵乘数从为上层规划模型的目标,以最小化广义运输费用为下层模型目标,并提供了基于Lingo软件和Double-sweep算法的实用解法.最后,以一个铁路路网为例,用模型进行了求解,得出了路网最大能力及实现此最大能力的车流径路,并指出了进一步研究的方向.     

探讨基层公路路网管理与应急指挥

对于公路管理工作而言,路网管理与应急指挥是重要内容,主要目的在于全方位地提升基层公路管理水平以及为公众提供更优质的交通服务。文章先分析了路网管理与应急指挥之间的联系,而后对江苏泰州市基层公路站路网管理与应急指挥现状进行了探讨,最后提出了针对性的解决措施,以期能够为提升泰州市的基层公路管理水平提供帮助。     

高速公路机电系统日常维护管理措施

伴随着我国经济的高速发展,人民生活水平的不断提高,我国高速公路交通网络的建设也在不断发展完善,高速公路的建设里程在不断增加,建设范围在不断扩大,与此同时,为了让规模不断扩大的高速公路得到安全稳定的运营,就需要不断地提高和强化我国高速公路机电系统的运营。在这个互联网的时代,需要将高速公路机电系统与自动化、智能化和科学化结合,来不断完善和发展机电系统的日常维护和管理,为我国高速公路事业的发展奠定良好的基础和稳定的支持。文章从我国高速公路机电系统日常维护管理的介绍、现行的管理模式、目前存在的问题以及解决措施等方面来分析讨论。     

探讨基层公路路网管理与应急指挥

对于公路管理工作而言，路网管理与应急指挥是重要内容，主要目的在于全方位地提升基层公路管理水平以及为公众提供更优质的交通服务。文章先分析了路网管理与应急指挥之间的联系，而后对江苏泰州市基层公路站路网管理与应急指挥现状进行了探讨，最后提出了针对性的解决措施，以期能够为提升泰州市的基层公路管理水平提供帮助。     

高速路网建设对物流产业的支撑作用研究——以贵州省为例

首先介绍了贵州高速铁路与高速公路的发展现状及规划,从正反两面剖析了交通基础设施对贵州物流产业发展的影响,并探讨了高速路网建设对贵州现代物流产业形成的助推作用,包括高速路网建设推动了贵州物流产业的规模化发展、加快了物流产业的资源整合和对外开发步伐。     

高速公路封闭改造对周边路网通行能力的影响分析

高速公路封闭改造会对周边路网的通行能力造成影响,对相关路网进行通行能力分析是论证施工交通组织方案切实可行的依据。本文结合京台高速蚌埠至合肥段改造工程论述了对周边路网通行能力分析的几个关键点。     

畅通瓶颈制约 扩充路网效能 为建设西部经济强省提供运输保障

西安铁路局地处全国路网西部，管内共辖15条营业线，运营里程3473．7公里，线路覆盖陕西全省，辐射周边6省一市，是承东启西、连接南北的咽喉要道。去年以来，在陕西省委、省政府和铁道部的正确领导下，我们以贯彻落实十七大精神为指导，以实施第六次大面积提速调图为契机，以扩大运输能力、服务陕西经济发展为己任，坚持内涵外延并举，畅通瓶颈制约，扩充路网效能，努力为陕西经济社会又好又快发展提供运输保障。     

浅谈高速公路监控系统智能化

高速公路监控系统为高速公路管理部门从收费站、监控分中心、监控中心直至监控总中心提供多级管理体系。智能化监控系统取代了监控任务中人的大部分工作,是新一代的具有高度智能的监控技术。为使高速公路监控系统智能化,应至少具有以下几个智能功能系统。     

高速公路机电工程通信系统应用研究

高速公路机电工程通信系统结构复杂,配置种类多,技术含量高,施工难度大。作为智能化系统,系统优化和技术升级任务量大,改造要求高。同时作为高速公路运营和维护的重要技术支撑,通信系统的施工设计和技术应用的重要性日益凸显。本文阐述了通信系统的特征,概述了通信系统的构架和功能,分析了完善通信工程的改进措施,并对通信工程技术的发展趋向进行了展望。     

高速公路服务区规范化、标准化管理探析

高速公路服务区作为高速公路的附属配套项目,愈来愈引起社会各界的重视。随着我省交通基础设施建设步伐的不断加快、高速公路路网的不断完善,服务区作为高速公路上大量物流、人流和信息流的一个集结点,如何在推进服务区规范化、标准化管理上下功夫,实现经济效益,是摆在管理者面前的重要课题。本文以提升服务区软硬件建设为着力点,探析服务区...     

基于北斗的交通物流运输系统研究

文章提出交通物流运输GIS大数据中心的构建,对大量的、复杂的数据信息进行分析处理,实现空间数据的管理,为系统提供智能化的地理信息服务。系统在大数据中心的基础上,运用北斗卫星定位技术、物联网技术、传感技术、路网采集技术等为用户提供物流运输专题图服务、智能路网信息服务等,实现物流运输过程中的数据采集与处理、可视化调度、远程监控、统一指挥的一体化智能管理。