车贷风险与11人命案

11条逝去的年轻生命正在拷问着汽车信贷。银行转出去的车贷风险,现在又回到了自己身边     

印度政府请求银行向车企提供信贷帮助

近日，印度政府请求印度储备银行向垂危的汽车公司提供更宽松的信贷条件。据悉，印度首相辛格已经向储备银行提出了一套特殊的救援方案，其中包括降低车贷利率。在印度，超过90％的商用车都是通过信贷消费。     

车贷利率要上调信用卡分期购车成新宠

近日,记者了解到,北京、上海等地多家银行车贷利率开始上调,申请车贷条件也相对苛刻起来。虽然车贷利率调整并不罕见,但在今年信贷规模收紧的大环境下出现了这样的消息,还是让媒体颇为关注。消息出现后,记者走访了多家4S店,得到的答复都是：我们听说利率要上调,但是现在还没有得到确切的消息。     

我国汽车信贷现状及对策研究

汽车消费贷款是指银行对其特约经销商处购买汽车的消费者发放的人民币担保贷款。我国的汽车消费信贷经历了2001年至2003年的短暂繁荣发展后即被叫停,随即全面萎缩。车贷业务的全面萎缩不仅有碍于我国汽车业的发展,而且不利于分散银行的车贷风险。为此,通过分析我国汽车消费信贷存在问题,提出了可行性的解决方案和对策。     

浅析我国汽车消费信贷市场——潜力与风险并存

一、从数据看问题上世纪90年代开始,中国就被描绘成“全球最大的,也是最后一块未被开垦的汽车市场”。2005年,我国有购车能力的家庭已达到4200万户。跟据预测,到2010年,中国可能会成为全球第三大汽车市场,仅次于美国和日本。在中国汽车销售市场火热发展的同时,汽车消费信贷业务也同时在中国闪亮登场。随后,在1999—2003年间我国汽车消费贷款的平均增幅高达58.05%,至2003年底,汽车信贷总量超过2000亿元。但进入2004年后,各国有商业银行汽车信贷开始一路急转直下,业务量急剧萎缩。到2004年9月末,全国车贷总量减少到1683亿元,坏账率超过40%。目…     

汽车金融公司个人车贷违约风险成因研究

在当前快速发展的汽车消费信贷市场上,汽车金融公司作为贷方始终面临着违约风险,特别是在信用体系不完善,缺乏有效的法律制度约束的情况下,增大了违约风险的可能性。本文主要研究汽车金融公司个人车贷的违约风险的成因,包括三个方面:个人角度的成因,汽车金融公司自身的原因,外部环境的影响。     

汽车金融:"烫手山芋"变成"香饽饽"

根据国家信息中心的统计数据显示，戬国汽车需求连续第7年（2004年除外）保持20％以上的增长速度，这样的业绩使得中国汽车市场毫无疑问成为国际汽车市场格局里最闪亮的板块。参考国际成功经验，汽车特别是乘用车市场的高速增长必将带动汽车金融等相关市场的繁荣和快速成长。目前我国的车贷率还不到买车人数的20％，远远低于全球市场70％的平均比例，我国的汽车金融市场还有很大的发展空间。     

我国汽车信贷业务发展方向探讨

汽车最为我国的支柱性产业为我国的经济发展做出的极大贡献，随着社会的发展，汽车已经深入到了百姓的生活之中，对于汽车的需求也在持续地增长，因此，对于商业银行来说，发展汽车信贷能够扩展自身业务，增加内需消费，同时由于汽车信贷的短期性，其信贷风险也较小，汽车信贷业务是商业银行的竞争高地，同时，我国的汽车信贷仍有一些问题需要逐步解决。     

车贷风险凸显

早期为占领市场的非理性行为让商业银行车贷呆账率增加,而渐行渐近的外资汽车金融机构也将压缩他们的生存空间     

探索P2P车贷平台资产证券化模式

近几年,互联网金融快速发展。P2P网贷平台作为一种创新方式,其主要业务中车贷正处于高速发展阶段,逐渐成为初创平台的首推业务。新型金融衍生工具的资产证券化,因其独到的规避风险和盘活存量功能,一直被网贷平台所密切关注。汽车抵押贷款资产证券化产品的发行量持续升高。本文将着重探讨目前车贷行业及P2P网贷平台的资产证券化现状,以及未来P2P车贷平台实现资产证券化的可能性。     

商用卡车信贷消费认知研究

2001年以来，中国汽车金融市场曾一度出现火爆的局面无论是银行还是保险业，都将汽车消费信贷及汽车消费信贷保险作为其新的业务领域，纷纷推出了各种信贷优惠措施，简化办理信贷的程序和手续，在全国掀起了一陈汽车消费信贷的浪潮。     

汽车信贷--在前进中探索在探索中前进

随着汽车信贷市场的不断扩大，竞争不断加剧，信贷风险也日益明显。据有关专家测算，由于汽车信贷风险滞后因素的存在，当前汽车信贷的风险比例已经大大高于央行所公布的不良货款率低于l％的比例。在2002年8月28日召开的“第二届中国汽车信货国际论坛”上，参与这一市场的各方都开始认真、深入地思考自己的市场地位和经营战略。     

《汽车贷款管理办法》将面临诸多改变

近日，中国人民银行、银监会联合颁布了新的《汽车贷款管理办法》(以下简称《办法》)，该《办法》将于今年10月1日起正式实施。在发放贷款资格、贷款人范围、车贷首付比例、二手车贷款等关键问题上，与1998年的老版本相比有了很大的变化。这些变化主要是针对贷款对象的资质、条件进行修改，与车贷产品无多大关系。     

12000亿金融不良资产从何而来？

2000年1月20日，在国务院新闻办主持召开的新闻发布会上，央行行长戴相龙在回答记者提问时，明确了全国四大国有商业银行的不良资产数字，到1999年底，四大国有商业银行的坏账占整个贷款余额的2．7％，与逾期贷款和呆滞贷款加起来可能在8％-9％，但不会超过10％，而经济界人士则认为，目前我国金融不良资产总额大约要占信贷资产总量的20％。     

我国商业银行汽车信贷的问题及对策

当前，我国的汽车消费信贷市场的竞争非常激烈，在汽车产业与消费者经济水平物质需求不断增长的过程中，汽车信贷消费无疑也会有更加广阔的市场，因此，有必要对商业银行的汽车信贷业务进行研究探讨，找出汽车信贷市场中存在的问题，进行剖析，产生问题的原因，总结并且提出适合我国汽车消费市场的信贷发展途径吗，并提出一些建议。     

汽车信贷排骨红烧还是煲汤

汽车信贷市场曾经像一碗红烧排骨，各路人等皆日“好吃”。而近来汽车信贷却遭遇了尴尬，保险公司扬长而去，银行踌躇不前，担保公司焦头烂额，经销商、厂家弃水登舟，消费者大呼上当。     

政策

投资和体制改革政策审批可能重大调整,汽车钢铁振兴规划通过,纺织业振兴政策四大内容值得期待,油价未来可能一月一调,车贷利率有望降至6％。     

呼唤汽车金融服务公司

根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织开展的中国信贷消费系列调查显示，汽车信贷已经超过教育信贷，成为第二种最适合百姓信贷消费的对象，国内目前有购车能力的家庭也已经超过了700万户。据国家机械局“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示，到2005年，我国汽车总需求量将达到289-318万辆，其中轿车128-139万辆。这预示着我国加入WTO后，汽车工业将会进入一个新的时代，我国私人购车的高潮即将到来。     

我国汽车金融业的现状与监管

汽车金融服务业是依托并促进汽车业发展的金融活动。广义的汽车金融服务业基本覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，并延伸到汽车消费的相关领域。从服务内容看，除提供信贷服务外，还包括融资租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、旅行信贷、担保等。     

《汽车金融公司管理办法》及细则出台未来汽车金融市场谁主沉浮

应对人世承诺，最近我国相继颁布了《汽车金融公司管理办法》和《汽车金融公司管理办法实施细则》，从而标志着我国汽车金融公司的设立进入实质性操作阶段。跨国汽车巨头们自此可以堂而皇之地涉足中国汽车信贷，与国内商业银行共享这块令人垂涎的硕大蛋糕。业内人士预计，不出半年，一场无法避免的汽车信贷大战即将开场。