高速公路隧道围岩压力的研究

高速公路隧道施工过程中,隧道围岩压力对行车的安全性、隧道耐久性及投资者的经济效益和社会效益有着重要作用。本文通过对围岩概念以及形成机理的了解,分析了构造应力场、自重应力场,提出了围岩压力的确定方法。为高速公路隧道的设计提供理论指导。     

双连拱隧道施工中围岩应力变化探讨

在双连拱隧道施工过程中,由于围岩应力的重新分布、围岩的性质较复杂且变化多、人为的因素对围岩性质影响大等因素事先无法估计。因此,应采取理论分析和经验判断相结合方法,指导双连拱隧道的施工。文章以具体工程为例,探讨了如何进行围岩压力计算分析,以期对类似工程提供借鉴。     

公路连拱隧道中墙厚度影响分析

为明确中墙厚度对连拱隧道二次衬砌及中墙自身受力特性的影响,采用规范推荐的方法对不同中墙厚度连拱隧道进行荷载结构有限元分析。计算得出了结构轴力、弯矩、中墙应力、截面安全系数等力学指标随中墙厚度的变化特征,归纳了双向四车道连拱隧道较为合理的中墙厚度取值范围。     

公路连拱隧道中隔墙顶部回填方法及控制要点

中隔墙是整个连拱隧道结构稳定的关键,是连拱隧道最重要的结构体,它对围岩的支撑稳定具有非常重要的作用。连拱隧道中隔墙施工,特别是中隔墙顶部回填是整个中隔墙施工中重要的环节之一,直接关系到整个隧道的受力安全,在实际施工中回填质量容易被忽视。本文结合实例介绍中隔墙顶部回填方法及控制要点,为类似工程提供参考。     

公路隧道软弱围岩水压爆破效益

水压爆破是近年来能改善隧道开挖的方法之一.通过公路软弱围岩隧道的实例操作,对比水压爆破与传统爆破的工艺和效益,分析了经济、质量、安全、环保等方面的效果,提出了存在的问题,并给出优化建议.     

公路连拱短隧道施工技术的探讨

近几年来,随着国家越来越重视环保措施,隧道施工技术逐渐在公路、铁路建设中的运用越来越频繁。由于大跨度的隧道施工的难度大,相比较而言,连拱隧道具有施工相对安全、在相同地质条件下的分离式隧道可以占地面积更小而且更加实惠等优点。而由于施工方法的缺陷,使得连拱隧道主要由短隧道为主。本文结合连拱隧道的施工经验,阐述连拱隧道的发展以及具有的特点,归纳小结连拱隧道施工中的困难要点,对连拱隧道施工技术的方法进行讨论。     

浅谈围岩压力分析方法

在地下工程的建设过程当中,如何准确的分析围岩的压力在地下工程建设过程当中占据重要位置,围岩压力的确定可以给围岩支护的加固带来方便,还可以保证地下工程的正常运营。本文主要分析了围岩压力的分类和总结了一些围岩压力的研究方法,并且还对分析方法进行了评价。     

白石岭隧道围岩级别工程地质评价

以下主要分析了白石岭隧道的勘察方法,对隧道围岩进行了详细的分析和评价,提出了设计和施工时需注意的问题和处理措施。     

长管棚施工技术在公路隧道软弱围岩中的应用

公路隧道是一种系统的、复杂的工程,若是遭遇软弱围岩极易存在较大的安全隐患,做好超前支护工作十分关键.本文首先针对公路隧道软弱围岩问题展开分析,其后从管棚支护技术的应用出发展开论述,详细分析了管棚技术原理与应用要点,并就某公路隧道工程探讨了长管棚施工技术的应用情况,以期可供参考.     

营盘山隧道小断面高地应力隧道围岩掘进技术研究

本文依托成昆铁路营盘山高地应力软岩隧道,阐述了进行隧道围岩地应力的测试和变形分级及分析变形原因,并根据围岩分级及变形原理,对支护措施进行创新,采用超前导洞释放地应力,综合运用柔性及刚性支护,分级支护,加强监控量测等多种技术措施,有效控制围岩变形,避免施工及运营期间初支、二衬被破坏,确保了隧道施工质量及安全运营。     

填土围岩隧道注浆加固研究

文章以理论推导+数值模拟的方法来确定合理、快速、经济、有效的注浆方式以及注浆参数。研究表明,为防止塌陷沉降,有效控制地层变形,最大限度降低对周边房屋和管线的影响,加强超前注浆是非常必要的,且保证注浆效果,改良掌子面及拱部土体自稳性,才能给暗挖施工创造安全条件。     

膨胀围岩隧道掘进支护技术研究

本文结合房家湾隧道工程实例,对膨胀岩产生膨胀的原因进行了分析,并根据本隧道膨胀岩的特殊性质采取了一系列的技术措施,有效控制了膨胀围岩变形对隧道结构造成的破坏,确保了隧道施工安全。     

膨胀性围岩隧道施工技术研究

以界岭隧道为例,对膨胀岩的基本特征以及膨胀岩中隧道开挖的基本原则进行了分析,介绍了膨胀岩隧道的施工方案、施工方法,并提出了施工过程中需要注意的问题。     

基于开挖影响下的隧道围岩变形机理及变形特征研究

为保证隧道开挖施工期间的人员安全,提高隧道工程建设质量,在介绍隧道围岩变形时空效应、变形破坏类型以及围岩变形与支护时机之间关系的基础上,对全断面开挖的双线公路隧道施工过程进行了三维数值模拟,总结归纳了隧道围岩拱顶沉降、洞身收敛以及掌子面挤出值随开挖步进行的变化规律,并对支护结构控制围岩变形的作用进行了分析,发现支护结构对控制围岩变形具有重要作用。     

山岭公路隧道富水带软弱围岩突泥涌水成因与处治方法

粗石山特长隧道是龙(川)—怀(集)高速公路关键控制性工程,存在突水涌泥风险。文章对该隧道富水带软弱围岩突泥涌水成因进行了分析,并讨论了处治方法及具体实施。研究成果可为类似工程提供技术参考。     

爆破应力波对有节理裂隙围岩的影响研究

在岩石隧道的施工中,爆破施工是一种常用的方法。隧道围岩中存在的节理裂隙很大程度上影响着爆炸应力波的传播。文章利用LS-DYNA有限元分析软件,通过三维数值模模拟,分别从振速、能量和强度等方面研究节理对爆破应力波传播的影响。     

高速铁路隧道工程围岩稳定性判定方法研究

本文研究的安九铁路AJSG-I标龙山二号隧道为标段控制性工程,起迄里程ZD1K16+605～ZD1K21+490,全长4885m,隧道最大埋深约252m.结合监控量测点布设、测量方法和数据处理分析研究如何判定围岩稳定性,为后续的二次衬砌施工提供数据支撑.