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我国将建9条铁路客运专线 日前，从全国铁路工作会议上获悉，我国将大规模建设铁路客运专线，武广．郑西，石太，京津、合宁，武台，温福．福厦．甬温9条客运专线今年将全面开工，合计规模达3220公里。     

中铁一局创造“无声无息”隧道钻爆法新技术

近日，在国内首座地下穿城铁路隧道——武广铁路客运专线测阳河隧道施工中，中国中铁一局集团创造了“无声无息”隧道钻爆法新技术。     

中国高速铁路设计技术及"走出去"需注意的问题

概述 中国高速铁路经过六年的发展,成果丰厚,运营线路上的试验速度从京津城际、武广客运专线、郑西客运专线的最高时速394.3公里,到沪杭铁路客运专线试运行最高时速416.6公里,直至京沪高速铁路的最高时速486.1公里,速度不断刷新的同时更证明中国铁路已经进入了世界铁路领先行列,跨进了高速时代.     

浅谈铁路客运专线数字调度通信系统

近年来,我国铁路客运专线建设进入大发展时期,已建京津、合宁客运专线已经投入商业运营,在建的有郑西、武广、广深港线、合武、温福、福厦、广珠、胶济等,京沪、郑徐、哈大等正在筹划中。其中郑西、武广是我国时速350km/h的客运专线。列车在这样高速行驶的条件下,必然与普通时速的行车环境相差迥异，所以对客专的各个子系统的安全性、可靠性要求更高。本文就铁路客运专线数字调度通信系统进行阐述。     

铁路客运专线建设对区域社会经济发展的影响

<正>武广客运专线是京广客运专线南段,与既有京广线走向基本相同,与之共同构成京广铁路通道,是我国铁路网的中枢,是重要的交通大动脉。武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,线路自武汉枢纽武汉站引出,向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市,终于广州枢纽内新广州站,     

坐高铁还是乘飞机？

民航快、铁路慢;民航贵、铁路廉。这是传统印象。随着武广客运专线的开通,它或许会成为“老皇历”。但现实不会如此简单。     

财经动态

国内China聚焦Focus彻底解决春运购票难铁道部给出时间表铁道部新闻发言人王勇平介绍称,春运期间铁路运力与需求之间的矛盾十分突出,目前中国铁路的运营里程才7.6万多公里,全年人均乘车的次数还不到1次。中国铁路每天提供的席位是242万个,但是在春运期间每天运输的数量是这个数字的两倍。所以说,客运能力是严重的不足。王勇平说,中国铁路建设正处在一个黄金时期,现在有11条客运专线在建,还有一大批工程也已经开工,而且进展良好。在“十一五”期间,铁道部将要新修铁路1.7万公里,其中有7000公里是客运专线。到2010年,发达的铁路网将初具规模,将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网,运力就有了极大的发展,一票难求的问题会得到很大的解决。     

试述天子岭隧道光面爆破技术

本文以武广客运专线工期控制性工程、重点工程之一的天子岭隧道进口为例，介绍大跨铁路隧道开挖中采用人工钻眼全断面掘进的钻爆和光面爆破技术，为同类隧道施工提供参考。     

大同-西安铁路客运专线开工运行时间可节省13小时

12月3日上午，大同至西安铁路客运专线建设动员大会在太原举行。大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同，经太原、运城，连通陕两省渭南、西安市。沿线经过山西、陕西两省九市，线路全长859公里，设计行车时速250公里，建设工期四年半。这条铁路建成后，大同到西安的列车运行时间将缩短至3个多小时，比现在缩短13个小时。     

基于事件调度的客运专线能力仿真系统

通过事件调度的原理构建仿真系统,并给出了路网状态更新矩阵、事件调度模型和仿真评价模型。通过仿真系统能准确的统计列车的延误和路网的能力利用率,并通过仿真结果的分析识别路网的瓶颈,给出瓶颈疏导建议,有利于运行图系统下一步的优化调整。最后,对武广客运专线建立了仿真系统,并通过仿真实验对武广客运专线的实际能力进行评价。     

基于事件调度的客运专线能力仿真系统

通过事件调度的原理构建仿真系统,并给出了路网状态更新矩阵、事件调度模型和仿真评价模型.通过仿真系统能准确的统计列车的延误和路网的能力利用率,并通过仿真结果的分析识别路网的瓶颈,给出瓶颈疏导建议,有利于运行图系统下一步的优化调整.最后,对武广客运专线建立了仿真系统,并通过仿真实验对武广客运专线的实际能力进行评价.     

试述天子岭隧道光面爆破技术

本文以武广客运专线工期控制性工程、重点工程之一的天子岭隧道进口为例,介绍大跨铁路隧道开挖中采用人工钻眼全断面掘进的钻爆和光面爆破技术,为同类隧道施工提供参考。     

以人为本打造和谐团队

中国中铁一局二公司承担武广客运专线12.711公里建设施工任务。项目部党工委积极响应上级号召:"高扬党旗铸丰碑,建功武广创一流",以优秀的企业文化为统领,以敢为人先、敢争一流的精神,一鼓作气,努力打好武广客专建设的决胜之战。以企业文化建设为载体提高企业凝聚力武广项目青年员工占大多数,文化素质高,是项目队的骨干力量。将其打造成一只和谐向上、富有朝气与凝聚力的优秀团队,是项目队党工委始终坚持的方向。     

试述天子岭隧道光面爆破技术

本文以武广客运专线工期控制性工程、重点工程之一的天子岭隧道进口为例,介绍大跨铁路隧道开挖中采用人工钻眼全断面掘进的钻爆和光面爆破技术,为同类隧道施工提供参考.     

“群桥”建设的典范——中国铁建十四局集团依靠科技攻关建设广深港铁路客运专线纪实

时速350公里的广深港铁路客运专线，是我国乃至世界铁路建设的标志性工程。素有建筑劲旅之称的中国铁建十四局集团，担负着ZH－标段的建设任务。     

高铁钢轨预打磨工艺的探讨

近年来,我国高速铁路呈现跨越式发展。为有针对性地消除钢轨病害并延长钢轨寿命,对其进行合理打磨显得愈为重要,文章对武广、广深港客运专线的钢轨预防性打磨工艺进行实践研究。针对铁路客运专线的钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触不良的特点,采用不同的角度模式、适当的走行速度、合理的打磨功率相结合的方式进行钢轨打磨作业。     

武广客运专线对湖南旅游业的影响及对策研究

本文在分析湖南旅游业现状的基础上,以武广客运专线和湖南旅游业的基本关系为切入点,以旅游交通对湖南旅游业的影响为核心,阐述了武广客运专线对湖南旅游业的影响,并以此依据,提出了相应的发展对策。     

高铁物业服务的先行者——海南珠江物业酒店管理有限公司高铁物业管理模式探索

<正>2008年8月1日,中国第一条高速铁路--京津城际高铁投入运营以来,先后有昌九、温福、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁线路开通运营,预计至2012年底,高铁总里程将突破1万公里。中国大跨步进入了高铁时代。高速铁路的发展,不仅是铁路运行速度的提升,更是对铁路各部门管理能力、工作效率、安全保障能力、处理突发事件能力提出了近乎苛刻的要求,对作为原有铁路副业的后勤管理模式带来了很大的冲击,也打开了物业行业与铁路行业对接的机会窗口。     

客运专线路基检测技术运用及成果分析

结合武广客运专线对路基施工质量控制的四个指标,文章重点介绍了路基检测的新技术方法及实际运用情况,着重对动态变形模量Evd及变形模量Ev2试验方法进行了阐述.根据武广客运专线试验段路基检测的试验数据,对试验结果进行了分析评价,并对客运专线路基检测新技术控制指标提出了相关建议.     

南京市铁路枢纽建设新思路

我国现有铁路7.2万公里,低于美国26万公里和俄罗斯10万公里的规模,虽然位居世界第三,却与我国人多地少的国情不相适应.根据全国铁路发展规划,国家将大规模推进铁路建设."十一五"期间,将建设新线1.7万公里,其中,高等级客运专线7000公里,基本建设投资达到1.25万亿元,相当于"十五"期间铁路总投资的4倍.到2020年,我国铁路将达到12万公里以上,其中,长江三角洲的城际铁路通车里程将达到815公里.