中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

加入WTO之后中国汽车工业面临的影响及应对思路

加入WTO对汽车工业的较大影响，将发生在保护过渡期结束之后，那时候，关税减让、配额取消、服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来，受到明显冲击的主要是中高档轿车和关键零部件产业。但这种冲击有多大不只是取决于保护程度的变化，还取决于中国汽车工业国际竞争力的变化。汽车工业增强竞争力的关键问题在于提高产业集中度和企业规范经济水平，应当加快对我国内非国有经济的开放，提高市场竞争的程度，推进国有汽车企业的体制变革和布局调整，以此促进产业组织调整和企业资产重组时。同时，还要注重国外跨国公司投资与进口的矛盾关系，通过扩大利用外资来减弱进口冲击。     

加入WTO对中国汽车工业的影响及对策分析

中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。…     

汽车电子化的发展趋势

几十年来世界汽车工业发展的历程表明，应用电子技术是解决汽车带来的诸如交通拥挤、交通安全、环境污染、能源枯竭等问题的最佳途径。 1967年，大众汽车公司首次应用晶体管式D型燃油喷射装置拉开了电子技术在汽车上应用的序幕：为降低燃油消耗、减少排放污染，在汽车发动机和整车上广泛应用了电子技术，使汽车在各种工况下都处于最佳工作状态；为解决交通安全问题，包括制动防抱死技术、安全气囊技术、牵引控制技术、碰撞预警等主动和被动安全技术纷纷问世；为解决交通拥挤、增进驾驶舒适性，各种定位、导航、巡航技术乃至自动驾驶都已经…     

中国工业竞争力的判断

判断中国工业的竞争力,是件相当不容易的事。这里需要回答的问题至少有两个：一是改革以来,中国工业竞争力是提高还是下降了？二是中国工业竞争力在世界市场上的位次如何？1．中国工业结构市场化方向的变革,使工业整体的竞争能力在提高截止1996年未,我国工业资产总额已达85730亿元,比1980年增长16倍,工业增加值29083亿元,增长5倍;工业总产值增长9倍,上缴税金增长了13倍。一些重要工业产品,如煤炭、粗钢、水泥、棉布的产量跃居世界第一;化肥、化纤、发电量居世界第二位;家用电器、计算机、通讯器材和轿车等,发展很快。从90年代…     

中国工业国际竞争态势分析

一、我国产业国际竞争的新形势（1）从弱国发展为工业生产大国的过程中,国际比较利益关系发生了巨大的变化。80年代以前,我国经济与国际经济之间存在很大的结构差异,我国产品与重要贸易国之间存在很强的绝对比较利益关系,基本的国际分工关系是：我国以初级产品换取外国的制成品。同时,我国居民的收入水平、消费水平和消费结构也同世界主要工业生产国存在很大的差距,加之当时实行较严格的保护政策,外国的一般工业品很难进入我国的工业消费品市场。经过十几年的改革开放,我国经济发生了极大的变化。产业升级和技术扩散导致我国工业品…     

加入WTO之后提高中国工业国际竞争力的对策

从总体上和长期来看，中国加入WTO的利益大于损失，机遇大于挑战，从短期与静态的角度分析，加入WTO是利是弊，关键取决于各个产业国际竞争力的强弱，中国要加强对WTO规则的研究与宣传，加快政府职能转变，处理好市场开放与合理保护国内产业的关系，在履行中国“入世”所做的各种承诺的同时，要充分利用“入世”之后的过渡期，采取适当的措施保护国内的“幼稚产业”，适当减缓国内企业和国内市场的外部冲击和不利影响。     

中国汽车 工业有效保护问题的研究

中国汽车工业有效保护问题的研究冯宗宪，柯大钢，赵乃斌一、有效保护原理与有效保护率传统的关税理论认为，只要对进口商品征收高额关税，便可对本国的同类产业起到保护作用；而且税率越高，对该产业的保护程度越高。然而国际贸易的实践证明，高额关税并不能有效地阻止外...     

汽车产业全球化趋势及其对中国汽车产业发展的影响

在汽车产业全球化加速的背景下，在一个国家框架内，已经越来越难以建立起完整的有竞争力的汽车产业体系，这个结论对发达国家，对包括中国在内的发展中国家，都是适用的。     

模块化时代的汽车产业变革

当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层．而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。     

中国机械工业的现代化水平及发展战略

本文指出了机械工业觐代化对促进整个工业现代化的重要性，中国机械工业的迅速发展及其与发达国家的巨大差距，并利用“中国工业现代化问题研究”课题组提出的“工业现代化水平”指数，初步测算了中国机械工业的现代化水平，提出了建设小康社会时期的发展战略与建议。     

天然气化工的技术进展及发展趋势

由于我国天然气资源大量发现以及原油价格的逐渐上涨，使利用天然气的技术和规模都获得快速发展，天然气的研究与开发越来越受到人们的关注，从天然气（煤层气）化工（包括1化工）最新技术成就及总体发展趋势来看，天然气将有取代石油化工之势，必须引起我们的重视。     

Inter-firm Collaboration and Learning: The Case of the Japanese Automobile Industry

This paper investigates the effect of intra-firm Research and Development expenditure and inter-firm collaboration on firm performance. It is proposed that R&D expenditures enable a company to improve knowledge and assimilate the exchange of information within non-routine collaboration activities. The hypotheses are tested by an empirical study on inter-firm technical collaboration in Japanese Automobile firms during the years 1975–1995, using the method of first-order auto-regression on a panel data set. The findings indicate that R&D expenditure increases performance, but do not allow clear conclusions on the effects of collaborations.     

中国流通产业创新的政策内容及其对策建议

基于流通产业从末端环节向先导环节的变化，从传统流通向现代流通的转变，作者主张以流通产业为主线重构整个国民经济运行。为此，亟需全面创新中国流通产业政策，包括流通产业融合政策、流通产业体制政策、流通产业开放政策、流通产业组织政策和流通产业诚信政策。     

煤炭产业信息化建设现状及其发展趋势

指出通过信息化建设推动产业转型与发展是煤炭行业可持续发展的必要手段。分析了煤炭产业信息化建设的必要性,研究了煤炭产业信息化建设过程中存在的问题,并提出相应对策,最后对未来煤炭产业信息化发展趋势进行展望。     

中国服装业的发展现状 趋势及迈向国际市场的对策

服装产业乃中国的支柱产业,随着全球经济步伐的加速前进,我国的服装产业要想屹立于世界时装强国之林,必须认真审视自身的不足之处,找到适合自己的出路。本文从中国服装业发展的现状及趋势,重点阐述中国服装业挺进国际市场的对策。     

我国信息服务业发展现状及对策研究

在描述我国信息服务业发展现状的基础上,分析信息服务业在发展过程中存在的问题,从优化信息服务业体系,加强企业自主创新,加快人才培养等方面提出促进我国信息服务业发展的对策。     

中国汽车产业市场结构与市场绩效研究

本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。