天津将建航空物流园 以航空项目聚集带动物流

正从今年起,天津将在空港经济区建设一座机场航空物流园区,重点发展航空产业物流、特色航空物流以及快递物流,构建我国北方最便捷的航空物流综合平台,为京津冀协同发展搭建良好平台。据悉,物流园区规划面积6.4平方公里,主要包括货机坪、货站和快件中心、机场货运区、空港国际物流区、仓储物流扩展区及管理办公区。园区建成后,天津机场作为     

天津：着力发展电子商务与物流快递引10余快递企业落户

财政部、商务部、国家邮政局目前联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》,天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市成为开展电子商务与物流快递协同发展的试点城市。目前,已有顺丰、圆通、中通等10多家快递企业已有意进驻天津航空物流园区。     

华南地区航空物流发展研究

本文从航空物流企业的角度出发,在对我国航空物流的发展现状,华南地区航空物流企业的现状进行详细论述的基础上,提出面对机遇和挑战华南地区航空物流企业应采取的对策和措施,为华南地区航空物流的持续稳步发展提供一些参考,希望这些分析和探讨能够对我国航空物流的发展和航空物流企业的改革起到一定的启发作用.     

华南地区航空物流发展研究

本文从航空物流企业的角度出发，在对我国航空物流的发展现状，华南地区航空物流企业的现状进行详细论述的基础上，提出面对机遇和挑战华南地区航空物流企业应采取的对策和措施，为华南地区航空物流的持续稳步发展提供一些参考，希望这些分析和探讨能够对我国航空物流的发展和航空物流企业的改革起到一定的启发作用。     

天津空港经济区建设便捷航空物流综合平台

目前,天津市已成为电子商务与物流快递协同发展的5个试点城市之一,今后将重点推进位于滨海新区空港经济区的天津航空物流园区建设。圆通、中外运、京东等12家快递企业将先后入驻该物流园区,总投资额预计在20亿至30亿元。     

京津冀协同发展背景下天津自贸区对河北经济的影响

尽管具有得天独厚的区位优势,但由于历史因素、政策倾向等方面的限制,相较京津地区,河北的经济发展一直处于弱势。在京津冀协同发展的背景下,天津自贸区挂牌成立。由于河北在产业布局、港口建设等方面与其多有重合,它将使河北面临诸多挑战。本文针对天津自贸区将对河北带来的经济影响做出了深入研究,剖析了它为河北带来机遇及挑战,并为河北应对天津自贸区建设,更好的实现京津冀协同发展提供了可行的政策建议。     

京津冀协同发展背景下天津高新技术企业发展策略分析

近年来,天津高新技术产业发展迅速,但也暴露出产业结构不合理、技术创新能力弱、人才短缺等问题。要抓住京津冀协同发展带来的发展机遇,积极承接北京科技资源溢出,放大天津制造的优势,打造京津科技新干线、大力发展现代服务业,畅通京津冀人才流动渠道,为天津高新技术企业发展创造新优势。     

将天津自贸区产业做大做强的战略构想

自贸区的建立与发展是我国对外开放发展到一定阶段的必然产物，也是我国对外开放高度化的结果。随着京津冀协同发展与京津双城联动发展上升为重大国家战略，天津自贸区的建设与发展也被赋予更加重大、深远的战略意义。2014年12月28日，天津自贸区经国务院正式批准设立，主要涵盖天津港片区、天津机场片区、以及滨海新区中心商务片区三个功能区。其中，天津港东疆片区重点发展航运物流、国际贸易、融资租赁等现代服务业；天津机场片区重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业；滨海新区中心商务区重点发展以金融创新为主的现代服务业。如何依托自贸区优势将天津自贸区产业做大做强，成为当下亟待研究的课题。     

粤港澳物流协同发展若干问题

新海上丝绸之路战略为粤港澳区域物流协同发展创造了难得的历史机遇,粤港澳区域物流应加强与"一带一路"战略的对接,成为"新海丝"战略实施的助推器;充分发挥大数据跨境电商物流"新引擎"作用,主动寻求新的发展机遇;积极推动"粤港澳自贸区"平台的申报建设工作,加强三地政府间的协作;充分利用区位优势,实现物流资源高效共享;加快一体化的公共物流信息平台建设,优化"大通关"管理机制,提高区域物流整体效率。     

基于产业链的天津通用航空发展战略研究

随着"国家十三五规划"启动,天津作为北方最大沿海开放城市和国家级航空产业基地,在发展通用航空产业方面有自己的优势。本文将从产业链的视角,对天津通用航空制造业、运输企业和航空金融等产业现状进行分析,同时分析天津通用航空发展面临的挑战,提出促进天津通用航空产业战略发展的3个策略。     

天津空港国际物流区发展策略

一、世界空港航空发展的趋势 临空经济区的产业发展,现代物流是重中之重。在国内外临空经济区的形成和发展过程中,航空物流的发展起着引擎作用。空运是高科技物流的主要手段,那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品,如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等将越来越多地选择空运,而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。因此,发展航空物流有着巨大的市场需求。     

抓住京津冀协同发展机遇挖掘天津经济增长新动力

推进京津冀协同发展。对于拓展天津经济发展空间、挖掘经济增长动力具有重要意义。本文首先对新时期天津经济转型发展特征进行了简要分析；通过产业结构、需求动力、资源要素、空间布局等比较分析，明确了京津冀协同发展具备的基础和条件；在此基础上，从城市功能、资源配置、增长动力、发展布局等角度，探讨了京津冀协同发展给天津带来的难得机遇：从产业对接、港口合作、创新发展等方面，介绍了天津推动京津冀协同发展取得的积极进展；最后，结合实际找准切入点。提出抓住机遇、挖掘天津经济增长新动力的对策建议。     

航空物流服务供应链整合管理实现机制研究

文章认为,航空物流服务供应链整合管理的成功实现不仅取决于各节点企业本身,而且取决于节点企业间的关系管理及航空物流发展的外部环境。文章指出,通过培养核心能力与发展学习型组织产生一种对服务供应链整合的吸引力,以信任机制为基础、以整合重组机制为手段、以知识共享机制为前提、以激励与约束机制为保证的企业间关系管理机制形成一种协同力,良好的航空物流发展外部环境是一种支持力,才能共同促进航空物流服务供应链整合管理实现。     

天津:全面备战WTO

入世后面临的机遇与挑战总体上看,入世对天津的外经贸工作无疑带来极为宝贵的发展机遇。一是天津市服装、纺织、电子、轻工、食品等具有比较优势的出口产品将获得更多的机遇。二是促进天津利用外资进一步发展,特别是金融、商贸、物流、旅游、信息咨询以及中介服务等行业利用外资将进一步扩大。三是天津对外经济技术合作,国际旅游事业也将面临进一步发展的良好机遇。四是天津作为中国北方最大的国际贸易口岸,桥梁载体作用将进一步增强。五是经贸管理体制的进一步变革,为天津外经贸工作加快发展注入巨大的活力与动力。在看到机遇的同时,也必须清楚地看到入世带来的挑战。     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区,航空产业示范基地建设正不断完善,中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年,该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形,民用航空产业总产值将达450亿元,从业人员达5000人。未来有望建成我国     

我国民航运输业融入现代物流的发展路径探索--基于交易成本理论的研究

本文在交易成本理论的框架下,就我国民航运输业融入现代物流的发展路径探索性地提出了一个简单的理论模型,阐述了航空货运、航空物流和现代物流三个发展节点之间的区别与联系,指出发展路径必须经过两个阶段：第一阶段主要是以关系型契约的方式从航空货运过渡到航空物流,第二阶段是在纵向拓展与横向拓展力量的共同作用下,航空物流将融入现代物流继续发展。其中,交易维度的变化是发展路径变迁的主要力量。     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区，航空产业示范基地建设正不断完善，中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年，该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形，民用航空产业总产值将达450亿元，从业人员达5000人。未来有望建成我国新兴航空产业基地。     

天津港现代物流发展浅析

建设中国北方国际物流中心是天津滨海新区的重要目标之一.随着市场国际化与经济全球化,作为传统交通运输的基础产业的港口,面临着发展现代服务业的重大历史机遇.为促进天津港尽快实现产业转型与升级,必须加快发展港口现代物流.     

我国发展航空冷链物流的对策探讨

航空冷链物流作为航空货运一个新的增长点,对航空公司提出了更高的要求。本文分析了我国航空冷链物流发展现状,并借鉴国际经验,提出我国发展航空冷链物流的对策。     

基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

识别航空运输业与其他产业部门之间的关联关系,规划协同发展路径,是以航空运输业有效推动区域经济发展的重要途径。应用投入产出法对天津市投入产出表进行整合分析,研究天津航空运输业的产业关联及波及效果,结果表明天津市航空运输业与下游部门关联密切,研究结果对发展天津航空运输产业、促进全市经济结构转型升级具有重要指导作用。