阳逻长江大桥动力特性分析及地震响应

文章以武汉阳逻长江大桥为研究对象,采用Ansys有限元程序,建立了该桥的空间力学计算模型,以及该桥梁结构的自振频率和振型,并结合计算结果对桥梁的动力特性和刚度特点进行了讨论。计算结果可为该类型桥梁的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。     

传播矩阵法推导刚性地基下位移的传递关系

1994年,陈怀海发表了层状粘弹性地基动力柔度的高效算法,该方法在频率波数域内用传播矩阵法求解了粘弹性半无限地基的动力柔度,并消除了数值计算中的指数溢出问题,此外对无穷域波数积分的积分限做出了合理的取舍。本文亦利用该方法在频率波数域内用Thomson-Haskell传播矩阵法来推导刚性地基下的动力柔度公式和地基表层与底层位移之间的关系式。     

高速铁路路桥过渡段路基动力响应特性分析

高速铁路工程的不断发展促进了城市之间的互动往来,不仅给人们的交通出行带来了极大的便利,也给我国物流运输事业的蒸蒸日上奠定了坚实基础,有效地促进了我国的社会经济建设和科技水平提升。为此,做好高速铁路工程的建设工作对我国的繁荣进步有着举足轻重的作用,意义深远。另一方面,高速铁路工程与人们的日常工作息息相关。     

混凝土自锚式悬索桥动力性能分析及成桥动力特性检测

作为反映结构动力特性的模态参数,固有频率、振型是评价桥梁动力性能的重要依据。以下以浙江省江山市北关大桥为例,基于ANSYS软件建立了该混凝土自锚式悬索桥的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数。在此基础上结合自由振动和环境随机振动试验结果,对该桥的自振特性进行了分析。     

往复式泥浆泵动力端连杆模态特性分析

为改善往复式泥浆泵的工作性能,减少泥浆泵动力端连杆在工作过程中出现由振动引起的各种失效,运用有限元分析软件ANSYS对连杆进行模态特性分析,通过计算得出了前6阶模态及各模态下的振型,分析计算结果并指出连杆的薄弱环节,为泥浆泵动力端的后续动力学分析和结构优化提供了依据。     

DX中波发射机DRM改造分析

本文根据现有中波调幅广播系统的技术特点,在细致的研究DRM系统理论的基础上,结合数字化技术的关键要求,确定改造DX发射机射频系统和音频系统的方案,并对改造后的系统进行了实验论证,分析了技术指标等实验结果,论证了改造方案满足DRM广播要求。     

对称与不对称双塔连体结构的动力特性分析

以某十八层对称双塔结构和十八-十六层不对称双塔结构为例,通过ANSYS有限元分析软件,建立了两种结构的三维有限元模型,并对比分析了两种结构的动力特性,为这两种结构的设计应用积累经验。     

YTR（D）型瑞利波探测仪在新铁煤矿的应用及实例分析

本文运用探测实例说明y丁R（D）型端利波在矿井探测中的具体应用。并对实测结果进行了客观的分析。     

多孔介质反应器中甲烷预混气体燃烧火焰传播特性研究

分别以氧化铝小球(5mm和8mm)和氧化铝泡沫陶瓷(孔密度为10PPI和40PPI)为多孔介质,对甲烷与空气预混气体火焰传播特性进行实验,研究了多孔介质结构和入口预混气体流速对火焰的影响。研究表明,火焰可以稳定在多孔介质前半段,多孔介质反应器中温度分布均匀。大直径的氧化铝小球燃烧速率更快。燃烧波波速随入口空气流量的增大而增大。泡沫陶瓷反应器火焰很快传播到反应器上游,再慢慢预热升温;氧化铝小球反应器则燃烧温度达到到峰值后,再缓慢向反应器上游传播。     

基于激波分析理论的交通拥堵传播和消散机理研究

交通拥堵传播和消散机制的研究是解决城市拥堵问题的核心基础工作.三角形基本图是一种广泛使用的宏观交通流模型,在该模型中有两种特征线,前置波和后置波.前置波表示畅通交通流的动态演化进程,后置波表示拥堵交通流的动态演化进程.当畅通交通流与拥堵交通流交叉时会形成一条激波带,激波带分离了两种交通状态,且以一定的速度向上游和下游传播.拥堵的传播和消散本质上是激波的传播.最后,以一数字算例,分析了由下游瓶颈造成的拥堵向后传播的规律以及瓶颈能力恢复后拥堵消散的规律.     

基于激波分析理论的交通拥堵传播和消散机理研究

交通拥堵传播和消散机制的研究是解决城市拥堵问题的核心基础工作。三角形基本图是一种广泛使用的宏观交通流模型,在该模型中有两种特征线,前置波和后置波。前置波表示畅通交通流的动态演化进程,后置波表示拥堵交通流的动态演化进程。当畅通交通流与拥堵交通流交叉时会形成一条激波带,激波带分离了两种交通状态,且以一定的速度向上游和下游传播。拥堵的传播和消散本质上是激波的传播。最后,以一数字算例,分析了由下游瓶颈造成的拥堵向后传播的规律以及瓶颈能力恢复后拥堵消散的规律。     

模拟地震波传播的可视化研究

实验中选取了与地壳平均波速相近的光学玻璃作样品,利用动态光弹的成像系统,来观测波在光学玻璃及波从光学玻璃透射到水中的传播过程,并记录0～50μs内的波的传播过程,以此来模拟地震波在地壳中反射、透射等传播行为。     

飞机动荷载对下穿明挖隧道结构的动力响应分析

本文以济青高速铁路下穿胶州机场明挖隧道段为研究背景,采用三维数值计算方法,计算分析了在A380-800和B777-300两种飞机移动荷载作用下,下穿明挖隧道结构在不同埋深工况时的动力响应情况。结果表明:当两种飞机动荷载在隧道一倍洞径外降落并以恒定的速度划过隧道上方时,隧道各个监测点的竖向位移曲线趋势基本相同;在飞机滑行到隧道结构上方附近时,拱顶的沉降最大且最大主应力达到最大值,随着隧道埋深增加,拱顶的最大沉降及最大主应力值逐渐增大,最大竖向位移仅有0.21mm,最大主应力为1.72MPa,隧道结构能够保证安全。     

爆破冲击波在层状围岩中的衰减的试验研究

以地下隧道为原型建立试验模型,进行爆破试验,获得了10万多个激振加速度测试数据。试验结果表明,激振加速度在一定距离范围内随着离爆破点的距离的增大而减小;数据有明显的边界效应,有放大作用;裂隙对冲击波的传播有延迟的作用。     

利用瑞利波法探测地下空洞

地下空洞的存在对工程安全存在着巨大的隐患,因此一种能够有效探测地下空洞的方法是很有必要的,基于瑞利波在均匀半空间中的特性,通过将质点表面速度响应进行变换得到归一化波长域谱图,使用能量变化的方式来判断空洞的形态,首先通过数值模拟方法模拟空洞探测并介绍了空洞判断方法,随后进行工程实例分析,讨论了产生误差的可能原因。结果表明,实用瑞利波法对地下空洞的探测是可行的,准确度较高。     

地震波传播数值模拟中的频散校正补偿

波动方程有限差分法正演模拟对地震属性、资料地质解释、地震波传播规律、储层评价等研究均具有重要意义。波动理论正演方法是对建立的模型进行网格化的方法,根据波动方程近似,按时间步长迭代计算波场,获得正演波场模拟结果,但有限差分技术求解波动方程时会带来不必要的震动,即数值频散。文章探讨了引起数值频散的原因,并以高阶交错网格差分和通量校正传输(FCT)相结合的方法为基础消除数值频散。     

单线铁路隧道地震作用下台阶法支护的动力响应分析

在地震高烈度区隧道设计都会按照规范要求考虑地震作用的影响,然而常常会忽略施工过程中地震作用对隧道施工安全的影响。因而,论文以单线铁路隧道台阶法施工为例,通过弹塑性数值分析,获得台阶法施工过程的关键施工步。在此基础之上,考虑关键施工步阶段发生地震,对该阶段进行动力分析。结果表明,台阶法施工中,下台阶开挖为关键施工步;围岩的拱顶下沉受地震影响较大,边墙的水平位移受地震影响相对较小;上台阶初期支护应力受地震影响较大,但是最大拉应力约为2.2MPa,最大压应力没有超过16 MPa。考虑地震作用下的应力较未考虑地震作用时大,因此,在高烈度地震区的隧道设计和施工均应考虑地震对隧道施工安全的影响。