铁路营业线施工组织安全风险及控制对策

营业线施工是一项安全风险等级较高的系统工程,依据北京铁路局2009—2011年营业线施工汇总情况,将风险管理理论引入营业线施工组织,通过识别安全风险,分析施工前、施工中和施工后的安全风险原因,提出强化施工安全基础管理、强化施工现场作业控制、施工预备会和总结会格式化管理、提升车站施工管理信息化水平等风险控制对策,以最大限度地降低或消除营业线施工组织安全风险。     

铁路营业线施工组织优化研究

在既有线固定设备和移动设备能力变化相对较小的条件下,通过铁路营业线施工组织优化,减少施工维修对行车的影响,可以为进一步提升列车旅行速度创造空间。通过分析铁路营业线施工与列车旅行速度水平的关系,探讨营业线施工及施工组织对列车旅行速度的影响,提出铁路营业线施工组织优化对策,即建立施工协调沟通机制、提升天窗计划兑现率、推进工电供融合、规范和减少临时要点、加强运输组织调整、完善分析考核机制,以不断提高铁路列车旅行速度,促进铁路运输效率提升。     

铁路营业线施工延点控制对策探讨

近年来,我国铁路的主要通道能力接近饱和,铁路营业线施工延点已经成为制约铁路运能释放的主要瓶颈之一。为缓和铁路营业线施工延点对运输组织的影响,在阐述铁路施工延点影响的基础上,以2018年全路施工延点情况为例,剖析影响现阶段铁路营业线施工延点成因,分析2018年铁路施工延点对运输组织的影响情况。针对铁路营业线施工延点问题,构建由中国国家铁路集团有限公司、各铁路局集团公司和各施工单位所组成的三级施工管理体系,加强铁路营业线施工延点控制,提高铁路施工管理质量,达到缓解铁路营业线施工延点问题的目的,提高我国铁路施工管理水平。     

铁路营业线施工一体化管理系统设计研究

为提高铁路营业线施工管理水平,在阐述铁路营业线施工管理现状的基础上,提出铁路营业线施工一体化管理系统总体设计方案。通过分析系统设计思路及目标、系统总体架构设计及系统与外部系统之间的接口关系,从施工一体化协同管理平台和施工基础资料管理2方面提出构建施工一体化管理的核心基础支撑,探讨施工计划管理、施工命令管理、施工登销记和施工安全防护管理等功能设计方案。研究基于施工一体化协同管理平台提供的统一资源描述、信息动态采集、冲突检测和综合监控实现铁路营业线施工一体化管理系统设计,可全面提高施工维修计划编制质量,提升营业线施工管理和施工安全防护水平,实现铁路营业线施工一体化管理、专业协同、多级联动。     

营业线施工安全管理对策分析

针对车务段管辖各中间站营业线施工、维修作业的特点,以及在日常施工组织工作中存在的问题,提出加强施工计划审核、协调施工各单位间的配合、强化中间站干部职工培训、严格执行施工作业程序、严把列车放行关、认真进行施工总结等对策,从而加强施工安全管理,实现中间站营业线施工与行车安全的有序可控和基本稳定。     

全面组织协调强化过程控制确保铁路既有线施工安全

2005年以来,宝鸡车务段段管内相继进行了各种施工上千次,针对施工涉及多部门、多工种、多交叉的协调配合问题,通过大量的实践摸索和不断分析总结,逐步形成了加强领导、规范管理、充分准备、措施到位、控制过程、把好关键等一整套确保施工安全的基本思路,为运输和施工单位加强既有线施工安全控制工作提供了参考。     

确保铁路大型机械化施工作业安全的探讨

为确保铁路大型机械化施工作业安全,分析了大型机械化施工作业安全的影响因素,提出确保施工安全的主要措施要求:做好施工前的准备工作;严格施工要点与销点的登记制度;重点把握作业车组进出站环节;确保在站内转线作业的安全等。特别是还应制定必要的卡控措施,以确保大型机械化施工的绝对安全。     

确保铁路大动脉安全畅通

2003年7月9日,铁道部召开全路防汛抗洪紧急电视电话会议,对下一阶段铁路防汛抗洪工作进行了部署。铁道部党组成员、副部长胡亚东提出,全路运输系统干部职工必须进一步认清铁路当前防洪工作面临的严峻形势,牢固树立抗大洪、防大汛的思想,做好打大仗、打硬仗的准备。第一,切实加强对防汛抗洪工作的领导。各单位主要领导要亲自掌握管内防汛抗洪重点和汛情、灾情;分管领导要各负其责,分工抓好防洪工作的落实;遇主要干线断道时,铁路局必须有一名党政主要领导赶赴现场,组织指挥抢险工作。第二,进一步完善防汛抗洪预案。各单位要组织对防汛抗洪预案…     

营业线施工安全存在的问题及对策

铁路营业线施工的特点是时间紧、涉及部门多、对运输生产干扰大。通过分析施工中存在的主要问题,以及产生这些问题的原因,提出施工前做好准备工作、施工中领导把关、杜绝变更计划、强化整体配合及完善经济处罚制度等对策。     

铁路营业线建筑施工安全标准化管理及应用的思考

在阐述铁路营业线建筑施工特点的基础上,分析铁路营业线建筑施工安全标准化管理的基本内涵和思路,提出构建铁路安全标准化管理体系应以安全标准化管理制度为抓手,以安全管理标准化作业为载体,以安全标准化过程控制为主线,以安全标准化保障体系为保证,规范安全管理,确保施工安全有序可控。     

中间站营业线施工安全管理分析及对策

结合哈尔滨铁路局绥化车务段的实际情况,分析中间站营业线施工安全管理中存在的主要问题,从中间站营业线施工的风险化管理、项目化管理、标准化管理,以及提升车务段应急指挥中心综合处理能力4个方面提出相应的中间站营业线施工安全管理对策。     

全路双管齐下确保施工安全

<正>国庆黄金周过后,多条干线集中修施工将全面展开,全路进入施工黄金季节。针对施工项目多、任务量大的实际,中国铁路总公司强调,各单位一方面要切实落实各项施工安全措施,强化施工安全管理,另一方面要继续加强施工组织,确保施工安全。针对前一阶段施工暴露出的问题,中国铁路总公司强调,各铁路局(公司)要进一步强化施工作业的人身安全保护。施工单位要严格按照天窗点内、点外作业项目划分的规定,     

做好施工配合，确保施工安全

结合宝鸡东站2000年以来几次大型信号设备施工,就车务部门如何加强技术组织,做好施工配合,确保施工安全顺利,进行了总结、分析和探讨。     

确保铁路道口安全的对策研究

通过对我国铁路道口安全状况的分析，结合国外先进经验，提出了我国目前应完善道口报警系统和做好道口的科学管理工作，最终做到取消平交道口，实现交叉立体化。     

车站营业线施工安全风险识别和风险控制措施研究

太原北站为一等站,处于石太线、北同蒲线的终点,西山、太岚、上兰村支线的起点。车站技术性质为编组站,车站布置为单向二级六场混合编组站。业务性质为客货运站,是大秦铁路股份有限公司主要编组站之一。车站主要办理石太线、北同蒲线、太岚线、西山支线各衔接方向旅客列车的到发、货物列车的接发和编解作业,并直接担负着太原钢铁(集团)公司、太原电厂(一、二)、山西焦煤西山煤电集团有限责任公司、太原重型机械集团(有限公司)、晋西机器工业集团责任有限公司、太原煤气化股份有限公司     

加强施工组织确保运输安全

丰台西站每年安排各种施工800多次,通过站内和正线施工组织,积累了许多经验。重点通过对施工时间段的安排,提高施工质量和效率;通过施工的组织管理,采取“先整后零,整零结合”施工组织法,有效减少对运输组织的干扰,加强施工各阶段的协调,做好施工前的准备、施工中的管理和施工后的总结。     

积极稳妥处置突发事件竭尽全力确保铁路安全

1998年5月28日11时10分，齐齐哈尔铁路公安处管内富嫩线八方至讷河间82公里500米处发生黑龙江省讷河市二克浅乡登科村千余村民上路拦截列车的事件后，在铁道部公安局的统一指挥下，哈尔滨铁路公安局、齐齐哈尔铁路公安处领导高度重视，亲临现场，积极配合地方及铁路党政领导做好疏导教育和说服劝阻工作，使这一事件得到了妥善处理，避免了事态的进一步发展，减少了铁路的损失，使中断行车52小时30分的富嫩线，于5月30日16时19分恢复通车。     

加强专用线运营管理确保铁路货物运输安全

分析了专用线、专用铁路基础建设和运营管理中存在的问题。结合工作实际提出了实现专用线管理制度比、规范化、标准化的建设性措施。